Per colpa del regolatore di tensione due batterie fuori servizio e di conseguenza anche la moto.
Il maledetto a motore in moto a minimo  mi caricava la batteria a 19Volt . e me le ha fottute entrambi.. purtroppo è stata mia negligenza non fare il controllo quando la prima batteria era partita all'improvviso.
Ho ordinato una nuova batteria di ultima generazione ed un nuovo regolatore di tensione.

Antonio hai spostato anke la posizione del regolatore   ?

Porca putt.....ma non avevi visto il mio tread in proposito?  

Antonioooooooooooooooooooooooooo.......questa DA TE non me l'aspettavo

Maledetto ingegnere che lo ha messo ad arrostire dietro gli scarichi.....

SPOSTALO subito !!!! io lo messo qua, mai avuto piu' problemi.........IMG][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Drag nice ha scritto:

Maledetto ingegnere che lo ha messo ad arrostire dietro gli scarichi.....

Tranquillo: gli è già venuto il "cagotto"!!! Gliel'ho raccoMANDATO io qualche anno fà

ingegnere è una parola grossa 

calimero ha scritto:

ingegnere è una parola grossa 

geronimo ha scritto:

Porca putt.....ma non avevi visto il mio tread in proposito?  

Antonioooooooooooooooooooooooooo.......questa DA TE non me l'aspettavo

Bruno Hai ragione ma quando sono a casa la voglia di fare manutenzione e minore della voglia di guidare.

Per mia negligenza adesso pago 

BLACKCHROME ha scritto:

geronimo ha scritto:

Porca putt.....ma non avevi visto il mio tread in proposito?  

Antonioooooooooooooooooooooooooo.......questa DA TE non me l'aspettavo

Bruno Hai ragione ma quando sono a casa la voglia di fare manutenzione  e minore della voglia di guidare.

Per mia negligenza adesso pago 

Tranquillo Antonio, io parlo sempre bene ma razzolo male  
Sai come si dice dalle mie parti: el scarpèr ga sempre e scarpe rotte ......traduco?

Bruno si dice lo stesso anche da noi.

Addirittura ne vedo alcuni calzolai anche senza piedi

purtroppo sono arrivato al terzo regolatore pure io e ancora adesso mi e venuto in mente di apportare qualche modifica che va dal metergli una ventolina di raffreddamento o cambiargli posto.e il tutto avverra domani pomeriggio e poi partenza per castellamare di stabia a trovare gli amici fire brothers che hanno organizato un eccelente motoraduno.

Spostalo davanti, all'aria fresca e non avrai più noie.
Vai sui tread regolatore di tensione e ti si aprirà un mondo 

BLACKCHROME ha scritto:

Per colpa del regolatore di tensione due batterie fuori servizio e di conseguenza anche la moto.
Il maledetto a motore in moto a minimo  mi caricava la batteria a 19Volt . e me le ha fottute entrambi.. purtroppo è stata mia negligenza non fare il controllo quando la prima batteria era partita all'improvviso.
Ho ordinato una nuova batteria di ultima generazione ed un nuovo regolatore di tensione.

Ciao
sicuramente ilproblema è successo ieri anche a me sulla mia 1100. Adesso la moto si trova dal mevvanico ed appena Lunedì purtroppo mi saprà dire se il regolatore è partito o se è lo statore.
Appena presa con 19.000 km ed io ne ho fatti appena 100. mannaggia.
la batteria sarà da cambiare sicuramente in quanto ieri appena mi sono fermato sentivo odore di acido e scottava terribilmente.
Volevo chiederti cosa intendi per batteria di ultima generazione. Dove comprarla senza essere spennati. Grazie

Ciao voglio informarti per esperienza personale prima che ti rubino un pò di soldi.
Se è un problema di regolatore di tensione con motore in moto misura la tensione ai poli della batteria , misurera' una tensione molto più alta di quella prescritta dalla casa. A ME SEGNAVA 19 V.(ti scoppia la batteria)

LA TENSIONE NOMINALE DI RICARICA DEVE ESSERE 14.5 CIRCA.

Se invece il problema è lo statore , la misurazione della tensione ai poli della batteria solitamente è inferiore ai 12 o 13V. Questo è il sintomo di uno statore che non carica

Non è necessaio che misuri 19 V... basta che parta anche solo un diodo del ponte per fot*ere la batteria, con solo mezzo volt in più  

Quindi se con motore acceso si misurano più di 14,4 V allora fate scattare l'allarme "regolatore gusto" :!:

BLACKCHROME ha scritto:

Ciao voglio informarti per esperienza personale prima che ti rubino un pò di soldi.
Se è un problema di regolatore di tensione con motore in moto misura la tensione ai poli della batteria , misurera' una tensione molto più alta di quella prescritta dalla casa. A ME SEGNAVA 19 V.(ti scoppia la batteria)

LA TENSIONE NOMINALE DI RICARICA DEVE ESSERE 14.5 CIRCA.

Se invece il problema è lo statore , la misurazione della tensione ai poli della batteria solitamente è inferiore ai 12 o 13V. Questo è il sintomo di uno statore che non carica

al massimo! E aggiungo: vatti a vedere il tread che ho fatto illo tempore a tal proposito!

BLACKCHROME ha scritto:

Ciao voglio informarti per esperienza personale prima che ti rubino un pò di soldi.
Se è un problema di regolatore di tensione con motore in moto misura la tensione ai poli della batteria , misurera' una tensione molto più alta di quella prescritta dalla casa. A ME SEGNAVA 19 V.(ti scoppia la batteria)

LA TENSIONE NOMINALE DI RICARICA DEVE ESSERE 14.5 CIRCA.

Se invece il problema è lo statore , la misurazione della tensione ai poli della batteria solitamente è inferiore ai 12 o 13V. Questo è il sintomo di uno statore che non carica

Ciao e scusa se posto con ritardo alla tua esauriente risposta.
Grazie per il consiglio e farò bene attenzione.
intanto volevo dirti che non riesco a capire perchè la batteria scottava
e sfiatava acido in quel modo (sintomo di troppa tensione?) premetto
che gli ho dato una tiratina alla moto fino a 160 km orari per circa due
minuti.
Come mai quando il meccanico ha misurato col tester ai poli della
batteria al minimo dava 12,5 volt e accelerando dava 11 volt? e'
possibile che sia andato in avaria sia il regolatore che lo statore??

nexus ha scritto:

BLACKCHROME ha scritto:

Ciao voglio informarti per esperienza personale prima che ti rubino un pò di soldi.
Se è un problema di regolatore di tensione con motore in moto misura la tensione ai poli della batteria , misurera' una tensione molto più alta di quella prescritta dalla casa. A ME SEGNAVA 19 V.(ti scoppia la batteria)

LA TENSIONE NOMINALE DI RICARICA DEVE ESSERE 14.5 CIRCA.

Se invece il problema è lo statore , la misurazione della tensione ai poli della batteria solitamente è inferiore ai 12 o 13V. Questo è il sintomo di uno statore che non carica

Ciao e scusa se posto con ritardo alla tua esauriente risposta.
Grazie per il consiglio e farò bene attenzione.
intanto volevo dirti che non riesco a capire perchè la batteria scottava
e sfiatava acido in quel modo (sintomo di troppa tensione?) premetto
che gli ho dato una tiratina alla moto fino a 160 km orari per circa due
minuti.
Come mai quando il meccanico ha misurato col tester ai poli della
batteria al minimo dava 12,5 volt e accelerando dava 11 volt? e'
possibile che sia andato in avaria sia il regolatore che lo statore??

Potrebbe essere ma lo reputo difficilissimo, di solito parte prima il regolatore

Grazie se così fosse ne sarei felice( costa di meno) ehehehe

...aggiungo che la misura va fatta positivo su batteria e negativo su massa (non polo negativo batteria).

Ho ricevuto stamani la conferma che devo cambiare il regolatore e la batteria. Voi cosa mi consigliate sia come regolatore che come batteria. La mia Dragstar è di giugno del 2000 con 19000 km. premetto che sono un neofita e ci capisco poco.
Grazie

Ciao Black , io ho risolto in questo modo !

scusa popeye, ma è un rubinetto per l'acqua quello che vedo in basso nella foto?

quello è il manometro che misura la temperatura dell'olio , ne ho uno anche sulla mia si usa al posto del tappo e lo trovi si Ebay