Buon giorno a tutti, mi scuso se per sbaglio apro un post che già esiste, ma ho provato a cercarne uno che tratti il mio problema senza risultato però...

da un po di tempo a questa parte la mia drag 650 del 97 con 83000km percorsi ha deciso di non andare oltre i 120km/h, per meglio spiegarmi, se la tiro oltre sembra di tirarla per i capelli rimane alta di giri ma non aumenta la velocità e ricordo benissimo che quest'inverno non era per niente così, andava liscia come l'olio fino i 140 e la cosa mi preoccupa molto, con tanta delicatezza sono riuscito a controllare le farfalle dei carburatori che si vedono da sopra l'airbox e sono perfettamente allineati, le membrane guardandole dal tappo mi sembravano integre anche se presentavano tipo delle increspature .... un meccanico mi ha consigliato di tirarle via, tenerle in bagno d'olio di vasellina per un un 6/8 ore e fare una bella pulizia del carburatore non che registrazione delle valvole del motore e sincronizzazione del carburatore dopo rimontato e vedere come va, voi cosa ne pensate?

terr1 ha scritto:

Buon giorno a tutti, mi scuso se per sbaglio apro un post che già esiste, ma ho provato a cercarne uno che tratti il mio problema senza risultato però...

da un po di tempo a questa parte la mia drag 650 del 97 con 83000km percorsi ha deciso di non andare oltre i 120km/h, per meglio spiegarmi, se la tiro oltre sembra di tirarla per i capelli rimane alta di giri ma non aumenta la velocità e ricordo benissimo che quest'inverno non era per niente così, andava liscia come l'olio fino i 140 e la cosa mi preoccupa molto, con tanta delicatezza sono riuscito a controllare le farfalle dei carburatori che si vedono da sopra l'airbox e sono perfettamente allineati, le membrane guardandole dal tappo mi sembravano integre anche se presentavano tipo delle increspature .... un meccanico mi ha consigliato di tirarle via, tenerle in bagno d'olio di vasellina per un un 6/8 ore e fare una bella pulizia del carburatore non che registrazione delle valvole del motore e sincronizzazione del carburatore dopo rimontato e vedere come va, voi cosa ne pensate?

Questo te lo fa' solo ad alte velocità o anche se acceleri al massimo per riprendere da velocità più basse? Magari è la frizione che slitta

Ciao Vincenzo, la prima cosa che mi viene in mente é:
se il motore va su di giri ma la velocità non va oltre i 120 km/h potrebbe essere la frizione che slitta?????

no non credo sia slittamento di frizione, almeno non mi sembra uguale a quello che succede con la macchina, provo a spiegarlo meglio, l'accellerata da 0 a 120 è liscia come sempre, dai 120 ai 130 il rumore della moto si ingrossa e l'aumento della velocità diminuisce

Ciao, attendiamo la sentenza del DOTT. Bruno alias GERONIMO, il fatto e' anomalo potrebbe essere un problema di alimentazione o di frizione, altre cause secondo la mia modesta esperienza non le vedo. Giacche' ci sei controlla anche l'usura delle candele.

83.000 km?!

Grandiosa!

Che lavori hai fatto nei tagliandi?

Hai potuto verificare la compressione?

hai messo la quinta marcia?

terr1 ha scritto:

no non credo sia slittamento di frizione, almeno non mi sembra uguale a quello che succede con la macchina, provo a spiegarlo meglio, l'accellerata da 0 a 120 è liscia come sempre, dai 120 ai 130 il rumore della moto si ingrossa e l'aumento della velocità diminuisce

Potrebbe essere un problema di carburatore ( getto benzina non regolare ) Aspettiamo Geronimo

Che bastardo che sei cali...

La butto lì da ignorante, la regolazione della fase???

calimero numero 1!!!!

Calimero LAZZARONE

Se dai 120 in poi non scoppietta, non tira indietro ecc, si direbbe alimentazione. Hai filtri benza? andrebbe sostituito, verificare se il rubinetto fa passare abbastanza benza, potrebbe essere intasato il suo filtrino interno serba, pulizia carburatori e SINCRONIZZAZIONE, la drag è particolarmente delicata in questo punto. Prova a fare questi controlli e poi si va avanti

calimero ha scritto:

hai messo la quinta marcia?

onestamente il dubbio era venuto anche a me e più di una volta mi sono messo a contarle...ahahahahaha, comunque si le marce entrano tutte e 5, per le regolazioni almeno io non ho mai fatto nulla se non cambio filtri, olio e candele... si ho filtro benzina sotto il serbatoio e non so se ce ne uno anche all'interno, nel caso bisogna smontare il rubinetto? non mi sono mai posto quel problema quindi non l'ho nemmeno guardato com'è comunque è ancora il suo originale funzionante con riserva....

ok le regolazioni allora per sincronizzazione dei carburatori e registrazione delle valvole, ma in merito a tenere le membrano in bagno con l'olio di vasellina invece cosa mi dite? può essere utile per riammorbidirle o non si fa?

barag-x ha scritto:

83.000 km?!

Grandiosa!

Che lavori hai fatto nei tagliandi?

Hai potuto verificare la compressione?

solo cambio filtri, olio, candele e quando l'ho comprata ho cambiato freni avanti, dietro, olio freno, olio trasmissione, collettori sotto i carburatori...

terr1 ha scritto:

si ho filtro benzina sotto il serbatoio e non so se ce ne uno anche all'interno, nel caso bisogna smontare il rubinetto? non mi sono mai posto quel problema quindi non l'ho nemmeno guardato com'è comunque è ancora il suo originale funzionante con riserva....

ok le regolazioni allora per sincronizzazione dei carburatori e registrazione delle valvole, ma in merito a tenere le membrano in bagno con l'olio di vasellina invece cosa mi dite? può essere utile per riammorbidirle o non si fa?

Si devi smontare il rubinetto, togli il tubetto che alimenta i carbu, apri il rubinetto e svuoti il serba. Aprendo in ON e poi in RES già vedi se la benza esce veloce o è scarsa come portata.

Per le membrane: non ho mai sentito di questa soluzione, a ragionarci si direbbe valida.

bho proverò a fare questi controlli prima di portarla dal dottore

secondo me se la casa dovesse essere la carenza di benzina, in fase di accellerazione dovresti avere un calo non appena si svuota la vaschetta.
mi auguro di sbagliare, vi seguo

Sono d' accordo con Molfam: doresti avere un calo più in accelerazione piuttosto che in velocità massima!!!

Se il motore prende giri non può essere un problema di alimentazione... se non aumenta la velocità è solo perchè non viene trasmesso correttamente il moto alla ruota: FRIZIONE!!!

MimmoS ha scritto:

Sono d' accordo con Molfam: doresti avere un calo più in accelerazione piuttosto che in velocità massima!!!

E' vero, ma può succedere anche questo: l'accelerazione dura normalmente pochi secondi, non sono sufficienti a svuotare le vaschette. Invece in velocità se il rubinetto è parzialmente otturato, non riesce a mantenere il livello costante, perchè la richiesta è tanta e CONTINUA.....sono riuscito a rendere l'idea?

geronimo ha scritto:

sono riuscito a rendere l'idea?

Perfettamente!!!

Non ci avevo pensato...

Fammi capire meglio, cala solo la velocità o calano anche i giri del motore? Se calano entrambi o a ragione Bruno oppure ce poca compressione (fasce elastiche ma speriamo di no) se invece cala solo la velocità e i giri motore restano alti è un problema di frizione.

Ciao

feledrag ha scritto:

Fammi capire meglio, cala solo la velocità o calano anche i giri del motore? Se calano entrambi o a ragione Bruno oppure ce poca compressione (fasce elastiche ma speriamo di no) se invece cala solo la velocità e i giri motore restano alti è un problema di frizione.

Ciao

E' sempre difficile fare diagnosi senza "sentire" dal vivo cosa succede...magari provando.

Mi sembra che dicesse: RIMANE alta di giri ma non aumenta la velocità. Io ho fatto riferimento a quel RIMANE, sospetto anch'io la frizione, ma se RIMANE non dovrebbe essre. Quando la frizione slitta il motore parte a palla.

Aspettiamo maggiori informazioni