Abbiate pazienza se parlo di 4 ruote ma vorrei capire una cosa:

Chi mi sa dire se nelle auto con servofreno, è normale che i freni funzionano più se si spegne il motore? Mi capita ogni tanto che si spegne in decellerata in curva a causa dell'impianto gpl del caxxxx.. e oltre che inchiodarsi lo sterzo, non frena più una cippa. O meglio, dopo la prima pompata al pedale, questo si inchioda e amen.
Non posso nemmeno rimediare tenendo alti i giri perchè ha il cambio automatico.

Sono proprio fatte così ste auto servosterzate? cioè..se mi schianto contro a un muro, devo attribuirlo a un problema di freni o alla progettazione del xxx del servofreno?

Nelle auto normalmente il servofreno è attivo solo quando il motore è in moto. A motore spento esaurita la depressione del servofreno con una pompata, il pedale del freno diventa durissimo. Esattamente come descrivi tu!
Devi far vedere l'auto da chi è pratico di impianti GPL perchè guidare così e pericolosissimo! Ristabilendo una carburazione corretta e un minimo regolare non avrai più problemi ne allo sterzo ne ai freni..

Si a motore spento purtroppo si blocca tutto. Il servofreno a depressione, per quanto ne so, sfrutta la depressione dei condotti di aspirazione del motore proprio per creare la depressione di cui ha bisogno per funzionare. A motore spento quindi funziona una sola volta, la prima, poi ogni volta che schiacci il pedale non fai altro che aumentare la pressione nel sistema e quindi diventa sempre più difficile frenare.
Il servosterzo funziona tramite una pompa collegata al motore, quindi anche questa si ferma se si spegne il motore. I nuovi servosterzo elettrici sinceramente non ti so dire se mantengano il loro funzionamento a motore spento, ma credo di no.
Rimane il freno a mano che funziona in modo autonomo e funziona sempre, anche a motore spento.

purtroppo il servofreno funziona solo con motore acceso, e la stessa cosa vale il servosterzo

BRAVIZZZZZZZIMI ri sposta esattaaaaaaaaaa!!!!!

Piuma: porca miseria fai vedere quella macchina.......non mi ci vedo nel forum con l'Admin all'ospedale

la cosa migliore da fare Stefy é portarla da un meccanico ke ti da una regolata al gas, xké veramente diventa pericoloso se continua a spegnersi

quanti anni ha l'impianto GPL? hai mai cambiato i 2 filtri ?

grazie ragazzi delle vostre celeri risposte urka, non manca niente in questo forum

ora mi è chiaro il concetto... chi ha inventato il servofreno è un...... no forse è meglio che non mi esprimo

ziomauri ha scritto:

Nelle auto normalmente il servofreno è attivo solo quando il motore è in moto. A motore spento esaurita la depressione del servofreno con una pompata, il pedale del freno diventa durissimo. Esattamente come descrivi tu!
Devi far vedere l'auto da chi è pratico di impianti GPL perchè guidare così e pericolosissimo! Ristabilendo una carburazione corretta e un minimo regolare non avrai più problemi ne allo sterzo ne ai freni..

già fatto per precedente scoppiamento, con revisione generale. Ma l'impianto gpl è sottodimensionato per le dimesioni di questo motore (V8) e con il freddo rende comunque male a causa di pressione minore nella bombola.
Però magari una alzata al minimo è possibile..spero.... andrò a strapazzare di nuovo il meccanico gpellista.

Piumadaquila ha scritto:

grazie ragazzi delle vostre celeri risposte urka, non manca niente in questo forum

ora mi è chiaro il concetto... chi ha inventato il servofreno è un...... no forse è meglio che non mi esprimo

ziomauri ha scritto:

Nelle auto normalmente il servofreno è attivo solo quando il motore è in moto. A motore spento esaurita la depressione del servofreno con una pompata, il pedale del freno diventa durissimo. Esattamente come descrivi tu!
Devi far vedere l'auto da chi è pratico di impianti GPL perchè guidare così e pericolosissimo! Ristabilendo una carburazione corretta e un minimo regolare non avrai più problemi ne allo sterzo ne ai freni..

già fatto per precedente scoppiamento, con revisione generale. Ma l'impianto gpl è sottodimensionato per le dimesioni di questo motore (V8) e con il freddo rende comunque male a causa di pressione minore nella bombola.
Però magari una alzata al minimo è possibile..spero.... andrò a strapazzare di nuovo il meccanico gpellista.

Cazzarola mi son perso qualcosa !! da quando la car Piuma ?
V8 ? Miiiiiiiiii

se non erro ha una fiat duna

LOSMILZO60 ha scritto:

Piumadaquila ha scritto:

già fatto per precedente scoppiamento, con revisione generale. Ma l'impianto gpl è sottodimensionato per le dimesioni di questo motore (V8) e con il freddo rende comunque male a causa di pressione minore nella bombola.
Però magari una alzata al minimo è possibile..spero.... andrò a strapazzare di nuovo il meccanico gpellista.

Cazzarola mi son perso qualcosa !! da quando la car Piuma ?
V8 ? Miiiiiiiiii

da quando ho deciso di rovinarmi questo mezzo si nutre del mio sangue

però vedessi che spettacolo e sound 4 VTwin tutti in fila

calimero ha scritto:

se non erro ha una fiat duna

no questo ci cammina sopra alle Dune

Fai assolutamente controllare quel maledetto impianto GPL e se è sottodimensionato pensa a cambiarlo anche perchè così rischi di consumare di più e cmq non è sicuramente sicuro!

so che i motori di grossa cilindrata hanno sempre avuto problemi con il GPL

calimero ha scritto:

so che i motori di grossa cilindrata hanno sempre avuto problemi con il GPL

Questi problemi sono già superati sui motori di grossa cilindrata. Ma impianti di vecchia invenzione possono dare questi problemi. Ma secondo me chi problemi con qualche sensore.

potrebbero essere i filtri sporchi?

Non credo. Ma per dire tutta dovrei vedere, toccare e provare.
Ma quando motore si spegne passando da alti a bassi giri. Di solito ha problemi con qualche sensore.

Drupi77 ha scritto:

calimero ha scritto:

so che i motori di grossa cilindrata hanno sempre avuto problemi con il GPL

Questi problemi sono già superati sui motori di grossa cilindrata. Ma impianti di vecchia invenzione possono dare questi problemi. Ma secondo me chi problemi con qualche sensore.

infatti è proprio perchè essendo un impianto del vecchio tipo, ha pure il problema del ritorno di fiamma. Ma con un po di garbo con il pedale gas, questo riesco a evitarlo. Mentre con il freddo diminuisce drasticamente pressione gpl e i giri motore ogni tanto scendono troppo.

Oggi ho provato a farla spegnere di proposito, decellerando in vari modi.. e sta bastarda lo fa solo in curva.

Drupi, tu che sei più ferrato in questo genere di mezzi: pensi che si debba agire sul minimo o chi per esso?

Piumadaquila ha scritto:

Drupi77 ha scritto:

calimero ha scritto:

so che i motori di grossa cilindrata hanno sempre avuto problemi con il GPL

Questi problemi sono già superati sui motori di grossa cilindrata. Ma impianti di vecchia invenzione possono dare questi problemi. Ma secondo me chi problemi con qualche sensore.

infatti è proprio perchè essendo un impianto del vecchio tipo, ha pure il problema del ritorno di fiamma. Ma con un po di garbo con il pedale gas, questo riesco a evitarlo. Mentre con il freddo diminuisce drasticamente pressione gpl e i giri motore ogni tanto scendono troppo.

Oggi ho provato a farla spegnere di proposito, decellerando in vari modi.. e sta bastarda lo fa solo in curva.

Drupi, tu che sei più ferrato in questo genere di mezzi: pensi che si debba agire sul minimo o chi per esso?

e tu vai solo dritta ora mi picchia

i difetti che ti fa, li faceva anche la mia omega perchè l'impiantista di fiducia aveva montato un impianto a depressione sull'auto ad iniezione, se non è questo il problema fai dare un'occhiata al debimetro ed alla canalizzazione dell'aria. (il primo deve funzionare bene, e la seconda non deve avere fessurazioni o crepe)
l'ho risolto cambiando l'auto considerato che poi era prossima ai 300.000 km.
auguri

Prima di tutto dovrei sapere se questa cosa capita solo a motore freddo o pure a caldo.
A benzina o a gas. Se a gas, succede pure andando a benzina.
Quanta benzina ce nel serbatoio.
Ho già mezza idea di cosa si tratta. Ma devo sapere un po' di più.

dimenticavo: la landi riesce a mettere il metano (se la cosa vi interessasse) anche sulle auto diesel però con un funzionamento al max del 60% di metano.

Mettere impianti a gas sulle diesel non è legale in Italia.

dai un'occhiata sul sito Landi

Drupi77 ha scritto:

Prima di tutto dovrei sapere se questa cosa capita solo a motore freddo o pure a caldo.
A benzina o a gas. Se a gas, succede pure andando a benzina.
Quanta benzina ce nel serbatoio.
Ho già mezza idea di cosa si tratta. Ma devo sapere un po' di più.

capita sia a motore caldo che freddo.( ma non ne ho la certezza, comunque fin'ora è successo sempre a motore caldo)

In special modo dopo aver fatto un tratto di strada con guida più brillante.

Capita solamente a GPL, a benzina è perfetta.

A quanto detto dal mecca, dovrebbe farlo di più quando il serbatoio gpl è meno della metà, ma invece lo fa sempre.



molfam: l'impianto è stato revisionato e sono stati già cambiate tutte le parti crepate. Quindi quello è da escludere.
Non è un Landi.