Ovviamente grazie ancora Geronimooooo sempre puntuale e gentilissimo!
Allora provvederò a trasferire anche queste dritte al meccanico che sicuramente alla fine mi manderà in quel posto perchè sono sempre a rompergli le scatole per queste cose.... :P o la carburazione , o il minimo alto o che rimane accellerata la moto etc... però cavolo c'ho ragione èh?!?!?!?

La moto così non la sento a "puntino" e quindi deve essere messa a posto . Pensavo che potessi farlo io , però ho capito che è bene che faccia fare agli esperti per ste cose, altrimenti rischio di fare + peggioramenti che miglioramenti!!! :lol!: :bball:

Appena avrò fatto un pò di km con una carburazione un pò + grassa, provvederò a fare altre foto per paragonarle con le prime così sarà ancora + chiaro come dovrebbe essere la colorazione della candela....




PS: Ora vorrei proprio vedere tutti i membri del Forum che in questi giorni sono li a smontare di candele e vedere se sono chiare, scure, nere , verdi, gialle...ahahahah

Buona strada Bikers e grazie del vostro prezioso aiuto....

Ricordati di chiedergli la cosa più importante: la BILANCIATURA dei carburatori. E' una cazzata, con lo strumento ci metti 15 minuti.
Per conoscenza: bilanciarli significa metterli in condizione di aprire nello stesso istante e con la stessa misura, sia al minimo che (soprattutto) in accelerazione. Mi è capitata una drag 1100 che dopo equilibrata, sembrava avesse una marcia in più.

il meccanico ufficiale yamaha ce l'ha secondo te?

palindromo ha scritto:

il meccanico ufficiale yamaha ce l'ha secondo te?

Puttanassa!!!......se non ce l'ha meglio che si spari alle palle, ce l'ho io che non sono niente e nessuno......lo vuoi vedere?

e quanto costa?

palindromo ha scritto:

e quanto costa?

Eh quante cose vuoi sapere.....calma e ciapa quà

https://www.youtube.com/watch?v=VksZMdBCwHg&feature=related

il mio è identico a questo, costo? Boh.....mi pare intorno ai 70 euri....non ricordo.

interessante spiega bene come funziona. Magari in un altro post.

Signorsì ssissignore!!!.......ma va in monaaaaaaaaa!!!

Apriremo un post, ci vorrebbe un filmatino.....provvederemo.

geronimo ha scritto:

Signorsì ssissignore!!!.......ma va in monaaaaaaaaa!!!

Apriremo un post, ci vorrebbe un filmatino.....provvederemo.

Ciao Geronimoooooooooooooooooooo
Ti è arrivato per caso il mio messaggino ? :study:

Si e ti ho risposto. Fammi sapere quello che ti chiedo nel MP

Poi se ti va bene, la risposta la pubblichiamo sul forum......potrebbe servire a tutti.

geronimo ha scritto:

Si e ti ho risposto. Fammi sapere quello che ti chiedo nel MP

Poi se ti va bene, la risposta la pubblichiamo sul forum......potrebbe servire a tutti.

A si si, poi magari farò 2 foto fra qualche km così vediamo la differenza della colorazione candele prima e dopo il "ritocchino"....

Grazie Bruno....

ma beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeene! pure i segreti! :x

palindromo ha scritto:

ma beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeene! pure i segreti! :x

:P :P :P

cokaburra ha scritto:

geronimo ha scritto:

Si e ti ho risposto. Fammi sapere quello che ti chiedo nel MP

Poi se ti va bene, la risposta la pubblichiamo sul forum......potrebbe servire a tutti.

A si si, poi magari farò 2 foto fra qualche km così vediamo la differenza della colorazione candele prima e dopo il "ritocchino"....

Grazie Bruno....

Ho dato un'occhiatina al carb......allora: l'operazione è un pò difficilina senza un pò di esperienza, suppongo che il mecca non abbia fatto la bilanciatura e allora cominciamo dalla parte più facile. Togli il filtro aria e ti troverai davanti due vitine a forma di stella ( pag 5-6 secondo disegno). Sono le viti di regolazione del minimo e sono manovrabilissime senza chiavi. Metti in moto, scalda per qualche momento e poi ASCOLTA: se ti sembra che il motore "zoppichi", prova a chiudere la vite di sx ovvero del carb del cilindro posteriore che se non ricordo male era la più magra. Chiudi la vite di pochissimo, diciamo un decimo di giro, se senti i cilindri "cantare" allo stesso modo OK! Se solo zoppica meno dagli un paio di sgasate e poi un'altro decimo di chiusura. Dopo una o due max tre chiusure, dovresti avere dei risultati.
In partenza segna con il pennarello la posizione originaria della vite di regolazione, è sempre un riferimento.
Comincia con questo che poi vediamo.

palindromo ha scritto:

ma beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeene! pure i segreti! :x

Dai dai.. non essere GELOSA Pali, non te lo rubo Geronimo Ah Ah Ah

geronimo ha scritto:

cokaburra ha scritto:

geronimo ha scritto:

Si e ti ho risposto. Fammi sapere quello che ti chiedo nel MP

Poi se ti va bene, la risposta la pubblichiamo sul forum......potrebbe servire a tutti.

A si si, poi magari farò 2 foto fra qualche km così vediamo la differenza della colorazione candele prima e dopo il "ritocchino"....

Grazie Bruno....

Ho dato un'occhiatina al carb......allora: l'operazione è un pò difficilina senza un pò di esperienza, suppongo che il mecca non abbia fatto la bilanciatura e allora cominciamo dalla parte più facile. Togli il filtro aria e ti troverai davanti due vitine a forma di stella ( pag 5-6 secondo disegno). Sono le viti di regolazione del minimo e sono manovrabilissime senza chiavi. Metti in moto, scalda per qualche momento e poi ASCOLTA: se ti sembra che il motore "zoppichi", prova a chiudere la vite di sx ovvero del carb del cilindro posteriore che se non ricordo male era la più magra. Chiudi la vite di pochissimo, diciamo un decimo di giro, se senti i cilindri "cantare" allo stesso modo OK! Se solo zoppica meno dagli un paio di sgasate e poi un'altro decimo di chiusura. Dopo una o due max tre chiusure, dovresti avere dei risultati.
In partenza segna con il pennarello la posizione originaria della vite di regolazione, è sempre un riferimento.
Comincia con questo che poi vediamo.

Grazie ancora Gero, purtroppo vedrai ho un manuale diverso da quello che hai tu perchè a Pag 5 e 6 non ho quanto mi dici, sotto ti riporto però la pagina di cui credo che parli:



Proverò quindi a sincronizzare il carburatore di Sx e dovrò immagino per "chiudere " la vita a stella , girarla in senso orario di circa un decimo. seguirò i tuoi consigli e proverò a vedere se sentirò dei miglioramenti nel come gira il motore....ascoltandolo al minimo immagino.... :bball:

Dai dai.... :bounce: speriamo che riesca almeno a fare questo...


PS: Non gli fa mica niente vero accendere la moto senza il filtro Aria? :)

probabilmente Geronimo si riferiva al manuale del 1100....
Procedura interessante :study:

URCA ARGOMENTO MOOOOOLTO INTERESSANTE !!!! ANDRA NELLA SPECIALE CARTELLA !

Acc... buoni voi due!

guarda che 5-6 vuol dire pag 5 del capitolo 6 (carburatore). Può darsi che il mio manuale sia diverso, comunque la vite è quella. Metti in moto pure senza filtro: di solito faccio quasi tutta la taratura senza filtro....no problem. Se non trovi risultati così dobbiamo passare al "livello vaschette" e quì si complica. Ci vorrebbe lo strumento adatto ma ti insegnerò a fartelo da solo.

come "TI" !? vorrai dire "VI" !!!

E noi chi siamo? Vogliamo leggere pure noi il libro!!!! :study: :study: :study: :study: :study:

geronimo ha scritto:

Acc... buoni voi due!

guarda che 5-6 vuol dire pag 5 del capitolo 6 (carburatore). Può darsi che il mio manuale sia diverso, comunque la vite è quella. Metti in moto pure senza filtro: di solito faccio quasi tutta la taratura senza filtro....no problem. Se non trovi risultati così dobbiamo passare al "livello vaschette" e quì si complica. Ci vorrebbe lo strumento adatto ma ti insegnerò a fartelo da solo.

Beh infatti io il capitolo Carburatore ce l'ho al 5, quindi no problem, tanto ho capito quale vite è quindi non sarà sicuramente quello il problema (almeno spero ) Domani mattina farò la prova, spero di aver capito bene col girare la vite in senso orario ( per chiuderla come dici te ) e vedrò se la moto gira meglio e meno "inceppata" . Poi dopo che darò il risultato vediamo se dobbiamo fare altro. spero cmq di non fare danni anche se sarò prudente al massimo ah ah ah (neanche fosse un'operazione a cuore aperto )
Farò soprattutto delle foto, così da spiegare il processo che magari può essere più chiaro a tutti, con una sintesi anche delle dei risultati ottenuti.

Grazie ancora Bruno, davvero preziosissimo!

Buona serata a tutti, a domani
Manuel

palindromo ha scritto:

come "TI" !? vorrai dire "VI" !!!

E noi chi siamo? Vogliamo leggere pure noi il libro!!!! :study: :study: :study: :study: :study:

Vai tranquillo Pali, provvederò a documentare come meglio posso i danni che farò domani

Vai tranquillo....ahhahaha :study:

Ciao a tutti,
come promesso ho provato a “bilanciare” il cilindro posteriore girando la vite a stella come consigliato da Geronimoooooo
Non so se avrò peggiorato la cosa o meno , però mi sembra e spero che non sia per soggezione che adesso “zoppichi” meno…non sono sicurissimo che sia ok, però oggi pomeriggio proverò a girare un po’ per vedere come va. Ho fatto un paio di giretti nel piazzale davanti casa e sinceramente scoppietta ancora un po’, però il motore non era caldo e lo spazio limitato. La prova su strada sarà sicuramente illuminante, spero solo di non rompere niente….ahhaha

Allora foto iniziale



Senza copri filtro



Senza filtro K&N e supporto filtro.


Adesso si vede da sotto le 2 vitine incriminate



Adesso segno col pennarello un punto di riferimento



Dopo un paio di prove, mi sono fermato col seghettino praticamente a 180° rispetto il punto di partenza, quindi in pratica non si vede + il segno del pennarello in quanto rimane dalla parte opposta.

Adesso il video sperando che possa servire all'ascolto del motore, anche se è già diffice dal vivo, quindi non sono sicuro della riuscita in video, ma proviamo...
Prima della modifica
http://img834.imageshack.us/img834/1010/1001945.mp4

Dopo

http://img375.imageshack.us/img375/6290/1001947.mp4

Geronimo che ne dici... dopo proverò a dire impressioni + precise, però può darsi che schioppetti ancora ? :study: ]


Ciauz

alla faccia dell' 1/10 di giro.... allora era fuori di brutto.
Dal video, il mio orecchio non sente la differenza. Se non quella dei gir motore che però, forse, è dovuto al fatto che la moto si è scaldata e sale al famosi 1000giri/minuto
Son proprio curioso di sentire Geronimo... :study:

Argomento molto interessante ......

mi piaceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee :study: :study: :study:

Ehhhhhh ragazzi, troppo difficile per nonno gerò : non riesco ad aprire il file, mi chiede di cercare un programma ecc ecc.......arabo per me! Non riusciresti a pubblicarli sul tubo? Da lì riesco sempre a vedere qualcosa.