Ho voluto verificare l'allineamento delle ruote dell'HD



il metodo è vecchia maniera: con lo spago, come si diceva.
Per le trasmissioni a cardano non ha gran senso ma potrebbe rivelare se la raggiatura è "in campana" ovvero ruota in asse, Oppure potrebbe evidenziare un telaio storto da un incidente.
Se vi sembra opportuno proseguiamo la spiegazione con qualche disegnino, oppure come non detto

molto interessante è utile però......un po sporchina questa moto

geronimo ha scritto:

Se vi sembra opportuno proseguiamo la spiegazione con qualche disegnino, oppure come non detto

Opportuno opportuno!! ho appena scoperto di avere molti raggi della ruota posteriore molli, li ho tirati a modo, mio se c'è un sistema per controllare il lavoro ben venga. Grazie anticipato

Il disegnino secondo me non serve, c'è già la foto, più che esauriente... Ma perchè per le trasmissioni a cardano non ha gran senso?


ee.... la prognosi dell'allineamento HD qual'è?

calimero ha scritto:

molto interessante è utile però......un po sporchina questa moto

Tu stai zitto sennò la prossima volta porto l'ampllino dell'olio, lo riempio di fango e zikkkkk zikkkk ti imbratto tutta la moto

Paolo ha scritto:

geronimo ha scritto:

Se vi sembra opportuno proseguiamo la spiegazione con qualche disegnino, oppure come non detto

Opportuno opportuno!! ho appena scoperto di avere molti raggi della ruota posteriore molli, li ho tirati a modo, mio se c'è un sistema per controllare il lavoro ben venga. Grazie anticipato

E immagino quelli destri (lato freno vero?) occhio che sono quelli che cedono per primi, è un difetto congenito del 650. Se trovo qualche vecchia foto sul tensionamento te la pubblico

Piumadaquila ha scritto:

Il disegnino secondo me non serve, c'è già la foto, più che esauriente... Ma perchè per le trasmissioni a cardano non ha gran senso?


ee.... la prognosi dell'allineamento HD qual'è?

Ma lo sai che sei curiosa?

vedrai che servirà

perchè il cardano vincola già "abbastanza" il posizionamento della ruota posteriore

l'HD era fuori allineamento di 8mm, non è pregiudizievole......solo fastidioso

immagino che possa servire di più alle moto con la catena o sbaglio?

calimero ha scritto:

immagino che possa servire di più alle moto con la catena o sbaglio?

Esatto: catena o cinghia

Urca interessante !

geronimo ha scritto:

E immagino quelli destri (lato freno vero?) occhio che sono quelli che cedono per primi, è un difetto congenito del 650. Se trovo qualche vecchia foto sul tensionamento te la pubblico

Infatti!!! Ad un certo punto ho iniziato a sentire un fastidioso "beccheggio" quando curvavo verso sx con il passeggero dietro, ed era una sensazione per niente piacevole, non riuscivo a capire da cosa fosse causato, credevo ad un difetto della ruota che avevo cambiato da poco, ho fatto mille supposizioni poi lavando la moto mi sono accorto che molti erano molli. Adesso li ho tirati seguendo i consigli trovati qui e sul sito di Reef, spero di aver fatto tutto giusto. Interessante da notare come il gommista abbia messo il piombo per la bilanciatura proprio sul dado di un raggio mollo e dubito che si sia svitato dopo, visto che il peso pinzato impedisce al dado di girare, nulla mi toglie dalla mente che lo abbia pinzato sul raggio già mollo. Grazie Bruno

Paolo ha scritto:

geronimo ha scritto:

E immagino quelli destri (lato freno vero?) occhio che sono quelli che cedono per primi, è un difetto congenito del 650. Se trovo qualche vecchia foto sul tensionamento te la pubblico

Infatti!!! Ad un certo punto ho iniziato a sentire un fastidioso "beccheggio" quando curvavo verso sx con il passeggero dietro, ed era una sensazione per niente piacevole, non riuscivo a capire da cosa fosse causato, credevo ad un difetto della ruota che avevo cambiato da poco, ho fatto mille supposizioni poi lavando la moto mi sono accorto che molti erano molli. Adesso li ho tirati seguendo i consigli trovati qui e sul sito di Reef, spero di aver fatto tutto giusto. Interessante da notare come il gommista abbia messo il piombo per la bilanciatura proprio sul dado di un raggio mollo e dubito che si sia svitato dopo, visto che il peso pinzato impedisce al dado di girare, nulla mi toglie dalla mente che lo abbia pinzato sul raggio già mollo. Grazie Bruno

Andiamo OT ma tento di spiegarti in breve il perchè



Non badare alle dimensioni, il disegnino è approssimativo. E' importante vedere che per tenere la ruota in "campanatura" (centrata rispetto all'asse longitudinale della moto), il cerchio rispetto al mozzo è fuori asse verso Sx. Deve sopperire all'ingombro del cardano. I raggi Sx sono meno inclinati dei Dx, per forza di cose i Dx saranno sempre meno tensionati dei Sx e quindi soggetti ad allentarsi ulteriormente. Sappiamo poi che a rompersi non sarà mai il raggio tirato ma quello lento....anche se sembrerebbe il contrario

Riprendiamo l'allineamento delle ruote, lo schema è questo



La sezioe della post è maggiore dell'ant, quindi è logico che i cordini (in arancio) siano staccati dal copertone anteriore. Si lega il cordino in A e lo si appoggia appena appena in B, si posiziona la ruota ant in modo che C sia uguale a D. Se le distanze C e D sono uguali ad E ed F, le ruote sono allineate. Se invece le distanze non sono uguali bisogna intervenire sui tendicatena.

Se ci sono perplessità ditelo

magari è già stato trattato,ma non riesco a trovarlo.. come si fà a tirare i raggi molli? ne ho trovato alcuni e vorrei tirarli da solo. :study:

geronimo ha scritto:

Non badare alle dimensioni, il disegnino è approssimativo. E' importante vedere che per tenere la ruota in "campanatura" (centrata rispetto all'asse longitudinale della moto), il cerchio rispetto al mozzo è fuori asse verso Sx. Deve sopperire all'ingombro del cardano. I raggi Sx sono meno inclinati dei Dx, per forza di cose i Dx saranno sempre meno tensionati dei Sx e quindi soggetti ad allentarsi ulteriormente. Sappiamo poi che a rompersi non sarà mai il raggio tirato ma quello lento....anche se sembrerebbe il contrario

Chiarissimo!!! Grazie