luceglia78 ha scritto:

strano.....molto strano.

Io non faccio il mecca.....ma a questo punto mi viene da pensare ????

Che abbia ceduto qualche cuscinetto o supporto dell'albero. Se la pompa dell'olio funziona e tutto è lubrificato bene.....

Aspettiamo gli esperti.

Ci stavo pensando stamani.....a meno che si la pompa dell'olio funziona ma che nn funziona a dovere x mandare la giusta pressione dell olio in modo che ce la faccia a arrivare anche all albero a camme.....cmq aspetto chi se ne intende + di me

Io invece ho notizie di malfunzionamenti della pompa dell' olio sul 1100... per lo meno selle Bulldog qualche caso c' è stato...

Adriano ha scritto:

Io invece ho notizie di malfunzionamenti della pompa dell' olio sul 1100... per lo meno selle Bulldog qualche caso c' è stato...

ma rotture di alberi a camme noostante la pompa dell'olio fosse sana ?
xchè le camme del cilindro post erano senza olio nn lubrificate mentre quelle del cilindro ant la lubrificazione andava bene....se fosse problemi di pressione olio nn dovrebbe lubrificare ne le camme del cilindro post ne di quello ant mentre nn è così....i condotti sono puliti....misstero!!

Non ne ho mai avuto notizia, veramente strano! Io controllerei bene la pompa dell'olio e poi terrei il minimo leggermente alto. Non è bello lo so...anzi lo odio, ma a detta di tutti: le jap (tutte) soffrono di scarsa lubrificazione alle punterie già di per se stesse. Allora teniamo il minimo a 1100 giri e sperem ben

Di rotture di alberi a camme no... ma non si può certo sapere quale parte ceda per prima per scarsa lubrificazione... non credi?

Come dice Geronimo, è risaputo della scarsa lubrificazione delle punterie a bassi giri, specie al minimo... quindi è verosimile che qui capitino i problemi!

La comunque sia, un bel lavaggio ai condotti non fa male

Ma potrebbe essere anche stato un problema congenito od un errore di assemblaggio... chi lo sa!

Adriano ha scritto:

Di rotture di alberi a camme no... ma non si può certo sapere quale parte ceda per prima per scarsa lubrificazione... non credi?

Come dice Geronimo, è risaputo della scarsa lubrificazione delle punterie a bassi giri, specie al minimo... quindi è verosimile che qui capitino i problemi!

La comunque sia, un bel lavaggio ai condotti non fa male

Ma potrebbe essere anche stato un problema congenito od un errore di assemblaggio... chi lo sa!

un errore di assemblaggio dopo 15 anni la vedo dura....farò fare le verifiche del caso e vediamo che salta fuori....

vedrò di alzare il regime del minimo....ma è strano lo stesso che lo faccia ora dopo + di 40.000 km e con il minimo sempre uguale

geronimo ha scritto:

Non ne ho mai avuto notizia, veramente strano! Io controllerei bene la pompa dell'olio e poi terrei il minimo leggermente alto. Non è bello lo so...anzi lo odio, ma a detta di tutti: le jap (tutte) soffrono di scarsa lubrificazione alle punterie già di per se stesse. Allora teniamo il minimo a 1100 giri e sperem ben

La pompa dell'olio la cambio sicuramente almeno mi tolgo il pensiero

Dragon74 ha scritto:

un errore di assemblaggio dopo 15 anni la vedo dura....

Non è affatto detto... per esempio sulla mia Opel Meriva si è spezzato in 2 l' albero a camme di scarico per colpa di un errore di assemblaggio di uno dei cuscinetti... dopo 50.000 km e 7 anni di vita...

Adriano ha scritto:

Dragon74 ha scritto:

un errore di assemblaggio dopo 15 anni la vedo dura....

Non è affatto detto... per esempio sulla mia Opel Meriva si è spezzato in 2 l' albero a camme di scarico per colpa di un errore di assemblaggio di uno dei cuscinetti... dopo 50.000 km e 7 anni di vita...

incredibile....

E' meglio che non ti dica il resto... ma andremmo OT!

secondo me....ma spero di no... hai accoppato la pompa dell'olio...i rumoracci non li fa la benzinaccia!! tu hai grippato le bronzine delle bielle...apposta il motorino non parte! sei stato insistente però, non sentivi che la tua drag ti implorava pietà??? comunque ti auguro che non sia questo ma unendo i puntini......

Alemon ha scritto:

secondo me....ma spero di no... hai accoppato la pompa dell'olio...i rumoracci non li fa la benzinaccia!! tu hai grippato le bronzine delle bielle...apposta il motorino non parte! sei stato insistente però, non sentivi che la tua drag ti implorava pietà??? comunque ti auguro che non sia questo ma unendo i puntini......

mi sa che nn hai letto il resto del topic ma solo i primi post

ho grippato l'albero a camme e relativi bilancieri del cilindro post x motivo ancora da verificare in quanto l'olio c'è la pompa funziona e i condotti sono liberi avevo pensato a un discorso di pressione olio ma le cammedel cilindro ant sono lubrificate....e il motore ora gira bene era xchè l'albero a camme inchiodandosi sulla testa lo aveva bloccato....cmq x ora è il primo episodio del genere verificatosi su questo modello

Abbiamo riguardato la moto in cerca di cosa può aver fatto grippare l'albero a camme nn abbiamo trovato niente.....forse si era tappato un condotto momentaneamente....la pompa va.....e il regolatore di pressione funziona ( si pensava a un problema di pressione ma niente neanche lì ) cmq nell attesa che arrivi i pezzi (pompa dell olio compresa) gli ho detto al meccanico di dare un occhio ancora + a fondo.....cmq il motore nn ha problemi e gira libero......mah ma che ho le strghe nella moto?!?!?!?!

Dragon74 ha scritto:

Abbiamo riguardato la moto in cerca di cosa può aver fatto grippare l'albero a camme nn abbiamo trovato niente.....forse si era tappato un condotto momentaneamente....la pompa va.....e il regolatore di pressione funziona ( si pensava a un problema di pressione ma niente neanche lì ) cmq nell attesa che arrivi i pezzi (pompa dell olio compresa) gli ho detto al meccanico di dare un occhio ancora + a fondo.....cmq il motore nn ha problemi e gira libero......mah ma che ho le strghe nella moto?!?!?!?!

E' successo con una Honda, avevano abbondato con la pasta al silicone, ricordo che era rosso Era stata messa una nuova guarnizione al carter, evidentemente TROPPO e un pezzettino si era staccato andando in circolo nell'olio. Ricordo che l'ho trovato proprio a tappare un foro della condotta alle punterie.

geronimo ha scritto:

Dragon74 ha scritto:

Abbiamo riguardato la moto in cerca di cosa può aver fatto grippare l'albero a camme nn abbiamo trovato niente.....forse si era tappato un condotto momentaneamente....la pompa va.....e il regolatore di pressione funziona ( si pensava a un problema di pressione ma niente neanche lì ) cmq nell attesa che arrivi i pezzi (pompa dell olio compresa) gli ho detto al meccanico di dare un occhio ancora + a fondo.....cmq il motore nn ha problemi e gira libero......mah ma che ho le strghe nella moto?!?!?!?!

E' successo con una Honda, avevano abbondato con la pasta al silicone, ricordo che era rosso Era stata messa una nuova guarnizione al carter, evidentemente TROPPO e un pezzettino si era staccato andando in circolo nell'olio. Ricordo che l'ho trovato proprio a tappare un foro della condotta alle punterie.

Apparte la registrazione delle valvole fatta 4-5 anni fa nn siamo mai andati + di lì xchè nn è mai successo nulla di grave.....però i condotti erano puliti nn c'erano tracce di corpi estranei che li tappavano....o è andato via quando è stata svuotata dall'olio....