Stamattina ho provveduto a smontare le candele, ma qualcosa non mi torna ...... il ragazzo che me l'ha venduta mi ha giurato e spergiurato che la moto era TUTTA ORIGINALE ...... io non ho "ancora" sostituito niente, salvo il filtro aria per 20 minuti, per poi rimontare l'originale, visto che non andava e ci sarà da modificare i getti ... ma allora ??? ...... la motazza ha 20K Km non sono un pò troppo "ricche" ?

entrambe erano così



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un pò grassette lo sono!!!

Beh, forse un minimo di grassoccio c'è, ma non direi allarmante. Spesso si trovano con la vera e propria fuliggine nera. Stringi le vitine ma non più di un decimo di giro

Vitine ?

Intendi quella vite sotto il pomello dell'aria sulla Sx ?
:att:

visto che cmq dovrai cambiare i getti e rifare la carburazione,io x ora lascierei tutto così com'è

Renegade67 ha scritto:

visto che cmq dovrai cambiare i getti e rifare la carburazione,io x ora lascierei tutto così com'è

Quoto Alberto, per adesso lascerei stare ma tanto per essere precisi CREDO che Bruno parli di quelle bianche in plastica lato filtro aria

si si ok !!!
tanto tra poco la devo portare a bruno .....
era giusto per capire come mai essendo tutto original .... si presentavano così ... abbronzate

terr1 ha scritto:

CREDO che Bruno parli di quelle bianche in plastica lato filtro aria

devo darci una sbirciatina, e provare



sempre navigando in rete, ho letto delle candele NGK IRIDIUM IX

qualcuno le monta ? che ne pensate ?

Io oggi ho fatto un controllo delle cndele è questo è stato il risultato:

Cilindro anteriore
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Cilindro posteriore
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oggi vedrò di fare la sincronizzazione dei carburatori e poi vedremo.

Anteriore non male, forse un pò magruccio, l'elettrodo centrale dovrebbe essere nocciola
Posteriore decisamente GRASSO.....come al solito   

Fai la bilanciatura che poi vediamo

oggi ho fatto la sincronizzazione e non ho trovato differenze tra i carburatori a minimo,solo quando acceleravo nello strumento del primo carburatore,cilindro ant. la lancetta risaliva con più velocità,per quanto riguarda la candele proverò ad agire sulle viti del minimo dietro al filtro per ingrassare leggermente l'anteriore e smagrire il post,poi metterò le candele nuove e vedremo.

algiglio78 ha scritto:

oggi ho fatto la sincronizzazione e non ho trovato differenze tra i carburatori a minimo,solo quando acceleravo nello strumento del primo carburatore,cilindro ant. la lancetta risaliva con più velocità sbilanciati!!! ,per quanto riguarda la candele proverò ad agire sulle viti del minimo dietro al filtro per ingrassare leggermente l'anteriore e smagrire il post,poi metterò le candele nuove e vedremo.

NOOOOOOOOOOOOOOOOOOO, aspettaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa non toccarle e rifai la sincro: al minimo sono sempre pari, è in accell e decell che devono salire e scendere in sincronìa  :frullo:

Oggi ho ispezionato le candele e questo e' il risultato.
Quella di sinistra cilindro anteriore 
Quella di destra cilindro posteriore.
penso di aver fatto 2000 km dall'ultimo controllo.
Me sembrano un tantino magrucce .
Premetto che monto gli scarichi a sonorita' variabile e maggiormente giro a valvola aperta.
Forse mi tocca ricarburare

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BLACKCHROME ha scritto:

Oggi ho ispezionato le candele e questo e' il risultato.
Quella di sinistra cilindro anteriore 
Quella di destra cilindro posteriore.
penso di aver fatto 2000 km dall'ultimo controllo.
Me sembrano un tantino magrucce .
Premetto che monto gli scarichi a sonorita' variabile e maggiormente giro a valvola aperta.
Forse mi tocca ricarburare

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Neanche il Motocoltivatore di mio nonno le aveva cosi' brutte !!!!!!         dai che scherzo !!! 

Io aumenterei di 2 o al max 4 punti gli spruzzatori, poi aprirei la vitina del posteriore di un nonnulla.....tipo 1/8 di giro

Grazie a tutti per i suggerimenti.