Grazie, ora cerco in rete il kit dedicato e vediamo un po', mi spacerebbe smontarlo e rimettere l'originale, questo è figosissimo!!

Ciao, credo di aver risolto, comunque domattina la provo bene andando al lavoro. Ho finito proprio ora di cambiare nuovamente i getti presi oggi.
Ho guardato un po in rete per il kit dynojet ed ho trovato un similare a "solo" 99 euro...Per sei getti e un adesivo?!! Ma siamo pazzi!! Sono andato in un negozio della mia città dove vendono ricambi per moto ed ho preso un getto da 120, uno da 127 ed uno da 130 a un euro e cinquanta cadauno!
ho montato il 127 davanti e il 130 dietro ed ho provato ad accenderla. ho atteso qualche minuto che si scaldasse un po' ed ho fatto un giro sotto casa in modo "selvaggio" senza casco tirando un po' la seconda e sembrerebbe andare bene....Spreriamo, domattina provo bene e vediamo se ho risolto.

Pinci ha scritto:

Ciao, credo di aver risolto, comunque domattina la provo bene andando al lavoro. Ho finito proprio ora di cambiare nuovamente i getti presi oggi.
Ho guardato un po in rete per il kit dynojet ed ho trovato un similare a "solo" 99 euro...Per sei getti e un adesivo?!! Ma siamo pazzi!! Sono andato in un negozio della mia città dove vendono ricambi per moto ed ho preso un getto da 120, uno da 127 ed uno da 130 a un euro e cinquanta cadauno!
ho montato il 127 davanti e il 130 dietro NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO   tutto al contrariooooooooooooooooooo ed ho provato ad accenderla. ho atteso qualche minuto che si scaldasse un po' ed ho fatto un giro sotto casa in modo "selvaggio" senza casco tirando un po' la seconda e sembrerebbe andare bene....Spreriamo, domattina provo bene e vediamo se ho risolto.

.......e poi oltre il 120 è fuori luogo 

E vai pinci esageraaaaaaa

bene bene vedo che la voglia di averlo su ti ha portato subito dal primo ricambista......ma dimmi ilsound dell'aspirazione com'è? 
poi domani mi saprai dire....buon giro ...goduto a questo punto

Pinci ha scritto:

Ciao, credo di aver risolto, comunque domattina la provo bene andando al lavoro. Ho finito proprio ora di cambiare nuovamente i getti presi oggi.
Ho guardato un po in rete per il kit dynojet ed ho trovato un similare a "solo" 99 euro...Per sei getti e un adesivo?!! Ma siamo pazzi!! Sono andato in un negozio della mia città dove vendono ricambi per moto ed ho preso un getto da 120, uno da 127 ed uno da 130 a un euro e cinquanta cadauno!
ho montato il 127 davanti e il 130 dietro ed ho provato ad accenderla. ho atteso qualche minuto che si scaldasse un po' ed ho fatto un giro sotto casa in modo "selvaggio" senza casco tirando un po' la seconda e sembrerebbe andare bene....Spreriamo, domattina provo bene e vediamo se ho risolto.

Geronimo perchè NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO...Mi sembrava (dopo aver letto le 14 pagine suilla carburazione) che il cilidro posteriore prende meno aria e necessita di un maggior flusso di benzina....Ops,credo di non aver capito un pippa; dici che devo invertirli?

 Venendo al lavoro ho provato a tirare un po' seconda e terza e ho sentito che borbotta ancora un pochino (ma non sempre), dovrei provare a mettere entrambi i getti uguali.
 
I getti originali erano due da 90, mentre quelli in dotazione con il filtro oltre a non andare bene non c'era neppure scritta la misura!
ovviamente mi occorre ancora qualche giorno per fare delle prove, di fatto ieri sera ho smontato le candele e le ho rigorosamente tirate a lucido, così posso vedere l'effetto della carburazione.
Ma l'importante è non mollare!! Provare, provare, provare...Se eplode ho sempre una bellissima bicicletta appesa in box!    

Pinci ha scritto:

Geronimo perchè NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO...Mi sembrava (dopo aver letto le 14 pagine suilla carburazione) che il cilidro posteriore prende meno aria e necessita di un maggior flusso di benzina....Ops,credo di non aver capito un pippa; dici che devo invertirli? SI....o caso mai UGUALI

 Venendo al lavoro ho provato a tirare un po' seconda e terza e ho sentito che borbotta ancora un pochino (ma non sempre) con quanto di acceleratore?, dovrei provare a mettere entrambi i getti uguali.
 
I getti originali erano due da 90,OK mentre quelli in dotazione con il filtro oltre a non andare bene non c'era neppure scritta la misura! BUTTALI VIA!!!!!!!!
ovviamente mi occorre ancora qualche giorno per fare delle prove, di fatto ieri sera ho smontato le candele e le ho rigorosamente tirate a lucido, così posso vedere l'effetto della carburazione.
Ma l'importante è non mollare!! Provare, provare, provare...Se eplode ho sempre una bellissima bicicletta appesa in box!    

.Si adattano benissimo quelli della Dell'Orto, qualche giorno fa ho fatto un 3D che riguarda l'adattamento....vai a vedere in "officina"

Fatto, ho montato entrambi i getti della stessa misura ieri sera, entrambi "132", non ricordo la marca ma si avvitano alla perfezione e fino in fondo.
Questa mattina venendo al lavoro ho provato nuovamente a tirare un po le marce ma non la sento ancora "bene", agli alti regimi borobotta ancora un po', ci siamo quasi ma.........Non posso mettere getti con foro di una canna dell'acqua!! che faccio provo a chiudere un po' l'aspirazione del filtro o sposto la tacca del seeger sullo spillo di ingresso benzina? (ovviamente per quest'ultima operazione mi rivolgerò a qualche meccanico)

bruno...vabbè che 132 sono un pò esagerati ma se ottiene un buon risultato nn sara che quel filtro è assatanato di benza in quantita enormi????

poi magari una aggiustatina alla carburazione.....è il gioco e fatto!!!!

Ho un po le idee confuse...................
Leggendo le pagine precedenti ho capito che bisogna mettere un getto leggermente più grande dietro per raffreddare, ora a quanto ho capito bisogna invertire.

Io sto ancora tentando di sistemare la carburazione, per il momento ho montato un 100 anteriore e un 103 posteriore e due giri di di regolazione di viti di plastica e le candele rimangono pulite, ma non nocciola(ricordo che ho scarico MCJ aperto e ho due filtri conici sotto il serbatoio).  La moto sembra erogare bene , in apertura frusta come una sport ed in alto non ho più il problema che non mi prendeva tutto il gas.   Unico problema che ho sono delle cannonate in rilascio di gas  specialmente in discesa.
Ho controllato eventuali sfiati delle connessioni dello scarico ma sembra tutto a posto.

A questo punto cosa devo fare?    Ingrasso ancora?  o smagro?
Maaaaaaaaaaaaa

ciao

prova ad andare di fino con la carburazione all'ingrasso:muttley:

Allora pinci........come va sta moto??????

Bè, credo che ormai ci siamo, il motore risponde bene e si sente "di brutto" l'aspirazione del filtro!!
mi sono fatto spiegare un paio di cosette dal meccanico del concessionario riguardo la carburazione per questo tipo di interventi, e mi ha detto di cambiare sì i getti ma anche di spostare di una tacca il seiger dello spillo (lato filtro). gli ho detto che ho un po' di timore a lavorare su questa parte del carburatore, ma mi ha detto che è più difficile spiegarlo che farlo, basta lavorare con calma. Quindi proverò a mettere due getti da 125 e spostare di una tacca il seiger dello spillo. Ora invece ho l'impostazione dello spillo originale e due getti da 132 e la moto va bene, vorrei vedere la colorazione delle candele, se fosse a posto magari la lascio anche così...Comunque il filtro è "da paura!!"

chiedo qui per non aprire una nuova pagina per la carburazione. Oggi in garage ho trovato un filtro aria BMC per Hornet 600. Ho messo due spilli da 110 e 108. Ai bassi va bene e a manetta spalancata anche ma ha un vuotino ai medi. Aumento o alzo lo spillo conico? :draglamps:

io ho fatto l'ho stesso lavoretto di pinci ma sn arrivato a 130 x tutti e due i getti(in pratica visto che mi chiedevano 8€ a getto originale ho allargato quelli forniti insieme al filtro) ora il motore gira bene ma hai medi sento un minimo di vuoto,basta aprire e sparisce.

credo che il getto del minimo...quello vero....sia da adeguare che ne pensate.

x l'ho spillo conico nn so se sia il caso ,in certi kit l'ho fanno cambiare insieme alla molla.

il getto del minimo non lo toccherei :draglamps:

Riprendendo i lavori ho pensato di controllare le candele per vedere la carburazione . Vorrei affinarla un po' per non trovarmi all'attivazione dell'assicurazione con tutto da fare. 

Riassumo la situazione: 
fatto pulizia dei carburatori e aperto entrambe le viti dei carburatori di 2 giri come base di partenza.
fatto modifica agli scarichi originali aprendoli.
filtro aria originale.
sincronizzato i carburatori.
purtroppo indicazioni di marcia non ne ho perchè ho la moto ferma... 

le candele si presentano così:
Anteriore
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posteriore

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Qual'è la prescrizione???
Devo smagrire il posteriore ? e un po' meno l'anteriore?

 :?:  :?:  Per ricontrollare le candele è necessario fare molta strada o è sufficiente tenere accesa la moto per un po' ?

 

Io comincerei a stringere 1/4 di giro l'anteriore e 1/2 giro la posteriore. Dopo un centinaio di Km vorrei vedere il risultato  :att:

smontato le candele per controllo carburazione:

cilindro posteriore:

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cilindro anteriore:

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la moto sembra andare abbastanza bene:unica cosa all'accensione soprattutto quando mi fermo per un po',  se non apro il gas non si accende.( è indice di poca benza nel carburatore?)

In attesa di dritte, oggi ho ingrassato appena il posteriore e provato a fare un giro che è stato breve per via del vento fastidioso....

   

 

ilmazzo ha scritto:

smontato le candele per controllo carburazione:

cilindro posteriore:

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cilindro anteriore:

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la moto sembra andare abbastanza bene:unica cosa all'accensione soprattutto quando mi fermo per un po',  se non apro il gas non si accende.( è indice di poca benza nel carburatore?)

In attesa di dritte, oggi ho ingrassato appena il posteriore e provato a fare un giro che è stato breve per via del vento fastidioso....

   

 

Scusa Andrea ma non capisco: cilindro anteriore 2 candele diverse  

No è la stessa sono sicuro, probabilmente nella seconda non  è scattato il flash ....

Ciao Bruno sono sempre qua:  ti posto le foto aggiornate dopo il giretto di oggi ( circa 130 Km la maggior parte montagna) 
La moto andava abbastanza bene ma uno dei miei colleghi di giro ha detto che puzzava un po'.

situazione moto: filtro originale
                       marmitte completamente aperte originali


Cilindro posteriore:

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Cilindro anteriore:

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devo smagrire solo l'anteriore esatto ? 1/4 di giro va bene?

Domanda: agendo solo su uno dei due cilindri si modifica anche l'altro? l'ultima volto ho ingrassato appena il posteriore ma mi sembra sia cambiata anche la carburazione dell'anteriore...

Altra domanda: normalmente l'accensione come deve essere effettuata?
 a freddo tirando l'aria ( ingrassando la miscela) a caldo no, ma non dovrebbe essere necessario dare il gas, dovrebbe partire solo premendo il pulsante esatto?

     

Grazie Bruno, disponibile come sempre!!!!
Ora provo a fare le modifiche che mi suggerisci e vedo.

L'odore che sentiva era di benza, ma stando molto vicino. 
Quindi in funzione della temperatura  varia anche la carburazione e,  se ho capito bene, con il caldo la miscela aria /benza dovrebbe essere più grassa??

   

ilmazzo ha scritto:

Grazie Bruno, disponibile come sempre!!!!
Ora provo a fare le modifiche che mi suggerisci e vedo.

L'odore che sentiva era di benza, ma stando molto vicino. 
Quindi in funzione della temperatura  varia anche la carburazione e,  se ho capito bene, con il caldo la miscela aria /benza dovrebbe essere più grassa??

   

Si, ma non ti ammazzare per queste cose: la draghetta è abbastanza "elastica", sopporta bene estate e inverno senza smanettare la carburazione