Vi sottopongo il caso seguente.
Dragstar 650 con 49800 km circa.
Il giorno prima del raduno a Valeggio rimango senza tachimetro (come capitato ad altri nel forum, si era svitato l'attacco alla ruota e perduto il perno finale...).
Poco male, ordino il cavo tachimetro e nel frattempo viaggio senza il contachilometri. Però che sfiga: avrei dovuto festeggiare in viaggio il compimento dei 50.000 km!
Nel viaggio di ritorno, in autostrada, a un certo punto salgo di velocità per un sorpasso (sono senza tachimetro, ma più o meno mi avvicino ai 120-130) e subito dopo la strada va in leggera discesa e la moto prende ancora velocità e giri... per un istante si accende la spia arancio e si rispegne subito mentre avverto la sensazione – probabilmente solo un fatto psicologico – di un momentaneo calo di potenza...
Ritorno alla velocità normale di crociera (credo sui 110) e tutto pare normale... qualche decina di chilometri e la spia arancio si riaccende stabilmente... rallento e mi metto sui 90 in corsia di emergenza pensando di abbandonare l'autostrada alla prima uscita (Seriate).
A un certo punto provo a spegnere gli abbaglianti e nello stesso momento si spegne la spia... Quindi rimango in autostrada... Superata l'uscita di Seriate dopo qualche chilometro la spia si riaccende e rimane accesa anche dopo che spengo le luci di posizione...
Penso che se mi fermo, spengo la moto e poi la riavvio, forse la spia si spegne... ma non mi fido: se poi non mi riparte? Proseguo sui 90 e all'uscita di Bergamo lascio l'autostrada e su strade normali faccio ritorno a casa... sempre con la spia accesa. La moto non sembra avere nessuna anomalia e viaggia bene!
Arrivato in garage, spengo la moto e scarico le borse. Dopo qualche minuto riavvio... e la spia non si accende.
La domenica non uso la moto e lunedì la prendo per andare al lavoro: tutto regolare.
Prima di sera esco dal lavoro, riprendo la moto, accendo anche gli abbaglianti, faccio un po' di tirate e mi dirigo all'officina: tutto regolare.
Lascio la moto in attesa che arrivi il cavo tachimetro ordinato e per far fare un controllo, riferendo quanto accaduto al meccanico.
Oggi ritiro la moto: l'hanno provata senza riscontrare nulla di anomalo. Mi dicono che l'unico sensore presente su questa moto è posto a controllo della farfalla e quindi del corretto funzionamento del carburatore... e non si nota nessun problema...
Insomma, da domani si ritorna in strada e staremo a vedere.


Qualcuno di voi avrebbe dei suggerimenti o delle indicazioni da darmi?
Grazie per l'attenzione e scusate la lunghezza del post, ma ho voluto essere il più dettagliato possibile!

 ciao gionata, e' successo pure a me lo scorso anno in autostrada, mi si accende la spia arancione dopo che gli ho fatto fare un bell'allungo in velocita' 150-160 e per un bel tratto poi rallento mi fermo in una piazzola e spengo la moto, riavvio spia spenta. mi e' anche capitato dopo che avevo montati gli scarichi aperti, li provai addirittura solo coi collettori,in garage. un rumore da escavatore e si accende la spia, spengo subito, rimonto le marmitte complete e la spia e' da allora che non accende piu'!!! mi sa' che s'e' bruciata la lampadina:rofl2: . cmq sto andando sempre in moto ma non noto nessun problema. ho la classic come te pure io!!! MISTERO!!!

Grazie Peppe!
Speriamo bene.

Geronimo, tu che cosa ne pensi?
Oggi ho fatto un centinaio di km e tutto è normale.

ciao gionata stò constatando che la draghina (650) a diversi problemi elettrici sopratutto se si fanno viaggi lunghi senza fare delle soste e magari a velocità sopra i 120 sarà un mio parere ma anche a me è capitato un problema sull'impianto elettrico al ritorno dal motoincontro 

Ciao Carlo. In effetti ci ho pensato anch'io appena letto il tuo post. Abbiamo avuto un ritorno un po' agitato...
Al prossimo incontro!

Non fare "testo" su quello che ti dico: STRON##TE ELETTRONICHE

qUELLA SPIA DICE MILLE COSE E niente!!! Succede anche a me sulla HD. Prima ho imputato lo statore che era partito....ma adesso? Risposta dei supertecnici: la centralina avverte un'anomalia, la memorizza anche se è stata una ca##ata momentanea. Se l'inconveniente non si ripresenta per altre 50 accensioni, la centralina si resetta da sola. Ci sono HD che corrono tranquillamente da mesi con la spia-motore costantemente accesa.
Secondo me è stato un momentaneo abbassamento del livello benza nel carburatore.....corri tranquillo

Grazie Bruno!
Eseguo e corro tranquillo!

Grazie per la conferma Alberto! 

Se posso dire la mia.... da ex possessore di due Drag 650
e attualmente possessore di una Drag 1100.....
Confermo quanto scrive Bruno, sono anomalie motore
che a volte (in particolari situazioni) vengono memorizzate
dalla centralina Yamaha e possono ripresentarsi per un certo periodo (come nelle centraline Delphi delle H-D)  oppure sparire del tutto per molto tempo.
A me succedeva ogni tanto nel 650, specialmente a motore caldo (infuocato) al ritorno di qualche bel raduno...spegnevo la moto, aspettavo 10-15min. all'ombra    e poi riaccendevo.... spariva tutto!
Nel 1100 in 3 anni mi è successo una volta sola....piena estate... 39 °C , moto incandescente, a 120 Km/h si accende la spia...solita trafila, pausa birra e riparto..tutto OK!
Leggevo da qualche parte (Forum Tecnici) che è qualcosa di congenito se vogliamo... la chiamano:  Accensione immotivata spia anomalia motore!  Boh?  Sarà l'elettronica che sballa 1 po'  o l'impianto elettrico che surriscalda.  Ma se la moto è in ordine,  direi che non c'è da preoccuparsi troppo, che ne dite?

Grazie per le informazioni Andrew!

scusate, ma è possibile che avvenga la stessa cosa per la spia olio? al ritorno dal paese (quando sarei dovuto venire al raduno con voi ma mi si è rotto il regolatore)  mi si è accesa la spia olio dopo buoni 250km a 120 fissi. impanicato mi sono fermato al lato strada e ho controllato l'olio appoggiando la moto perpendicolare al terreno su di un guard-rail e tutto era ok, olio perfetto... la riaccendo e bum, sparito tutto. da allora non mi si è più accesa O.o la spia olio nella drag 1100 è collegata alla centralina? sul manuale d'officina dice che c'è un sensore "livello" olio, e non un pressostato come sulla hornet che avevo prima. si può essere inchiodato un attimo il sensore? che dite? scusate, forse sono un po' ot, ma mi volevo togliere la curiosita :P

se non si è più riaccesa potrebbe essere un problema del sensore che poi si è risolto