ciao ragazzi
il week and passato li ho trascorsi al lago di garda,
ho fatto un del giro e sono arrivato sul monte Boldone dove mi sono fermato in un rifugio ed ho mangiato dell'ottima polente con gulash di cervo... ora arrivo al punto avevo la moto un po carica nel posterriore come al solito e il manubrio mi vibrava, " se lo lasciavo si muoveva da solo di 3-4 cm" questa è la prima domanda se c'e un modo per togliere queato difetto...
seconda domanda avendo una drag 650 xvs ho solo un freno anteriore a disco volevo chiedere se era possibile raddoppiarlo come la 1100... grazie in anticipo
carico una delle mie cartine fai da me
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Per raddoppiare freni anteriori dovresti usare forcella della 1100. Non lo so se questa di 650 ha l'attacchi per le pinze pure dal'altra parte. In più dovresti prendere cerchio della 1100.

Drupi77 ha scritto:

Per raddoppiare freni anteriori dovresti usare forcella della 1100. Non lo so se questa di 650 ha l'attacchi per le pinze pure dal'altra parte. In più dovresti prendere cerchio della 1100.

Questa sarebbe un'ottima soluzione, altrimenti metti un ammortizzatore di sterzo come sto sperimentando io sull'HD

Pizzul se la vibrazione dell'avantreno la tieni solo a moto molto carica, secondo me é perché abbassandosi l'ammortizzatore della ruota posteriore alleggerisce lo sterzo. Hai dato due o tre click di precarica all'ammortizzatore cosí non si abbassa la parte posteriore della moto??

Pizzul dimenticavo: Per quanto riguarda il raddoppio del freno anteriore, sarebbe una bella idea peró non te lo passano al collaudo per modificare una parte sostanziale della moto. Aparte che forse la 650 pesando meno che la 1100 e considerando il reparto di peso delle Custom/Cruiser cioé: quasi tutto il peso dietro e meno nella ruota anteriore ci potrebbe essere il rischio (se non sei molto fino con la manetta del freno) di bloccare la ruota molto facilmente con nefasti risultati.
Per migliorare la frenata della 650 probabilmente sarebbe meno rischioso un freno a disco posteriore. Aparte la difficoltá tecnica (Superabile) ricadiamo nel caso precedente: VEDI COLLAUDO! :o

Durante collaudo non avrà problemi. Frenata migliore aumenta sicurezza. Aumentare potenza sul freno posteriore non aiuta a dovere. Certo che sempre meglio disco che tamburo, ma freno posteriore si usa solo molto poco al rispetto di freni anteriori. Al massimo si può provare mettere un disco più grande lasciando solo uno e mettendo pinza più potente. Ma rischi di perdere stabilita in curva. Meglio optare sul impianto a due dischi.

Drupi77 discrepo mettere due dischi modifica sostanzialmente quello dichiarato sulla scheda tecnica della moto dovrebbe passare un collaudo speciale con autorizzazione scritta. Si modifica la omologazione originale della moto credo che non la autorizzerebbero.
Veramente in frenate potenti sarebbe meglio frenare con entrambi peró questo dipende dallo stile di guida.

Red1 ha scritto:

Drupi77 discrepo mettere due dischi modifica sostanzialmente quello dichiarato sulla scheda tecnica della moto dovrebbe passare un collaudo speciale con autorizzazione scritta. Si modifica la omologazione originale della moto credo che non la autorizzerebbero.
Veramente in frenate potenti sarebbe meglio frenare con entrambi peró questo dipende dallo stile di guida.

Son d'accordo con te. Ma se fai frenata più potente in posteriore, alla fine non ottieni risultati migliori. Poi soltanto avere più problemi. Basterebbe meno forza per bloccare ruota posteriore. Poi guardando lato della legge. Non poi nemmeno sostituire tamburo con freno a disco. Pure in questo caso cambi specifiche della moto.

(....Per migliorare la frenata della 650 probabilmente sarebbe meno rischioso un freno a disco posteriore. Aparte la difficoltá tecnica (Superabile) ricadiamo nel caso precedente: VEDI COLLAUDO)

infatti non si puó modificare quasi niente della moto e molto meno l'impianto frenante se osservi il post mio lo dicevo che era solo fattibile tecnicamente pero non rispetto al collaudo.

Hasta la Vista e Birras

Certo. Pure io dicevo tutto questo, perché fattibile. Ma non mi interessa parte legale. Non è di questo che parla post.

Altrimenti la soluzione più semplice è questa :





Sono omolgati per dragstar 650 che 1100 , punti per terra sia a destra che a sinistra e stai tranquillo, più o meno ci fai 10.000 km poi devi cambiarli.

MUUUY BUUENO Clamot

Red1 ha scritto:

Pizzul dimenticavo: Per quanto riguarda il raddoppio del freno anteriore, sarebbe una bella idea peró non te lo passano al collaudo per modificare una parte sostanziale della moto. Aparte che forse la 650 pesando meno che la 1100 e considerando il reparto di peso delle Custom/Cruiser cioé: quasi tutto il peso dietro e meno nella ruota anteriore ci potrebbe essere il rischio (se non sei molto fino con la manetta del freno) di bloccare la ruota molto facilmente con nefasti risultati.
Per migliorare la frenata della 650 probabilmente sarebbe meno rischioso un freno a disco posteriore. Aparte la difficoltá tecnica (Superabile) ricadiamo nel caso precedente: VEDI COLLAUDO!

Quoto al massimo!!! Oltre a migliorare la fenata, il disco posteriore avrebbe un grosso vantaggio: diminuirebbe al 90% il rischio di bloccare la ruota, che sappiamo essere un classico del tamburo...specie sul bagnato!

Ottima osservazione Red

muchas gracias Geronimo.

Red1 ha scritto:

muchas gracias Geronimo.

De nada senor...... ho scritto giusto?

un mio amico del forum emanuele ha una 650 con steli forcella di R 6 con pinze R6 e cerchio e dischi 1100, una vera bomba, anzi per i miei gusti frena troppo, molto piu rigida naturalmente avendo forcelle di una stradale ma vi assicuro che è fantastica.

grazie mille ragazzi
sto elaborando tutti i dati e consigli,vi ringrazio infinitamente
pensate non stò più chiudendo occhio alla notte perchè penso a che lavori fare sulla mia drag...

pizzul ha scritto:

grazie mille ragazzi
sto elaborando tutti i dati e consigli,vi ringrazio infinitamente
pensate non stò più chiudendo occhio alla notte perchè penso a che lavori fare sulla mia drag...

Stai prendendo una brutta piega

Drupi77 ha scritto:

Durante collaudo non avrà problemi. Frenata migliore aumenta sicurezza. Aumentare potenza sul freno posteriore non aiuta a dovere. Certo che sempre meglio disco che tamburo, ma freno posteriore si usa solo molto poco al rispetto di freni anteriori. Al massimo si può provare mettere un disco più grande lasciando solo uno e mettendo pinza più potente. Ma rischi di perdere stabilita in curva. Meglio optare sul impianto a due dischi.

Io ho cambiato il disco freno ant con uno leggermente + grande invece di 296 è di 300 tubi in treccia e pasticche sinterizzate e sinceramente va molto meglio.....all ant anche frenando a fondo nn blocca + come prima ed è + modulabile la frenata....avevo sentito pure io x mettere i doppio disco davanti ma me lo hanno sconsigliato in quanto troppo laborioso e la spesa troppo alta.....tuto ho speso intorno ai 400 euro