salve amici bikers c'è una bella ragno ghe mi segue da un bel po ovvero la spia arancione della moto .

allora inizio subito che ho portato delle modifiche al contagiri e al contachilometri ovvero l'aggiunta di led circa un mesetto fa quanto applicai i led mi si bruciarono i fili del conta giri ho bestemmiato come un pazzo ma cmq il problema stava che ricoleggandoli a tentavi dato che si era bruciato il colore alla fine sono riuscito a far in modo che la spia in folle ritornase normale come prima e ci sono riuscito!!! il problema? fino a qui tutto ok luci ecc ecc quando accellero ad cira 4000 5000 giri la spia si accende e la moto in accelerata va come se fosse su strada bagnata come se la spinta la da in ritardo e poi la prende la spia resta accesa quela arancione mi fermo spengo l a moto e riaccendo e non c'è più ma poi siamo biss da capo quando stiro



sono andato dal concessionario yamaha non riescono a trovare na soluzione vogliono che gli porti una moto dragstar classic per vedere se riescono a risalire al problem qualcuno ha qualche foto del conta giri con i collegamenti dei cavi originali??

mi fido a voi amici a presto spero che questo problemi possa aiutare qualcuno che come me si trova in panne

sui led hai montato una resistenza in serie?
io un problema analogo lo ho avuto con la spia delle frecce,montavo la lampadina nel cruscotto e le frecce mi si accendevano tutte e 4 tipo emergenza(avevo le frecce tutte a led),ho collegato una resistenza in serie e il problema è sparito,non vorrei sia lo stesso x te sul contagiri!prova a scaricare il manuale d'officina che c'è anche l'impianto elettrico

A qualcuno capitava quando il filo del conta km si rompeva o era ecessivamente usurato. Controlla.
Comunque, basta che scolleghi il contagiri e provi. Se non esce più la spia arancione è lui il problema.
Scusa joseph, ma quando dici che ti si è "bruciato il colore" cosa intendi dire?

Allora... comincia a spiegare che led hai usato e come li hai collegati...

La resistenza delle frecce a cui fa riferimento Renegade67 (va messa in parallelo alle frecce a led, non in serie...) serve per offrire un corretto carico all' intermittenza... non centra nulla con il tuo problema... ma mi da uno spunto per ipotizzare un tuo errore nel collegare i led, ecco perchè la mia richiesta iniziale!

Poi che il concessionario Yamaha ti chieda di portargli un' altra moto per controllare il cablaggio originale è davvero il colmo!!!
Non ho a disposizione il manuale officina della 650, ma sicuramente c' è riportato lo schema elettrico della moto con tanto di colore dei fili e loro posizione nei connettori!!! Non ci posso credere che un' concessionario ufficiale non abbia un meccanico in grado di leggere un schema
E se proprio non si riesce a vedere il colore dei fili basta seguirli a ritroso nelle guaine o nelle nastrature per vedelo...

Intanto fammi uno schema di quei led che hai collegato...

Adrianoooooo!! ma che mizzaca dici! il manuale 650 e 1100 è disponibile qui sul sito.... quindi se ti serve... c'è!

si adriano hai ragione ma il mio nn era un problema sull'intermittenza ma sulla lampadina della spia.....
cmq nn andiamo OT se no pali......

se posso intromettermi ....... ti prego fai foto dei fili incriminati e insieme cercheremo di ricostruire la loro funzionalita.
(cmq per risalire al colore dei fili basta che speli la guaina e nell'incisione della forbice ,se non e carbonizzato,riscopri il colore).
per la spia arancione controlla il cavo conta km che sia presente e funzionante
poi vedremo il dafarsi

palindromo ha scritto:

Adrianoooooo!! ma che mizzaca dici! il manuale 650 e 1100 è disponibile qui sul sito.... quindi se ti serve... c'è!

Scusa Pali... quando ho risposto ero su un PC poco protetto, e non scarico file senza poterli controllare


Bene, manuale officina della 650... pagina 41... punto n° 18: "Spia motore"... è pilotata da 2 fili, il marrone che porta il positivo di alimentazione dal fusibile n° 42 ed è in comune con la spia di folle n° 19... l' altro filo è il verde chiaro che porta una massa in caso di anomalia segnalata dalla centralina di accensione...

All' interno della tratteggiatura del punto 17 "strumentazione è riportato lo schema dei connettori, ogni filo è identificato dall' indicazione del colore ed in calce allo schema elettrico è indicata la legenda dei colori.

Un buon meccanico avrebbe verificato se sul filo verde è davvero presente un segnale di massa e se questo sia inviato davvero dalla centralina... nel caso sia la centralina ad inviarlo non ci sono storie! C' è un problema di accensione! Il fatto che la moto abbia il malfunzionamento lamentato dal nostro amico mi fa puntare molto il dito li... per prima cosa scollegherei completamente la strumentazione e verificherei se il motore riprende a girare correttamente... con esito positivo allora mi accanirei a verificare i cablaggi, in caso negativo allora il problema è chiaramente da un' altra parte... forse sul sensore di posizione farfalla o sulla bobina trasduttrice... ovviamente sperando che non sia la centralina!!!

Ah... una domanda... il difetto del motore lo fa solo da freddo o anche da caldo?

il difetto lo fa sia a freddo che a caldo anche io resto stupitoche un yamaha non sappia risalire al problema ma il manuale della dragstar classic 650 anno 2006 su internet non lo trovo ... e vi dico di più oltre al problema che da accelerando due settimane fa la oto non misi accendeva dal starterino di accensione !!!! poi com eper magia prendeva il funzionamento e a vvvolte no



twain purtroppo i fili non sono più gli orginali parlo quelli del contagiri sono di colore diverso dagli originali -.- sisono fusi tutti

ol tre a questo i led sono messi con un a resistenza sul positivo del led e il cavo del contachilometri è ok non mi ha dato mai problemi ben pulito e funzionante

Come fai a non trovare il manuale???

Ecco qui

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Adriano ha scritto:

Come fai a non trovare il manuale???

Ecco qui

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eh eheheeh!!

palindromo ha scritto:

Adriano ha scritto:

Come fai a non trovare il manuale???

Ecco qui

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eh eheheeh!!

il manuale sul forum non è della mia moto ho una 2006!!!!!!!

650 classic

da premettere che non sono uno sproveduto in quanto di moto candele fusibili cavi collegati correttamente spruzzate di crc carbuazion ok cavo contachilometri ok la moto da sempre lo stesso problema a velocità alta si accende la spia motoreecc ecc

i led sono stati solamente sostituiti con la lampadine orginili nulla di complicato con un coolegamento diretto

la yamaha mi ha detto che non è problmea di motore rilevato con l'imobilaser

ragazzi la cosa è prblematica non si riesce a capire che cacchio forse la centralina ? ma l'altra sera lo smontata i contatti sono ok ovviamente all'apparenza poi c'è tutto da vedere....

geronimo che ne pensi cosa potrebb essere???

non credere che le differenze tra la mia del 98 alla tua del 2006 siano sostanziali.... il manuale serve anche per dirti dove guardare

si si lo so pali infatti mi è servito per indirizzarmi putropoo qui credo sia proprio ne dettaglio che bisogna scoprire

ma se togli il contagiri lo fa lo stesso? Scusa se ti faccio una domanda già fatta ma non mi pare di aver letto qualcosa nei messaggi precedenti... sai.. la stanchezza

non era nel conta giri mi si erano bruciati per un corto circuito i fili del contachilometri

dali in poi ho avuto il prblema ma la yamaha mi ha detto che con il test imobilaiser non risulta anomali sul circuito elettrico e nemmeno al motore

va tutto ok

solo che non capisco perchè a 5000 giri si accende

è perchè la stai uccidendo!!!! tirala di meno!!!!! mica è da corsa!!

credi che non lo sappia pali mica la stiro per 100 kilometri

solamente una stiratina giusto per capire se lo fa ad alte regimi

ma cmq credo sia una novità dato chenonci sono soluzioni

cmq ier sera per l'ennesima volta ho ricontrolato tutto addirittura che tragitto fa il cavo della spia rossa arriva fino alla centralina ora mi sto chiedendo e se fosse la centralina guasta? solo per quelo codice quindi il rivelamento della spia? la centralina è una sorta di computer della moto ma quelloc he non capisco io e perchè la moto a 5500 accene la spia e mi frena epoi riprende la spinta ma proprio nessuni è capitato?

e perdindirindella.... quella spia è sempre problemeatica. vuol dire tutto... e vuol dire niente. Però il fatto che a 5500 giri si accende, la moto si spegne per poi riprendere e salire... qualcosa ci deve essere per forza.

e se sali con il gas da fermo? s'inchioda lo stesso?

se vuoi mi dai la mail e ti mando il manuale in italiano con l'aggiornamento dal 2004 in poi