grazie perla risposta.......... ma: il tubo olio che parte dalla vaschetta,ad un certo punto tramite raccordo si sdoppia in due...ognuno ad una pinza in maniera paritariA.
Se io agisco da una pinza corro il rischio che resti dell'aria nell'altra porzione di tubo...devo agire prim su una poi sill'altra? contemporaneamente?

non sarebbe male contemporaneamente. sarebbe il metodo ottimale.
Ma anche uno alla volta va bene. Butterai un po' più di olio. Comunque aspettiamo che dice il Meccanico Ufficiale

PALIIIIIIIIIIII!!!.....le moto da strada? vai a vedere le moto da strada? Non so se hai mai visto, magari sulla pubblicità o sul corriere della sera: c'è anche una moto chiamata Dragstar 1100 che ha DUE DISCHI ANTERIORI ..... e quindi due freni ....... ma va in mona!

Poeta, occhio al Pali.....sai a volte......


Se usi la siringa, aspira prima da una parte e poi dall'altra. Ti suggerirei di fare il tutto tenendo la moto sul cavalletto laterale con lo sterzo girato tutto a sinistra......è una quisquilia di poco valore.....ma sarebbe un buon quesito per il Pali .....he, heeeee!!!

effettivamente ho detto una stron*ata madornale.
Mea Culpa.

Anche la 1100 è dotata di doppio disco.

Si, tienila sul laterale... e mettici anche un bel mattonea lato della ruota per esere sicuro che non si muova... potresti fare un bel danno se l'acido va a finire sulle cromature e vernice :P

palindromo ha scritto:

Si, tienila sul laterale... e mettici anche un bel mattonea lato della ruota per esere sicuro che non si muova... potresti fare un bel danno se l'acido va a finire sulle cromature e vernice :P

E chi te l'ha detto?

:shutup:

geronimo ha scritto:

PALIIIIIIIIIIII!!!.....le moto da strada? vai a vedere le moto da strada? Non so se hai mai visto, magari sulla pubblicità o sul corriere della sera: c'è anche una moto chiamata Dragstar 1100 che ha DUE DISCHI ANTERIORI ..... e quindi due freni ....... ma va in mona!

Poeta, occhio al Pali.....sai a volte......


Se usi la siringa, aspira prima da una parte e poi dall'altra. Ti suggerirei di fare il tutto tenendo la moto sul cavalletto laterale con lo sterzo girato tutto a sinistra......è una quisquilia di poco valore.....ma sarebbe un buon quesito per il Pali .....he, heeeee!!!

Grazie....staro' attento (al Pali :lol: :lol: )

Te l'ho già scritto dall'altra parte: vuoi un aiutino? però scende il monte premi eh! :P

Buongiorno a tutti cari,
domanda da ignorantone totale in materia
Ma come olio dei freni posso usare il dot 4 o non va affatto bene?
Non per altro ma un mio amico ne ha un tollone nuovo nuovo e se posso usare quello non sto a comprarlo
Ciao e grassie!!

Ale_BTC ha scritto:

Buongiorno a tutti cari,
domanda da ignorantone totale in materia
Ma come olio dei freni posso usare il dot 4 o non va affatto bene?
Non per altro ma un mio amico ne ha un tollone nuovo nuovo e se posso usare quello non sto a comprarlo
Ciao e grassie!!

Si puoi usarlo, il Dot 4 ha una maggiore resitenza al calore, assicurati pero che la confezione sia ben siggillata perchè l'olio dei freni assorbe umidità dall'aria. Ciao

Grazie mille, ci starò attento

Siccome è un'operaizone che devo fare (mannaggia a me) volevo sapre se durante l'opeazione di spurgo la vaschetta del freno può rimanere aperta )così da ributtarci subito l'olio che risucchio) Grazie

Si! ma occhio a non rovesciare l'olio e che non si vuoti la vaschetta!

Papy64 ha scritto:

Si! ma occhio a non rovesciare l'olio e che non si vuoti la vaschetta!

...sennò entra aria e ricominci tutto daccapo

bravo Papy

io gli ho cambiato l'olio , e ho seguito questa operazione. ho aperto la vaschetta, ho aspirato tutto l'olio, gli ho dato una bella pulita e ho messo olio nuovo, poi ho aperto lo sfiato sulla pinza per far uscire l'olio vecchio che era nel tubo , quando ha incominciato a cambiare colore ho chiuso lo sfiato , in questo modo non è mai entrato aria

Fatto.... l'operazione con la siringa non fallisce e il teflon attorno alla valvola è stata una manna dal cielo. Sembra tutto ok, leva freno non spugnosa ma solida, non ho avuto modo di provarla in strada, ho fatto solo una partenza a palla in garage con relativa frenata e sembra tutto ok. Le pastiglie sono originali yamaha, ma mi sa che la prox prendo le brembo. Grazie Geronimo per il tutorial, sei e siete un punto di riferimento per chi come me vuol far da sè

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scusate se vado fuori tema ma mi è successa una cosa molto grave mentre cercavo di fare lo spurgo..................
mi si è spezzata la valvolina!!!!!!!!!!!!!!!!

nn c'era verso di svitarla ,la chiave da 8 ballava e quella da 7 nn entrava....e a meno che la valvolina nn sia in pollici era stata rovinata da prima del mio intervento.

e visto che se nn si fa lo spurgo nn puoi ripartire... ho insistito con una pappagallo e stac!!! valvolina kaput.

ora ho tirato giu la pinza e domani con l'attrezzino svita filetti dovrei riuscire a togliere il moncherino poi dovrei trovare una valvolina nuova e qui vi chiedo consiglio ,la riesco a trovare con facilita ho ha un passo partcolare ???

sapete dirmi cosa fare???

Un buon ricambista ..... anche autoricambi

quindi una cosa abbastanza facile da risolvere.......meno male .

grazie Geronimo

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è invece si è trasformata in tragedia x me...........il filetto spezzato della vite di spurgo nn ne ha voluto sapere di venir via è quindi......
diciamo che ho liberato il pertuso..... ora devo trovare la valvolina filettare ....è sperare che tutto vada bene.....ma mentre c'ero........ho smontato i cilindretti o pistoncini che si presentavano appiccicosi e molto sprchi di gomma.......quella degli anelli di tenuta ovviamente....
ora x fare un bel lavoro visto che si tratta di freni devo sostituire anche gli or mentre le altre quarnizioni guelle piu in basso mi sembrano in buono stato.
domanda questi or sono commerciali o devo cercare gli originali ???
e cosa ne dite della molletta????dovrei cambiarla????

Gli o-ring sono commerciali, quelli che tu chiami "più in basso" se sono buoni basta che li smonti e li pulisci...anche la loro sede, e li rimonti così com'erano: intendo non capovolgerli e ognuno nel SUO cilindro. Come olio da freni usa il DOT 5, è stao il DOT 3 che avevi sicuramente prima, a magiarti i gommini.

la valvolina.....fiat il fondello nuovo filettato forato e svasato alesatura foro spurgo.
il fondello inserito nella nuova sede filettata viene sigillato con un blocca filetti garantendo la tenuta,la valvola di ferro avvitandola dilata la sede svasata del fondello e blocca il passaggio dell'olio garantendo tenuta e operazione spurgo.

cambio pastiglie pulizia di tutte le parti spurgo e frenata da urlo.

tanto di cappello

grazie bruno ,

stavo impazzendo con quella pinza , me la portavo dietro come si porta un ferito in cerca d'aiuto,poi amici giusti e ben forniti di attrezzature e iL paziente si è rimesso completamente.
costo della valvolina €0,90