buonasera a tutti, mi sono appena iscritto e presentato, che subito rompo le scatole alla ricerca di qualche consiglio. Ho una xvs650 con qualche annetto e mi sono accorto che alla testata del motore anteriore si è formata della morchia nera, sospetto che la guarnizione sia andata.
L'inverno si avvicina e mi frulla nella mente l'idea di sostituirmela da me.... giusto giusto come primo lavoretto.... 
Sapete quale sia lo spessore della carta da utilizzare?

Grazie in anticipo per tutti i consigli del caso!

DragEverStar ha scritto:

buonasera a tutti, mi sono appena iscritto e presentato, che subito rompo le scatole alla ricerca di qualche consiglio. Ho una xvs650 con qualche annetto e mi sono accorto che alla testata del motore anteriore si è formata della morchia nera, sospetto che la guarnizione sia andata.
L'inverno si avvicina e mi frulla nella mente l'idea di sostituirmela da me.... giusto giusto come primo lavoretto.... 
Sapete quale sia lo spessore della carta da utilizzare?

Grazie in anticipo per tutti i consigli del caso!

Meglio se inserisci una foto, potrebbe essere la guarnizione di testa ma più spesso è la guarnizione dello scarico

Non penso proprio che ti e' partita la guarnizione della testata, avresti avuto dei sei problemi sia di compressione sia di sfiatamento e di conseguenza di minimo e prestazioni.
Per tua informazione  la guarnizione della testata non e' di carta e non puoi fartela da solo, ma e una guarnizione speciale resistente ad altissime temperature e pressioni  devi acquistarla originale possibilmente o di concorrenza se la trovi.

La perdita di olio devi sempre cercarla dalla parte piu' alta e non definirla da dove l'hai trovata .
Controlla i coperchi delle punterie  controlla portano un'oring.
Controlla i coperchi della catena di distribuzione portano un'oring.
Controlla come ti ha detto Bruno la guarnizione dello scarico o la 
tensione dei dati del collettore molte volte si mollano..
Controlla i tubi di lubrificazione che arrivano alle testate se sono ben stretti.
Buon Lavoro

Grazie per i consigli e se il colpevole è lo scarico, sarò proprio super contento.
Allora approfitto degli esperti per postare qualche foto (se riesco...adesso provo):







ci sono riuscito!!!! certo, basta leggere le istruzioni....
Togliendo il collettore ho notato che non c'erano guarnizioni (sia per lo scarico anteriore che quello posteriore, ma il cilindro anteriore è conciato in questo modo, mentre quello posteriore è pulito, da cui il mio sospetto...)
Grazie ancora per la pazienza.

anche lamia Dorothy ha una piccola sudorazione in quel punto sul cilindro anteriore..... Mi chiedevo se era sufficiente serrare la testata..... consulterò il manuale officina..... Ma accetto volentieri consigli....





:draglamps: :draglamps: :draglamps: :draglamps:

Per una corretta diagnosi ti conviene pulire bene con uno sgrassatore soffia con il compressore in modo da eliminare tutto lo sporco.
percorri un po di km e vedi esattamente dove riappare la macchia d'olio.
Rimenti intanto le guarnizione degli scarichi visto che che non le hai trovate.

Grazie Antonio per il suggerimento. Pulisco, prendo le guanizioni, rimonto, accendo, giro e verifico. Questa sera sono passato dal centro ufficiale Yamaha per i ricambi (9euro a guarnizione ....... ne servono 2 e ogni volta che smonti i collettori dovrebbero essere sostituite.... un salasso... magari trovo qualcosa di ufficioso in giro? avete consigli? i codici sono 4TR-14613 e 4BR-14613)... ho un tornio magari concoscete un materiale idoneo per costruirli...
Buona serata
M

Su questo sito trovi le tue guarnizioni di scarico insieme a tutto quello che potrebbe servirti per la manutenzione della tua 650 del 97.

Guarnizioni costano 1,84 euro cada una.

Ti suggerisco di ordinare qualche altra cosa tanto pagherai sempre le spese spedizione di 8 euro.

Spunta la lingua in italiano e' il costo in euro
Buon acquisto.

 http://www.wemoto.com/bikes/yamaha/xvs_650_drag_star/97-04/

esatto, ieri sera mentre scrivevo sul forum ho fatto la ricerca ed ho trovato lo stesso sito.
bene sono contento che è usato e possa essere considerato affidabile.
Buona giornata a tutti

Allora dunque, è passato un annetto e qualche mille chimometri,  purtroppo la diagnosi è che i sospetti erano fondati... rea guarnizione ne consegue sostituzione.
visto che sarà un lavoro impegnativo il primo passo da fare è quello di organizzare bene lo spazio di lavoro e attrezzarsi di conseguenza.
Ho iniziato quindi con il costruire un paio di cavalletti che mi serviranno anche gli inverni prossimi per rimessare la moto (e quindi li ho verniciati) 
I cavalletti sono costituiti da tubi quadri del 30 con due piatti in cima che sono i piani di appoggio sui quali ho incollato della gomma così non rischio di graffiare il telaio. I piedini regolabili sono recuperati da mobili di una nota azienda svedese che si sono dimostrati più duraturi dei mobili stessi...  
Poi ho fatto un carrellino che servirà per appoggiarci il motore e lavorare tranquillo. Il carrello ha le ruote (bloccanti) così lo posso spostare dove voglio che lo spazio è quello che è.
Questo carrello lo lascio al vivo, non lo vernicio, ho passato solo uno straccio imbevuto di olio motore vecchio, diciamo finitura rustica...
Ora devo organizzare lo spazio dove appoggerò tutti i componenti tipo il serbatoio, le varie carterature ecc. che per esperienza ad ammonticchiare tutto ci si ritrova i pezzi pieni di graffi. Ma questa sarà un'altra puntata.

DragEverStar ha scritto:

Allora dunque, è passato un annetto e qualche mille chimometri,  purtroppo la diagnosi è che i sospetti erano fondati... rea guarnizione ne consegue sostituzione. non è da suicidio 
visto che sarà un lavoro impegnativo il primo passo da fare è quello di organizzare bene lo spazio di lavoro e attrezzarsi di conseguenza. cominci a piacermi   sono maniaco di questi principi 
Ho iniziato quindi con il costruire un paio di cavalletti che mi serviranno anche gli inverni prossimi per rimessare la moto (e quindi li ho verniciati) e non ovalizzerai le gomme 
I cavalletti sono costituiti da tubi quadri del 30 con due piatti in cima che sono i piani di appoggio sui quali ho incollato della gomma così non rischio di graffiare il telaio. I piedini regolabili sono recuperati da mobili di una nota azienda svedese che si sono dimostrati più duraturi dei mobili stessi...  
Poi ho fatto un carrellino che servirà per appoggiarci il motore e lavorare tranquillo. Il carrello ha le ruote (bloccanti) MAGNIFICO!!!!!così lo posso spostare dove voglio che lo spazio è quello che è. a chi lo dici!!! 
Questo carrello lo lascio al vivo, non lo vernicio, ho passato solo uno straccio imbevuto di olio motore vecchio, diciamo finitura rustica... artigianale 
Ora devo organizzare lo spazio dove appoggerò tutti i componenti tipo il serbatoio, le varie carterature ecc. che per esperienza ad ammonticchiare tutto ci si ritrova i pezzi pieni di graffi. Ma questa sarà un'altra puntata.

Stai facendo una "partenza" eccezionale!!!!!!!!    BRAVIZZIMO!!! 

MI associo a Geronimo... ottima partenza !!!

BRAVO.

ottimo lavoro 

mi sono fatto il ripiano per appoggiare i vari pezzi, purtroppo non ho altro spazio e sotto ci devo mettere altro materiale, le cose più ingombranti come: serbatoio, codone e trasmissione finale ci stanno. Comunque sia questa settimana sono arrivate le guarnizioni prese sul sito consigliato da @[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]. A questo punto sono pronto, devo dire che visto che ci sono farei anche le catene di distribuzione.... sarà un natale bello intenso...

nel mentre che aspetto altri ricambi, e visto che mi è avanzato un po' di ferro, ed in una catena discount (quella con il codice fiscale al posto del nome) ho torvato un martinetto da 3ton a 10euri ho deciso di farmi la pressetta.....
Avevo anche una bomboletta amaranto metallizzato, perchè lasciarla piena nell'armadietto?
Un amico del marketing gli ha già dato il nome: "TriTon".... ah questi commerciali...

Azzz... anche la pressetta!!! 

Bellissima!  

dato che dovrò svuotare l'olio e non avevo un recipiente idoneo, ho pensato di utilizzare una tolla vuota dell'acquaragia e ritagliare la parte superiore del dosatore in plastica dell'antismuffer per farci un imbocco, bhè è più semplice vedere le foto....







tappi di sughero ovviamente ce ne sono in quantità viste le feste appena trascorse.....

Impara l'arte e metea da na parte 

Fai da te e riciclo di materiali gia' in casa.... Fantastico!!!

Fantasia-ingegno-manualità ........


 


........ e che ti manca a te? 

continua la preparazione al lavoro, fatto attrezzo per fermo puleggia e blocco frizione. 
Buona domenica a tutti!

Paul ha scritto:

Mi associo 

Grande