terr1 ha scritto:

e per sincronizzarli su cosa si agisce?

c'è una vite tra i due carburatori , è dalla parte dove c'è la vita che regola il minimo...

bene ho capito qual'è la vite, ma per fare quel lavoro è un bene smontare il filtro? nel senso che per raggiungere i due beccucci e la vite per forza devo smontare il supporto la sincronizzazione posso farla anche così senza filtro o devo trovare il modo di non smontare niente?

terr1 ha scritto:

bene ho capito qual'è la vite, ma per fare quel lavoro è un bene smontare il filtro?

No no ... perchè?! Deve essere tutto normale sennò scarburi .

uhmmm eppure mi sembra che quella vite sia dietro il filtro dell'aria

terr1 ha scritto:

uhmmm eppure mi sembra che quella vite sia dietro il filtro dell'aria

nein !

<~


é dall'altra parte, dove c'è la vite del minimo

ok ok ok ok ok ok ok ok ok ho capito...ahahaha

p.s. ho visto quel film!!!!

algiglio78 ha scritto:

Io su eBay ho trovato questo che ne pensate?

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il prezzo è buono oppure è meglio se cerco altro?

Li ho presi anch'io dallo stesso ometto (serissimo e puntuale). Ho preso quelli a 4 strumenti ma la qualità è la stessa, sono delicatini sul regolare i rubinetti, ma vanno benissimo

Ieri pomeriggio è venuto giù un acquazzone incredibile qui con vento e grandine, non sono riuscito ad andare dal mecc...santa pazienza!!!

che figata!!!!

ciao,
ieri ho provato a sincronizzare i carburatori.... questo è il risultato finale


non badate al vacuometro.... ho sempre rimandato la preparazione del supporto che alla fine ho dovuto arrangiarmi.... e mi scuso per la ripresa traballante... 
:?:Ho alcune domande... 
-il vuotometro di destra oscilla molto più del sx : è normale? o cosa può essere.
- premessa:non sono riuscito a collegare il tubo al tappo di depressione del carburatore posteriore ( il tubo che va alla pompa AIS non si muoveva e  non volevo fare danni) quindi ho sfruttato la prima parte del tubo e ho collegato il mio al raccordino che c'è a circa 20 cm. 
:scratch:Il fatto che da un carburatore si usi il tubo diametro interno 5 e dall'altra ci sia questo raccordo, quindi una strozzatura con un diametro molto inferiore rende inefficace la sincronizzazione?

ilmazzo ha scritto:

ciao,
ieri ho provato a sincronizzare i carburatori.... questo è il risultato finale


non badate al vacuometro.... ho sempre rimandato la preparazione del supporto che alla fine ho dovuto arrangiarmi.... e mi scuso per la ripresa traballante...  bevi meno grappini 
:?:Ho alcune domande... 
-il vuotometro di destra oscilla molto più del sx : è normale? o cosa può essere.
- premessa:non sono riuscito a collegare il tubo al tappo di depressione del carburatore posteriore ( il tubo che va alla pompa AIS non si muoveva e  non volevo fare danni) quindi ho sfruttato la prima parte del tubo e ho collegato il mio al raccordino che c'è a circa 20 cm. 
:scratch:Il fatto che da un carburatore si usi il tubo diametro interno 5 e dall'altra ci sia questo raccordo,ecco perchè uno balla diversamente dall'altro  quindi una strozzatura con un diametro molto inferiore rende inefficace la sincronizzazione? direi di no visto il filmato: certo che non è il massimo della finezza!!!!

Hai i vaquometri in glicol: strano che ballino così. Prova ad interporre dei piccoli rubinetti a spillo: registri molto meglio!!!
Comunque direi un buon lavoro 

Quando fermerò la moto per la stagione invernale, proverò a pulire i carburatori e rifare la sincronizzazione: speriamo di fare meglio...    

Intanto ho dato un supporto ai vacuometri   

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bello il supporto andrea ma i vacuometri li dentro oscillano in maniera pazzesca       (duchessa lia ) se nn erro è un vino del piemonte  molto buono

Infatti ho riciclato un a confezione regalo per vino ( non so di dove in quanto io non lo bevo)...   di un po' di anni fa.  
Rispetto al supporto di prima però.... Comunque il supporto dove sono fissati i vacuometri si estrae e penso che lo completerò facendo in modo che una volta estratto sia stabile. .
  

bello Andrea,penso che te lo copiero'.....

ilmazzo ha scritto:

ciao,
ieri ho provato a sincronizzare i carburatori.... questo è il risultato finale
 
-il vuotometro di destra oscilla molto più del sx : è normale? o cosa può essere.
- premessa:non sono riuscito a collegare il tubo al tappo di depressione del carburatore posteriore ( il tubo che va alla pompa AIS non si muoveva e  non volevo fare danni) quindi ho sfruttato la prima parte del tubo e ho collegato il mio al raccordino che c'è a circa 20 cm. 
:scratch:Il fatto che da un carburatore si usi il tubo diametro interno 5 e dall'altra ci sia questo raccordo, quindi una strozzatura con un diametro molto inferiore rende inefficace la sincronizzazione? SI!!!!!!

O quanto meno poco affidabile: i due tubetti devono essere dello stesso diametro e anche di LUNGHEZZA uguale.....anche se non proprio al mezzo millimetro

geronimo ha scritto:

algiglio78 ha scritto:

Io su eBay ho trovato questo che ne pensate?

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il prezzo è buono oppure è meglio se cerco altro?

Li ho presi anch'io dallo stesso ometto (serissimo e puntuale). Ho preso quelli a 4 strumenti ma la qualità è la stessa, sono delicatini sul regolare i rubinetti, ma vanno benissimo

Questo fine settimana farò la sincronizzazione sul mio 650,nella confezione del vacuometro in questione ho trovato 2 estensioni in metallo una da 65mm e una da 180mm che non capisco a cosa servono,sul manuale di istruzioni che è poco  chiaro   viene mostrato lo schema di quello a 4 strumenti dove sui tubi sono collegate le estensioni,su1° e 4° ci sono le 180mm sui centrali le 65mm,ma su una bicilindrica a cosa servono se le lunghezze dei collegamenti devono essere uguali??

algiglio78 ha scritto:

geronimo ha scritto:

algiglio78 ha scritto:

Io su eBay ho trovato questo che ne pensate?

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il prezzo è buono oppure è meglio se cerco altro?

Li ho presi anch'io dallo stesso ometto (serissimo e puntuale). Ho preso quelli a 4 strumenti ma la qualità è la stessa, sono delicatini sul regolare i rubinetti, ma vanno benissimo

Questo fine settimana farò la sincronizzazione sul mio 650,nella confezione del vacuometro in questione ho trovato 2 estensioni in metallo una da 65mm e una da 180mm che non capisco a cosa servono,sul manuale di istruzioni che è poco  chiaro   viene mostrato lo schema di quello a 4 strumenti dove sui tubi sono collegate le estensioni,su1° e 4° ci sono le 180mm sui centrali le 65mm,ma su una bicilindrica a cosa servono se le lunghezze dei collegamenti devono essere uguali??

Quelle "prolunghe" possono servire solo sulle batterie di 4 carburatori dove magari è difficile arrivare a quelli interni! A noi non servono!