ciao a tutti,
ho una perdita dal gruppo della trasmissione finale della mia Dragstar 650.
vi posto l'immagine e poi spiego cosa succede:
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quindi,
la perdita è dall'accoppiamento serrato dai 4 bulloni (nell'immagine ho evidenziato il punto in rosso) e mi chiedevo se tutto poteva essere causato dalla guarnizione 12 (sempre evidenziata in rosso) o se c'è qualche altra possibilità.
ve lo chiedo perché ho solo la moto e vorrei aprire e risolvere altrimenti sarei completamente appiedato!!

grazie a tutti per l'aiuto!!

Ciao Marco se dai un'occhiata in un precedente post, troverai varie risposte a questo ed altri problemi.
Nel frattempo ti consiglio di smontarlo dalla moto cosi' approfitti per ingrassare i punti delle millerighe che e' molto inportante, non e' difficile ho provveduto io come altri a farlo, cosi' potrai vedere di persona e valutare personalmente i problemi nel caso ci fossero.
Non preoccuparti non e' difficile smontare provvedi in un altro post a scaricarti il manuale che ti sara' utile.
Ciaoooooo buon lavoro e buona strada

ciao DENVER,
ho letto i post ed era mia intenzione fare i vari ingrassaggi , ma siccome vicino a casa non ho motoricambi raggiungibili in pochi minuti volevo essere sicuro di avere tutto il necessario prima di aprire. al limite coinvolgo un amico per poterne sfruttare il mezzo all'occorrenza!!!

più che la 9, mi sa che è la 12 "OIL SEAL,S-TYPE " ovvero "Paraolio". Infatti non dovresti avere nessuna perdita di olio del cardano da li. Probabilmente si è usurato e sta perdendo. Non tutto il male viene per nuocere... almeno ti lubrifica il pezzo critico che si rompe sempre.

Metti la moto in piano e controlla se il livello dell'olio (dal tappo 22). Se è sceso troppo, rabbocca.
Smonta la ruota posteriore (ovviamente se fai la sostituzione svuota l'olio)e togli il pezzo incriminato. Prova a portarlo da qualche ferramente "con le palle" che magari ce l'hanno. In fin dei conti è un paraolio..... se non lo trovi, consulta il conce più vicino e vedi che prezzo ti fa.

Quando l'hai smontato, prova a vedere se ci trovi qualche sigla così ti diamo una mano a cercare

Vediamo se c'ho azzeccato

grazie a tutti per i consigli, ma mi trovo a un bivio..... anzi, un trivio!!!

1) smonto tutto il posteriore della moto
2) mi compro un sollevatore degno di tale nome
3) porto la moto da un meccanico

purtroppo la versione Classic è un po rognosetta visto che il parafango posteriore lungo mi impedisce di fare come avevo fatto a suo tempo con l'altra versione. il caldo di questi giorni non mi aiuta a scegliere la prima opzione!!
la mia fortuna è che il padre di un mio amico ha un'officina e che quindi il mio portafogli potrebbe non subire troppe conseguenze dalla terza opzione, ma eventualmente l'investimento dettato dalla seconda opzione non sarebbe una brutta idea. voi che dite? alla lunga il sollevatore si ripaga?

se aspetti sta sera ti posto le foto di come ho fatto io che sto rimontando il cardano ed ho la classic

magari!!!!
...aspetto fiducioso!

grazie mille

il metodo e buono funzionale ma rudimentale l'importante e il risultato

meglio se le latte le prendi di metallo

bhe il cric se non lo hai costa 25 euri al carefour

ma come diavolo fate voialtri a smontare e rimontare così in fretta la moto..... e senza perdere i tutti i vari infiniti pezzettini e ricordarvi dov'erano messi...
è una cosa che ho sempre ammirato..

semplice basta tenere tutte le parti smontate di sx e di dx vicine senza mischiare il dx con il sx
molti usano le scatolette per tenere tutto in ordine

twain ha scritto:

il metodo e buono funzionale ma rudimentale l'importante e il risultato

meglio se le latte le prendi di metallo

bhe il cric se non lo hai costa 25 euri al carefour

Questo è lo specchio di quella dote che si chiama BUONA VOLONTA'

Massimo rispetto

Piumadaquila ha scritto:

ma come diavolo fate voialtri a smontare e rimontare così in fretta la moto..... e senza perdere i tutti i vari infiniti pezzettini e ricordarvi dov'erano messi...
è una cosa che ho sempre ammirato..

Piumè, ho una scatola da scarpe piena di scatolette, sacchettini, piccoli contenitori.......Quando affronto un lavoro un pò inusuale, divido per gruppi o per ordine di smontaggio, vitine e pezzi piccoli. Solo a trovare una flangia con quattro fori, ti dice che ci deve essere un gruppetto di 4 viti da 6 messe insieme ..... e così via.

Un carburatore simile a questo ma un pò più complicato, l'ho revisionato due giorni fa, è composto da 102 pezzi. Se non smonti con ordine, sai che casino? E un carburatore è facile!!!


Sblaus.....scusa l'OT ma mi sono lasciato traspostare!!!

Sblaus1 ha scritto:

grazie a tutti per i consigli, ma mi trovo a un bivio..... anzi, un trivio!!!

1) smonto tutto il posteriore della moto
2) mi compro un sollevatore degno di tale nome
3) porto la moto da un meccanico

purtroppo la versione Classic è un po rognosetta visto che il parafango posteriore lungo mi impedisce di fare come avevo fatto a suo tempo con l'altra versione. il caldo di questi giorni non mi aiuta a scegliere la prima opzione!!
la mia fortuna è che il padre di un mio amico ha un'officina e che quindi il mio portafogli potrebbe non subire troppe conseguenze dalla terza opzione, ma eventualmente l'investimento dettato dalla seconda opzione non sarebbe una brutta idea. voi che dite? alla lunga il sollevatore si ripaga?

Perchè smontare tutto il posteriore?
Basta la ruota.

geronimo ha scritto:

Piumè, ho una scatola da scarpe piena di scatolette, sacchettini, piccoli contenitori.......Quando affronto un lavoro un pò inusuale, divido per gruppi o per ordine di smontaggio, vitine e pezzi piccoli. Solo a trovare una flangia con quattro fori, ti dice che ci deve essere un gruppetto di 4 viti da 6 messe insieme ..... e così via.

Un carburatore simile a questo ma un pò più complicato, l'ho revisionato due giorni fa, è composto da 102 pezzi. Se non smonti con ordine, sai che casino? E un carburatore è facile!!!

Sblaus.....scusa l'OT ma mi sono lasciato traspostare!!!

interessante... da piccola adoravo smontare i giocattoli..
avessi solo spazio e attrezzi... potrei continuare in scala più grande

palindromo ha scritto:

Sblaus1 ha scritto:

grazie a tutti per i consigli, ma mi trovo a un bivio..... anzi, un trivio!!!

1) smonto tutto il posteriore della moto
2) mi compro un sollevatore degno di tale nome
3) porto la moto da un meccanico

purtroppo la versione Classic è un po rognosetta visto che il parafango posteriore lungo mi impedisce di fare come avevo fatto a suo tempo con l'altra versione. il caldo di questi giorni non mi aiuta a scegliere la prima opzione!!
la mia fortuna è che il padre di un mio amico ha un'officina e che quindi il mio portafogli potrebbe non subire troppe conseguenze dalla terza opzione, ma eventualmente l'investimento dettato dalla seconda opzione non sarebbe una brutta idea. voi che dite? alla lunga il sollevatore si ripaga?

Perchè smontare tutto il posteriore?
Basta la ruota.

purtroppo se non riesco ad alzarla a sufficienza solo la ruota non posso smontarla....
...domani provo con il metodo suggerito da twain, con un po di paura perché non mi da molta sicurezza , ma se lo ha postato vuol dire che è valido. il cric c'è.
domani sera vi faccio sapere come è andata.

grazie ancora a tutti!!!!!!

buonasera a tutti,
i lavori procedono, ma a rilento!!!!
la moto è ora su due cavalletti prestati dal mio amico meccanico e privata della sua ruota, ma all'apertura del blocco della trasmissione ho dovuto sgranare gli occhi
allora i problemi ora sono questi......
1) il cuscinetto è rotto!!! alla yamaha mi hanno sparato 148 euri!!
2) la boccola che ferma il cuscinetto è BLOCCATA sul perno dell'ingranaggio, credo di doverla portare alla rettifica per farla sbloccare

ora vi chiedo se e come posso risparmiare sul cuscinetto (magari con uno commerciale) e se c'è un modo che non conosco per smontare la boccola senza portarla alla rettifica.

ovviamente ho già preso il paraolio e l'oring per la perdita d'olio.

grazie ancora a tutti!!

beh, il cuscinetto credo proprio che si possa trovare in ferramenta...

Fai foto se puoi. Ma credo che con pazienza e martello... ci si possa ragionare...

ciao a tutti,
lavoro finito

paraolio e oring sostituiti, stessa cosa per il cuscinetto.

alla fine, per chi fosse interessato alla vicenda , la boccola ( nell'immagine è il pezzo contrassegnato con il numero 14) l'ho fatta togliere alla rettifica (visti i prezzi dei pezzi di ricambio ho preferito pagare 10 euri e, come si dice a Roma, "passa la paura") poi sia il cuscinetto che la boccola li ho rimessi sul fusto dell'ingranaggio principale usando una mazzetta gommata ed un ciocchetto di legno.

il cuscinetto mi è venuto la bellezza di 12,20 euri!!!!!!
l'ho comprato alla casa del cuscinetto (che non conoscevo), qui potete trovare qualsiasi tipo di cuscinetto. se a qualcuno interessa a Roma è in Via Casilina, 57.

grazie a tutti per il supporto

eh eh... visto? che tiavevo detto. Mamma yamaha è meglio lasciara come ultima spiaggia.


Bravo!!

Se ci facevi un bel reportage fotografico ti beccavi una birra omaggio.... ma non l'hai fato quindi...... acqua del rubinetto!!

heheheheheh!!!
mi dovrò attrezzare per eventuali nuove avventure.
purtroppo non sono munito di fotocamera (per ora), ma ora che so che si vincono birre mi attrezzo sicuro!!!