Ciao a tutti, avevo bisogno un consiglio e un piccolo aiutino.
oggi ho smontato la sella e ho visto che l' ammortizzatore è sulla seconda tacca, volevo sapere, visto che viaggio sempre con il passeggero, in che posizione mi consigliate di metterlo??
e soprattutto, come faccio a legolarlo?? ho provato a farlo girare con la chiave,ma a parte la fatica per prenderlo, non riesco propruio a farlo girare...
qualcuno può darmi una mano??
Grazie mille

se viaggi col passeggero dagli qualche tacca di piu...per girare la ghiera c'è la chiave apposta ma la puoi costruire anche da te e non ti scoraggiare se non viene, è duro perche aumentano vai a comprimere la molla, prova a farlo con moto sollevata

se il passeggero è leggero, metti a 5... dovrebbe bastare. se no vai a 7... non di più però!!!

l'ho sul 7 per ora e viaggio quasi sempre in compagnia ma la sento un po' dura, mi sa' che scendo un punto:!:

Io l'ho sul 7 ..... e non porto passeggero ho gia' i miei 114 kG

ma con la chiave in dotazione non riesco a farlo girare...

RICORDO CHE NEL SET in dotazione oltre la chiave per l'ammortizzatore c'è una prolunga semitubolare che serve appunto per fare una leva maggiore e riuscire a fargli fare quel famoso scatto.Okkio all'indicatore del numero che si fa fatica a vedere



Questi per esempio,sono attrezzi per un Fazer,ma se guardiamo la chiave ammortizzatore e la 2 da sinistra e la sua prolunga e la 1 a destra

prova con quella,tieni presente che devi fare un bel po di forza

Io andrei sul 5 max 6

Come non riesci a girarlo?!...ocho perchè devi girare la parte che ti ho segnato in arancione , non fare come me che ho bestemmiato mezz'ora per poi capire l'errore




P.s: io mi trovo benissimo con il 7, riesco a guidare meglio, ho la senzazione di essere più sicuro (anche se è il contrario perchè alla prima buca salto in aria ) , ora ho messo le molle sotto la sella tipo bobber e devo dire che le mie chiappone mi ringraziano.

Salve a tutti, io ho un problema simile, notare che il vecchhio proprietario ha messo il kit abbassamneto sul posteriore, non so a che livello è la molla ammortizzatore, ma quando sono in due e prendo un terreno mal messo la moto a volte tocca pure a terra con mio modesto smadonnare ovviamente.

Volevo sapere se questi ammortizzatori si possono pure caricare, è l'originale che monta o comunque se col kit abbassamneto regolando la molla di precarico posso ovviare al problema.

Grazie
Fabio

fquadro ha scritto:

Salve a tutti, io ho un problema simile, notare che il vecchhio proprietario ha messo il kit abbassamneto sul posteriore, non so a che livello è la molla ammortizzatore, ma quando sono in due e prendo un terreno mal messo la moto a volte tocca pure a terra con mio modesto smadonnare ovviamente.

Volevo sapere se questi ammortizzatori si possono pure caricare, è l'originale che monta o comunque se col kit abbassamneto regolando la molla di precarico posso ovviare al problema.

Grazie
Fabio

Ciao Fabio,

Non credo che si possano caricare gli originali...in caso si cambia tutto.

Intanto io direi di vedere a quanto è di livello...se è già al massimo della durezza , cioè 7, potresti vedere di cambiare la molla o rimuovere il kit di abbassamento...se invece è messo a 1 o 2, o 3 ...allora tiralo fino al 6-7 e prova la moto.

Ciauz...facci sapere

salve a tutti sono nuovo il mio nome e domenico riguarda all ammortizzatore posteriore lo smontato per rigenerarlo che ne pensate ?grazie

attendiamo una tua presentazione nell'apposita sezione

peppe ha scritto:

l'ho sul 7 per ora e viaggio quasi sempre in compagnia ma la sento un po' dura, mi sa' che scendo un punto:!:

...anche due

devo scalare di 2 punti? ok se me lo consigli tu lo faro'! tengo conto della tua esperienza!!!! ciao gero.

Scusate se riesumo questo vecchio post, ma volevo evitare di aprirne un altro...

devo cambiare il mono alla mia dragstar 1100, e siccome di prezzi buoni non ve ne sono mi chiedevo se si potesse rigenerare il mono originale (il mio è scoppiato proprio...)
qualcuno ne sa qualcosa? :D

grazie

Che io sappia non è rigenerabile

geronimo ha scritto:

Che io sappia non è rigenerabile

capito, me lo devo ricomprare
non è che per caso hai un buon usato tra le mani? :P

Se mi permettete dico la mia.....
L' ammo post e' rigenerabile e costa circa 200 euro presso un azienda specializzata di bergamo.
Contattata via mail pochi mesi fa' si e' dimostrata OK.
Ottimo anche il sito

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ma Sicuramente ve ne saranno anche in altre zone.

carrettiere ha scritto:

Se mi permettete dico la mia.....
L' anno post e' rigenerabile e costa circa 200 euro presso un azienda specializzata di bergamo.
Contattata via mail pochi mesi fa' si e' dimostrata OK.
Ottimo anche il sito

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Ma Sicuramente ve ne saranno anche in altre zone.

devi dire la tua perchè quì tutte le idee sono importanti

Certo che il forum e' libero, ma la mia uscita contrasta con quanto detto da Geronimo e vista la sua esperienza in materia di motori ........

ogni apporto positivo, sia in contrasto con chiunque, rimane un apporto positivo.

so che è una domanda ovvia visto le risposte ma io ho il problema contrario, viaggio molto spesso da solo e sento l'ammortizzatore un po morbido (saltella un po insomma). io sono sugli 85 kg e vorrei sapere più o meno come sistemare l'ammortizzatore sulla mia drag 650 senza avere problemi quando viaggio in coppia.

erlore ha scritto:

geronimo ha scritto:

Che io sappia non è rigenerabile

capito, me lo devo ricomprare
non è che per caso hai un buon usato tra le mani? :P

da quello che so anche io...non si puo rigenerare...l'unica è o provare a mandare una mail come ti ha consigliato carrettiere o ne trovi uno nuovo di concorrenza...ti sconsiglio usato....anche io ho avuto due anni fa il tuo problema e per risparmiare qualcosina con uno usato è andata peggio: dopo 3-4mila km era peggio di quell'altro. vedi tu...magari se hai fortuna ne trovi uno buono

io li avevo contattati per il 650, ma credo che valga lo stesso discorso per il 1100.
tempi di intervento 4/5 giorni da quando il mono entra in officina
Pensavo di farlo revisionare, 15 anni e 94 mila km, dovrebbero essere un buon motivo ma sono ancora sul pensiero