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MOTORE MITSUBISHI??

esatto, modello Pajero

Breve aggiornamento.
Dopo lo smontaggio del volano ho cambiato la catena di distribuzione del cilindro posteriore.
Il procedimento è il medesimo per il cilindro anteriore e quindi non ho fatto foto.

Ho approfittato per pulire lo statore (vedi link [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]) dare una pulita generale, accorgermi che il sensore folle era andato (ecco perchè ogni tanto facevo fatica a beccarla....) e quindi conseguente sostituzione (22eurozzi, pensavo di farmelo da me, ma non è così banale...) ed infine di rimontare il tutto.

Il procedimento per montare il motore sul telaio è piuttosto semplice, basta porre un cric sotto per fare i movimenti di "fino" e centrare il forazzo posteriore. Una volta fissati i bulloni posteriori praticamente è fatta! (eravamo in due: Frank alza, alza, alza ok stOOOOOOOOppp, adesso sbassa giù un po', ancora ancora,ancora...... insomma una mezzoretta così ma tutto è andato per il meglio).

Ad oggi la moto non l'ho ancora accesa, sperem, intanto procedo con i lavori di bobberizzazione ma questo è su un altro post ([Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link])

Dire che sei bravo è riduttivo, complimenti anche per la manualità.

Quando hai finito poi passa da me che devo tirare giù anche il mio

Ciao CargoW, il lavoro è finito in Maggio e la moto ha già all'attivo qualche migliaio di km (con grande soddisfa del sottoscritto).
Ho lavorato su una 650, il 1100 è un po' diverso, meno nella ciclistica di più sul motore.

Ti consiglio di prepararti con attrezzatura quale:

- chiavi dinamometriche
- manuale di riparazione

a prescindere dal lavoro che vuoi fare.... a proposito... che lavoro vuoi fare?

Ciao Drag

Il manuale di officina lo sto stampando in questo momento, poi in realtà ho quasi tutto mi manca qualche estrattore e poi proprio la chiave dinamometrica che però comprerò più in la perchè la parte riassemblaggio devo ancora valutarla.

Mi si è rotto il fatidico alberino della coppia conica anteriore e ho visto che è un problema abbastanza noto. Oltre a quello ho i 2 carter dissestati (non so quale sia il termine giusto da usare) in pratica occorre rettificarli e qualcuno mi ha detto che probabilmente anche l'albero motore va messo a filo quindi è probabile che la spesa sia troppo eccessiva.

Purtroppo devo ancora decidere se fare i lavori o se invece liberarmene e pensare ad altro è una decisione che proprio non riesco a prendere così su 2 piedi e ci sono molte cose che devo valutare.

Quindi per ora smonto soltanto e fin dovrebbe essere facile

Ne approfitto anche per dire che se qualcuno vuole vivere l'esperienza sto per fare l'autopsia a questo motore

Ciao a tutti.....scrivo qui per non creare un altro post al riguardo.

Dunque la mia bimba ha 17 anni e mezzo quasi e 104600 km all'attivo e non ci ho fatto mai praticamente nulla se non olio e filtro ogni anno....pastiglie freni e olio cardano periodicamente, una batteria ogni 6 anni...ecc ecc. Insomma la normale manutenzione. (Il disco anteriore l'ho cambiato quest'anno.....e penso che sia ora anche delle ganasce posteriori!!)

Ora....dove la porto solitamente per i lavoretti, mi hanno detto che matematicamente a 120000 km devo rifare la distribuzione.....
I più esperti di meccanica e motoristica possono darmi maggiori delucidazioni.... Grazie a tutti per l'attenzione e lamps

il lavoro di sostituzione ti costa circa 200€ di materiale più o meno originale (catene 60€ cad.+ guarnizioni varie 50€ + materiali di consumo come rondelle e rosette a perdere).
poi c'è la mano d'opera ed io ho optato per il fai da te.
le mie catene vecchie mi aspettavo di trovare un gioco esagerato tra le maglie ma in verità sembrano praticamente nuove ai miei occhi...... oramai avevo comprato tutto ed ho sostituito.

Citazione :

Dunque, dovrei smontare il dado da 36 presente nell'albero motore ma gira anche il volano dalla parte opposta. Purtroppo non avendo una saldatrice non riesco a costruire un affare simile.

Avete qualche dritta?

Stavo pensando se non sbaglio dalla parte del volano ci sono tutte le viti esagonali che si possono togliere e metterci qualcosa per dare da fermo ma ho visto che questo dado è quello più serrato di tutti, in pratica a 170nm e non vorrei che si spezzassero i dadi esagonali del volano. 

Ps: Ho usato un tendi cinghia a cricchetto ma non ce l'ho fatta a smontarlo.

la morsa a nastro serve solo x tenere il volano in posizione x sicurezza. non riuscirai a smontare il dado tenendo il volano così. 

per solare il dado devi incastrare un pezzo di rame o piombo negli ingranaggi tra albero principale è frizione. solo così riesci a fare la forza che ti serve e te ne serve tanta.....

DragEverStar ha scritto:

la morsa a nastro serve solo x tenere il volano in posizione x sicurezza. non riuscirai a smontare il dado tenendo il volano così. 

per solare il dado devi incastrare un pezzo di rame o piombo negli ingranaggi tra albero principale è frizione. solo così riesci a fare la forza che ti serve e te ne serve tanta.....

Ok grazie. Però che brutta storia smontarlo così .

sono comunque operazioni indicate nel manuale.

CargoW ha scritto:

DragEverStar ha scritto:

la morsa a nastro serve solo x tenere il volano in posizione x sicurezza. non riuscirai a smontare il dado tenendo il volano così. 

per solare il dado devi incastrare un pezzo di rame o piombo negli ingranaggi tra albero principale è frizione. solo così riesci a fare la forza che ti serve e te ne serve tanta.....

Ok grazie. Però che brutta storia smontarlo così .

Pistola pneumatica ad impulsi, se ne trovano a 50-60 euri e per quello che può servire a noi è più che sufficiente!!! Con soli due-tre scatti si allenta tutto 

MCRUE ha scritto:

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MOTORE MITSUBISHI??

Complimenti per il lavoro!!!!

Comunque, anche sulla staffa del pick up dell' alternatore dentro il carter c'è lo stesso marchio . Probabilmente rotore e statore lo fabbrica la Mitsubishi

geronimo ha scritto:

Pistola pneumatica ad impulsi, se ne trovano a 50-60 euri e per quello che può servire a noi è più che sufficiente!!! Con soli due-tre scatti si allenta tutto 

Buona proposta ma io purtroppo non ho la corrente elettrica nel box ma soltanto un impianto fotovoltaico, riesco ad usufruire di 600W al massimo e sono sempre appoggiato su una batteria, credo che un compressore me la scarichi in mezz'ora se si dovesse attaccare per la ricarica

Ok, devo smontare questo maledetto volano. Ma le borchie non vengono via. 

Sabato mangio una bistecca e ci riprovo!

Uhm non lo so se questo è il posto giusto per mettere queste richieste perchè come da titolo c'è scritto Guarnizione Testata e Catena Distribuzione, mentre io sto chiedendo informazioni per smontare l'intero motore.

Comunque, questo al centro era il bullone che non riuscivo a smontare. Ho messo una bacchetta di ferro in mezzo ai 2 ingranaggi. Come dicevo è abbastanza morbida se pensate che è stata piegata a mano. Certo l'idea non mi piaceva ma poi dopo il consulto mi sono messo all'opera e il bullone è stato svitato in 2 secondi. Da li è uscito un perno quadrato che ha la funzione tipica della mezzaluna e ora l'albero centrale è libero di girare lasciando i 2 ingranaggi fermi, mentre il perno quadrato obbliga a farli girare insieme al volano posizionato dall'altra parte.




Ora dall'altra parte ho tolto anche il bullone centrale e mi aspetto di poter togliere quelle borchie ma proprio non vengono via. Non è che basta un estrattore? Sabato ho assolutamente necessità di avanzare, purtroppo in settimana non ho molto tempo

Bravo cargow stai facendo un ottimo lavoro, bello il banco e la copertura, sono i dettagli del buon meccanico.
Per i tuoi dubbi ti conviene prendere il manuale di riparazione, è tutto scritto,  quelle borchie non sono da smontare.
Buon proseguimento

DragEverStar ha scritto:

Bravo cargow stai facendo un ottimo lavoro, bello il banco e la copertura, sono i dettagli del buon meccanico.
Per i tuoi dubbi ti conviene prendere il manuale di riparazione, è tutto scritto,  quelle borchie non sono da smontare.
Buon proseguimento

Grazie come sempre per i preziosi consigli, il manuale a dire il vero l'ho stampato su carta e ce l'ho nel garage ma ci sono soltanto gli esplosi del motore senza ulteriore dettaglio. E' anche vero che ho altri manuali in formato Pdf e che dovrò studiarli, come dicevo purtroppo il lavoro mi porta via troppo tempo ed è quasi impossibile farlo in settimana. Vi terrò aggiornati, alla fine l'obiettivo per me è acquisire la conoscenza necessaria

Devi consultare il manuale di riparazione ad esempio questo

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È  in inglese, forse qualcuno  ha la versione italiana, prova chiedere

Qui c'è tutto 

O quasi

Bene,

allora ho visto tutti i Pdf che ho io e li ho confrontari con il tuo. I miei erano in francese   quindi non ci capivo una mazza. L'ultimo della lista è l'unico in inglese  e l'unico che infatti avevo stampato. Ho fatto un conto sommario sul tuo ci sono 44 pagine in più, per il solo fatto che siano in inglese mi hai già risolto la vita


 Comunque se a qualcuno interessa ve li passo.

Sono felice che ti sarà di aiuto.
Dai che è domenica e ci puoi dare dentro di brutto!

Dunque ci sono novità, in realtà ne buone ne cattive.

La prima è che sono riuscito a spaccare la morsa. Non chiedetemi come ho fatto ma vi avevo già accennato dei miei superpoteri. E' una vita che stringo cose nelle morse ma questa ancora mi mancava. Completamente sbriciolata quindi mi tocca ricomprarla

La seconda è che pensavo di andare avanti col lavoro domenica ma i ferri hanno cominciato a cedere e quindi mi sono dovuto fermare in attesa di trovare materiale un po' più robusto.

Procediamo con ordine e vediamo dove ho sbagliato.
Prendo il manuale che mi hai dato (DragEverStar), precisamete a pag 154 comincia a parlare di come smontare il rotore. Allineare la T al punto di riferimento e accertarsi che il pistone posteriore sia in TDC che a quanto ho potuto capire dovrebbe significare tutto giù . Vedo i meccanismi allineati in un modo che mi pare essere quello che dice il manuale e continuo.


Ora devo bloccare quel dannato volano ma non potento usufruire della tecnologia moderna ho dovuto escogitare questo:

In pratica da un tenditore con nastro di acciaio, tolgo quest'ultimi e lo rimpiazzo con una cinghia e la fermo con una vite, un dado ed una rondella molto spessa. Così fa l'esatto lavoro per cui è stato progettato l'arnese con la unica differenza di aver sostituito il nastro. Costo dell'operazione: spiccioli.


Metto tutto in tensione e funziona, sembra tenere! Ora preparo i 2 ferri che faranno da estrattore. Numero i dadi per fare sempre la stretta dei bulloni nell'ordine giusto e inizio a tirarli. Qui già comincia a palesarsi la miseria in cui verso, perchè non avevo a portata di chiave 3 bulloni uguali, quindi sono riuscito a trovare uno con testa a brugola e 2 classici esagonali, ma vabbè tanto dovevano solo tirare e quindi andava bene così.


Noto che tutto l'ambaradam si è spostato di 2.5mm, sembra che stia uscendo ma non ne sono sicuro, ma ormai i ferri che facevano da estrattore hanno cominciato a cedere e la pressione sui bulloni era diventata abbastanza forte. Non sapendo se continuare ho preferito fermarmi, se i bulloni si sarebbero spezzati penso che avrebbero potuto fare un bel po' di danni. I ferri usati come estrattori sono usciti piegati e forse non saranno nemmeno più utilizzatibili.

Cargo, Mi sa che hai toppato l'attrezzo di brutto!

DragEverStar ha scritto:

Cargo, Mi sa che hai toppato l'attrezzo di brutto!

Tutto questo non succedeva se ti facevi un giro da questi parti un Week end dopo tutto una cinquantina di km non si negano nessuno , trovavi aria e cibo buoni e sicuramente riuscivo a smontare il pezzo senza fare danni 

Comunque mi sto aggiornando e vedere come deve essere quel dannato pezzo da mettere li. Ah che noia

Grazie Cargo sono lusingato per l'invito.
Di seguito ti allego alcune note per l'attrezzo. Sul 650 ho potuto contare su 4 viti e quindi usare due piastre sovrapposte simmetriche (vedi foto in questo 3d), sul 1100 mi sa che ci sono solo tre bulloni a 120° quindi devi realizzare un disco se non ti vuoi comprare l'attrrezzo.
Ricordati di mettere un pastiglione duro sull'albero dove andrà a forzare la vite di spinta per non rovinare l'albero.

Buon Lavoro