scusa l'Ignoranza ma cosa sono gli spruzzatori di max??

Col motore di ricerca trovi tutte le spiegazioni e anche delle foto......forse anche nelle pagine precedenti di questo stesso tread

Giusto....
visto che dovrò intervenire sulla regolazione dei carburatori, approfitto ancora della tua cortesia e ti chiedo se c'è una particolare procedura per rimontare il manicotto che va al filtro aria..... sai l'ultima volta ho tribolato e non poco...

grazie

scusate ragazzi.......ma come si fa ad carburare i due cilindri ............uno alla volta facendo attenzione all'aumento del regime minimo x ogni cilindro ?????

e ad ogni variazione compensare con l'altro ??? e poi verificare apertura gas e colore candele????

io x ora,ho ruotato in senso antiorario le viti bianche di un giro,e noto una mancaza di gas se apro tutto ma va gia meglio di prima.lo scarico scalda parecchio ancora....,x il momento ho sl montato marmitte aperte e getti maggiorati ma a breve ci butto su il cono.

ilmazzo ha scritto:

Giusto....
visto che dovrò intervenire sulla regolazione dei carburatori, approfitto ancora della tua cortesia e ti chiedo se c'è una particolare procedura per rimontare il manicotto che va al filtro aria..... sai l'ultima volta ho tribolato e non poco...

grazie

No, solo pazienza e non smadonnare

Per il momento il manicotto l'ho staccato solo dalla scatola del filtro.....

ingrassato (svitato) l'anteriore di 1/4 smagrito ( avvitato) il post. di 1/4.

La sincronizzazione devo ancora farla. guardavo intanto dov'erano i tappi di depressione e ho trovato solo quello dell'anteriore che sembra facilmente raggiungibile.. dal manuale anche quello del posteriore sembra facilmente rilevabile... domani torno gi§ e cerco ancora...

Poi ricollego serbatoio, marmitte e filtro ( meglio mettere il nuovo) e provo a sincronizzare i carburatori.

Per il minimo io ho sempre regolato tramite la vite di arresto acceleratore ( quella grossa).... continuo così o sarebbe meglio agire anche su quella di registro del minimo?

ilmazzo ha scritto:

Per il momento il manicotto l'ho staccato solo dalla scatola del filtro.....

ingrassato (svitato) l'anteriore di 1/4 smagrito ( avvitato) il post. di 1/4. BRAVIZZZZZZIMO

La sincronizzazione devo ancora farla. guardavo intanto dov'erano i tappi di depressione e ho trovato solo quello dell'anteriore che sembra facilmente raggiungibile.. dal manuale anche quello del posteriore sembra facilmente rilevabile... domani torno gi§ e cerco ancora...

Poi ricollego serbatoio, marmitte e filtro ( meglio mettere il nuovo) e provo a sincronizzare i carburatori.

Per il minimo io ho sempre regolato tramite la vite di arresto acceleratore ( quella grossa) ESATTO.... continuo così o sarebbe meglio agire anche su quella di registro del minimo?

Occhio: se intendi quella che ha DUE mollettine, è proprio quella che devi regolare con la bilanciatura NON PER IL MINIMO.....

Questa per sincronizzare i carburatori

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][/img]

questa per regolare il minimo

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][/img]

il manuale ( 3-10 terza foto dall'alto indicata con 1) parlava di una terza vite.

ilmazzo ha scritto:

Questa per sincronizzare i carburatori

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][/img] SI

questa per regolare il minimo

[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][/img] SI

il manuale ( 3-10 terza foto dall'alto indicata con 1) parlava di una terza vite.

Mi posti quella pagina?

luceglia78 ha scritto:

Papy64 ha scritto:

Permettetemi la domanda,perchè ho un pò di confusione mentale (dettata anche dalla mia ignoranza sull'argomento )
-Se io cambio il filtro aria, devo ricarburare e cambiare i getti
-Se io monto scarichi particolarmente aperti, devo ricarburare e,magari, cambiare i getti.
- quelle viti bianche nella foto,teoricamente,"non andrebbero toccate (mi sembra di aver capito)
Ma se io lascio tutto comè e devo solo regolare o variare di poco la carburazione (miscela aria/benzina immessa nel cilindro)
cosa cazspita devo toccare :?: su cosa devo intervenire :?:
AIUTOO

.




Allora, quelle viti servirebbero (uso il condizionale in attesa di precisazioni) proprio a fare delle piccole regolazioni alla carburazione. Ho chiesto anche ad un mio amico oggi che mi ha confermato il fatto che girando verso destra si dovrebbe ingrassare, verso sinistra smagrire (ma anche lui non è riuscito ad essere più preciso). Regolazioni da fare nel caso in cui per esempio si sostituiscano gli scarichi. Nel caso di sostituzione del filtro aria penso sia necessario sostituire i getti, si tratta comunque di ricarburare da capo e non di regolare. Spero di essere stato d'aiuto.

Aspettiamo Geronimo. Ciao

Ciao a tutti sono nuovo, volevo segnalare che sulla mia ho cambiato scarichi e filtro, ed ho dovuto fare la carburazione perchè faceva addirittura fatica ad accendersi. Montato kit dynojet stage 3 per scarichi aperti e filtro diretto, resta solo di fare la regolazione di fino.

Quindi chiedo a voi esperti:

1) devo agire sulla famosa vitina per ingrassare o smagrire?

2) ad ogni regolazione devo continuamente smontare, rimontare il filtro e provare giusto?

GRAZIE PER L' AIUTO

big13 ha scritto:

luceglia78 ha scritto:

Papy64 ha scritto:

Permettetemi la domanda,perchè ho un pò di confusione mentale (dettata anche dalla mia ignoranza sull'argomento )
-Se io cambio il filtro aria, devo ricarburare e cambiare i getti
-Se io monto scarichi particolarmente aperti, devo ricarburare e,magari, cambiare i getti.
- quelle viti bianche nella foto,teoricamente,"non andrebbero toccate (mi sembra di aver capito)
Ma se io lascio tutto comè e devo solo regolare o variare di poco la carburazione (miscela aria/benzina immessa nel cilindro)
cosa cazspita devo toccare :?: su cosa devo intervenire :?:
AIUTOO

.




Allora, quelle viti servirebbero (uso il condizionale in attesa di precisazioni) proprio a fare delle piccole regolazioni alla carburazione. Ho chiesto anche ad un mio amico oggi che mi ha confermato il fatto che girando verso destra si dovrebbe ingrassare, verso sinistra smagrire (ma anche lui non è riuscito ad essere più preciso). Regolazioni da fare nel caso in cui per esempio si sostituiscano gli scarichi. Nel caso di sostituzione del filtro aria penso sia necessario sostituire i getti, si tratta comunque di ricarburare da capo e non di regolare. Spero di essere stato d'aiuto.

Aspettiamo Geronimo. Ciao

Ciao a tutti sono nuovo, volevo segnalare che sulla mia ho cambiato scarichi e filtro, ed ho dovuto fare la carburazione perchè faceva addirittura fatica ad accendersi. Montato kit dynojet stage 3 per scarichi aperti e filtro diretto, resta solo di fare la regolazione di fino

Ciao Big!
Prima di aprire una qualsiasi discussione, è richiesta una presentazione nella sezione "PRESENTAZIONE NUOVI ISCRITTI"

Benvenuto big.

Ciao Bruno, eccoti la pagina


[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][/img]

Non l'ho veramente mai vista e non riesco avedere dal disegno, dove sia....domani mi tolgo la curiosità

Oggi controllavo dov'era il tappo di depressione del cilindro posteriore e ..... niente!
:?: é un tappo come quello sotto il manicotto per l'anteriore che va al filtro o c'è collegato un tubo?

Dalla foto del manuale sembra ancora più piccolo di quello dell'anteriore ma nella posizione che indica trovo solo quel tubo.....

ilmazzo ha scritto:

Oggi controllavo dov'era il tappo di depressione del cilindro posteriore e ..... niente!
:?: é un tappo come quello sotto il manicotto per l'anteriore che va al filtro o c'è collegato un tubo?

Dalla foto del manuale sembra ancora più piccolo di quello dell'anteriore ma nella posizione che indica trovo solo quel tubo.....

E' come l'anteriore, ma se hai l'impianto AIS c'è collegato un tubetto nero

Mi sa che c'è l'AIS.

Tubo che parte dal carburatore post
[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][/img]

e finisce sotto la fiancatina attrezzi
[img][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link][/img]

......alla pompa AIS !!!

Ciao, mi sapete dire che cosa stanno sostituendo oltre ai getti in questo video?
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
Grazie

perchè dopo tutto questo insieme di pareri io non ho ancora capito nulla riguardo la carburazione. ho cambiato il filtro dell'aria ed ho messo i getti contenuti nel kit, ma la moto borvotta come se entrasse in riserva e non va avanti. Aspira troppa arie e poca miscela.
Il filtro è questo:[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] border="0" alt=""/>

Ops!...Il link youtube che ho messo nel msg sopra non centra nulla, quello giusto da vedere è solo il primo, dove non capisco cosa sostituiscono oltre ai getti. 

Sostituiscono i getti di max, quelli di min e anche gli spilli conici......ammazza che la vorazzo!!!

beh....nn è poi cosi difficile.....e se poi risolve i problemi ..na vale la pena

Devi comprarti il kit carburazione dynojet o di altra marca,
quello compreso nel filtro non va bene

Grazie, ora cerco in rete il kit dedicato e vediamo un po', mi spacerebbe smontarlo e rimettere l'originale, questo è figosissimo!!