Salve a tutti, premetto che appena posso mi presento nella sezione di benvenuto con qualche foto della mia 650c.
Volevo sapere voi come riscaldate il motore quando è freddo?
Io ho il tappo dell'olio che segna la temperatura e lo faccio arrivare a 40° prima di partire, altrimenti non regge il minimo.
Voi come vi regolate? La riscaldate da fermi o iniziate subito a camminare ma a bassi giri?

di solito io attacco un pò l'aria e parto subito piano poi ad orecchio dopo circa un paio di km la tolgo

Intanto dipende dalla stagione a gennaio sicuramente non è come ad agosto, cmq io la riscaldo sempre prima da fermo con aria tirata senza accelerare in modo che si scaldi tutto il blocco motore e l'olio cominci a girare ed entrare in temperatura e poi cmq i primi km senza tirare le marce, cmq ad orecchio al semaforo gradualmente rilascio l'aria fino a toglierla del tutto quando sento a regime i giri.

Anche a voi si riscalda prima il cilindro anteriore e poi quello posteriore? E' normale?

metto l'aria finche non sale di giri, poi la tolgo e via finchè non sento che è caldo. (solo inverno) d'estate l'aria non serve.

d'estate serve l'aria fresca in faccia!

non so se ti è di aiuto ma.... io la accendo da ferma con aria tirata un minuto ...anche due.... poi a meta e parto e dopo un km circa la tolgo e qui generalmente fa freddino al mattino....(AO)

Cranio ha scritto:

Anche a voi si riscalda prima il cilindro anteriore e poi quello posteriore? E' normale?

Direi proprio di NO!!!

Tiro l'aria e accendo, pochi secondi, chiudo progressivamente l'aria e la tengo piuttosto leggermente accelerata con la manopola, poi parto piano senza tirare le marce.

Per me è come il sale,aria tirata Q.B. poi mano sul cilindro per sentire se è stemperato ed anche per scaldarmi un po, acceleratina e se sale di giri senza singhiozzi parto e chiudo l'aria.Questo solo d'inverno, d'estate non la tiro aspetto un po al minimo poi vado

geronimo ha scritto:

Cranio ha scritto:

Anche a voi si riscalda prima il cilindro anteriore e poi quello posteriore? E' normale?

Direi proprio di NO!!!

Tiro l'aria e accendo, pochi secondi, chiudo progressivamente l'aria e la tengo piuttosto leggermente accelerata con la manopola, poi parto piano senza tirare le marce.

a me inizia a scaldare prima il lato sx del cilindro anteriore e il lato dx del posteriore!!
dopo un paio di min si scalda tutto.
nn so se é normale!

io accendo con aria tirata al massimo e un paio di min lascio piano piano e parto con calma.

io purtroppo non posso tenerla accesa in garage in quanto rimbomba e sveglio tutto il palazzo xD infatti tiro l'aria al massimo, do' di strter finche non è partito e poi esco dalla rampa a giri bassi e mi faccio i primi 500 mt con l'aria tirata, dopodichè la tengo a metà finchè non regge bene il minimo

azz nn ce ne uno che fa uguale ognuno ha la sua maniera io praticamente tiro l'aria poi accendo poi levo l'aria subito poi la rimetto dò 2 sgassate e la rimetto dopo questo la levo immediatamente poi 3 secondi esatti e la rimetto però a questo punto solo a metà do 2 sgassate e 1/2 e la rilevo faccio 3 km la rimetto e dopo 150mt esatti la levo poi spengo la draghina e la riaccendo subito dopo.

Io Tiro tutta l'aria poi dopo un pó metto a metà e poi parto senza tirare le marce!
Ragazzi è normale che se accellero con l'aria tirata si spegne il motore? Ho letto che molti di voi camminano con l'aria tirata!
La moto si spegne anche se tirò l'aria con il motore caldo!
È normale?

a.lacorcia ha scritto:

Io Tiro tutta l'aria poi dopo un pó metto a metà e poi parto senza tirare le marce!
Ragazzi è normale che se accellero con l'aria tirata si spegne il motore? Ho letto che molti di voi camminano con l'aria tirata!
La moto si spegne anche se tirò l'aria con il motore caldo!
È normale?

va bene come parti
quando tiri l'aria, in verità si chiude nel carburatore il passaggio di aria , ovvero si arricchisce la miscela aria benzina con più benzina in modo che il motore a freddo parti subito, e chiaro che col motore in temperatura risulterà scarburato e si spegne.

io solitamente faccio così:
tiro l'aria a metà, (solo quando fa molto freddo la tiro tutta) accendo, poi abbasso subito di un poco l'aria, sentendo a orecchio che il motore giri giusto.
Aspetto che si scaldi quanto basta, e poi la tolgo.

Piumadaquila ha scritto:

io solitamente faccio così:
tiro l'aria a metà, (solo quando fa molto freddo la tiro tutta) accendo, poi abbasso subito di un poco l'aria, sentendo a orecchio che il motore giri giusto.
Aspetto che si scaldi quanto basta, e poi la tolgo.

Per il bicilindrico Yamaha a freddo va bene che sia un pochino accellerato in modo che la pompa dell'olio mandi su alle teste più olio, punto critico proprio del twin yamaha, comunque anche partire pianino non gli fa male , e chiaro poi quando è più caldo il motore togliere l'aria

Rino 55 ha scritto:

Piumadaquila ha scritto:

io solitamente faccio così:
tiro l'aria a metà, (solo quando fa molto freddo la tiro tutta) accendo, poi abbasso subito di un poco l'aria, sentendo a orecchio che il motore giri giusto.
Aspetto che si scaldi quanto basta, e poi la tolgo.

Per il bicilindrico Yamaha a freddo va bene che sia un pochino accellerato in modo che la pompa dell'olio mandi su alle teste più olio, punto critico proprio del twin yamaha, comunque anche partire pianino non gli fa male , e chiaro poi quando è più caldo il motore togliere l'aria

Grazier Rino, approfondimento interessante..

Ma quando fa freddo, il meglio quale sarebbe quindi? muoverla pianino o farla scaldare da ferma?

Piumadaquila ha scritto:

Rino 55 ha scritto:

Piumadaquila ha scritto:

io solitamente faccio così:
tiro l'aria a metà, (solo quando fa molto freddo la tiro tutta) accendo, poi abbasso subito di un poco l'aria, sentendo a orecchio che il motore giri giusto.
Aspetto che si scaldi quanto basta, e poi la tolgo.

Per il bicilindrico Yamaha a freddo va bene che sia un pochino accellerato in modo che la pompa dell'olio mandi su alle teste più olio, punto critico proprio del twin yamaha, comunque anche partire pianino non gli fa male , e chiaro poi quando è più caldo il motore togliere l'aria

Grazier Rino, approfondimento interessante..

Ma quando fa freddo, il meglio quale sarebbe quindi? muoverla pianino o farla scaldare da ferma?

Muoverla pianino per me è meglio, ho fatto sempre cosi, proprio per il fatto che l'olio circola con più, ma comunque anche da ferma non è un problema , l'importante che sia un pò accellerata

il motore raffreddato ad aria è il contrario di quello raffreddato a liquido...quello ad aria scalda prima da fermo, quello a liquido da fermo ci mette una vita a scaldare...infatti...dicono, e ne ho avuto il riscontro, che accendere la macchina (anche in inverno) e tenerla un po al minimo per scaldarla, serve solo a consumare benzina....bisognerebbe accendere e partire (piano piano).
per il motore ad aria faccio identicamebnte come te piuma...regolo l'aria dopo accesa e aspetto un pochino da fermo.

Piumadaquila ha scritto:

io solitamente faccio così:
tiro l'aria a metà, (solo quando fa molto freddo la tiro tutta) accendo, poi abbasso subito di un poco l'aria, sentendo a orecchio che il motore giri giusto.
Aspetto che si scaldi quanto basta, e poi la tolgo.

...e fai bene: tenere troppo tempo l'aria tirata vuol dire arricchire troppo la mix di benza=lavare i cilindri, con relativa graffiatura da parte delle fasce elastiche