Ciao a tutti ho un problema di freno posteriore se lo uso spesso è si scalda il disco il pedale mi va giù tutto è nn frena più chi sa dirmi il perché è come risolvere il problema anticipatamente ringrazio e buona strada

Ciao.provo a risponderti io..primissima verifica da fare.controllo perdite.seconda.cambiare l'olio è indispensabile.fatto questo ,se il problema persiste,verificare le tubazioni in gomma.a volte capita che con l'età cede la rete interna e si dilata il tubo all'aumentare della pressione col pedale.per ora escluderei pompa e pinza.............spero ti sia utile

Massimo ti ha già dato tutte le dritte... ma credo che con la sostituzione dell'olio e relativo spurgaggio risolverai...

Comunque dovresti imparare che il freno posteriore non va usato per frenare, ma bensì per bilanciare la prenata dell'anteriore che deve invece fornire la forza frenante vera e propria

Adriano ha scritto:

Massimo ti ha già dato tutte le dritte... ma credo che con la sostituzione dell'olio e relativo spurgaggio risolverai...

Comunque dovresti imparare che il freno posteriore non va usato per frenare, ma bensì per bilanciare la prenata dell'anteriore che deve invece fornire la forza frenante vera e propria

Ciao Adriano, anch'io ho sempre saputo quanto affermi, ma sai spiegarmi il perché tecnicamente parlando?
Certo che in caso di frenata brusca (o su terreno scivoloso) è più facile mantenere il posteriore che l'anteriore della moto, o sbaglio?

Il motivo tevnico è che in caso di renata il peso si sposta sull'anteriore e di conseguenza il posteriore si alleggerisce... portando quindi ad un più facile bloccaggio della ruota posteriore.

Su fondo scivoloso la cosa fondamentale è quella di frenare solo con moto perfettamente dritta ed utilizzare una frenata "combinata", diciamo che un 70% anteriore ed un 30% posteriore potrebbe essere un buon dato indicativo...

Sappi che (in generale) mentre la moto sta curvando se freni con l'anteriore la moto tende a raddrizzarsi e quindi allargare la traiettoria, mentre frenando con il posteriore la moto tente a scendere verso l'interno curva e quindi a stringere la traiettoria.

Quando dico che il freno posteriore serve per bilanciare l'anteriore intendo proprio dire che serve per correggere la traiettoria...

Se la moto è dritta allora tutta la potenza frenante può essere data dall'anteriore, ma se il fondo è irregolare o se occorre variare la traiettoria in frenata allora saper dosare a dovere il posteriore significa saper guidare in sicurezza!

Il problema fondamentale, secondo me, è che occore conoscere bene il limite di tenuta dei propri pneumatici sia sull'asciutto che sul bagnato e quindi adottare una guida che non porti mai a superarlo...
Viene da qui la necessità di avere pneumatici sempre "freschi", uno pneumatico con il battistrada ancora apparentemente buono ma troppo vecchio (il problema principale è la vecchiaia, non il chilometraggio...) degrada talmente tanto le sue prestazioni che molto spesso accadono incidenti che potrebbero essere evitati se gli pneumatici fossero stati sostituiti con la giusta tempistica...

Adriano ha scritto:

Il motivo tevnico è che in caso di renata il peso si sposta sull'anteriore e di conseguenza il posteriore si alleggerisce... portando quindi ad un più facile bloccaggio della ruota posteriore.

Su fondo scivoloso la cosa fondamentale è quella di frenare solo con moto perfettamente dritta ed utilizzare una frenata "combinata", diciamo che un 70% anteriore ed un 30% posteriore potrebbe essere un buon dato indicativo...

Sappi che (in generale) mentre la moto sta curvando se freni con l'anteriore la moto tende a raddrizzarsi e quindi allargare la traiettoria, mentre frenando con il posteriore la moto tente a scendere verso l'interno curva e quindi a stringere la traiettoria.

Quando dico che il freno posteriore serve per bilanciare l'anteriore intendo proprio dire che serve per correggere la traiettoria...

Se la moto è dritta allora tutta la potenza frenante può essere data dall'anteriore, ma se il fondo è irregolare o se occorre variare la traiettoria in frenata allora saper dosare a dovere il posteriore significa saper guidare in sicurezza!

Il problema fondamentale, secondo me, è che occore conoscere bene il limite di tenuta dei propri pneumatici sia sull'asciutto che sul bagnato e quindi adottare una guida che non porti mai a superarlo...
Viene da qui la necessità di avere pneumatici sempre "freschi", uno pneumatico con il battistrada ancora apparentemente buono ma troppo vecchio (il problema principale è la vecchiaia, non il chilometraggio...) degrada talmente tanto le sue prestazioni che molto spesso accadono incidenti che potrebbero essere evitati se gli pneumatici fossero stati sostituiti con la giusta tempistica...

Come sempre una risposta esauriente che non lascia adito a dubbi

Dipende anche da quanto e dove lo usi, un uso normale in percorso misto usando il giusto bilanciamento ant/post non si arriva al punto di frenare a vuoto, ma sai quanti nè ho visti, ad esempio sul Passo Stelvio, frenare a vuoto sopratutto con moto pesanti come le nostre!! Il surriscaldamento dell olio che perde la viscosità e diventa simile all acqua è causa bastante x frenare a vuoto con il posteriore CIAU!!!

Il problema è che quando capita una frenata improvvisa è difficile non dare la pedata sul freno posteriore.

Cruiser ha scritto:

Ciao.provo a risponderti io..primissima verifica da fare.controllo perdite.seconda.cambiare l'olio è indispensabile.fatto questo ,se il problema persiste,verificare le tubazioni in gomma.a volte capita che con l'età cede la rete interna e si dilata il tubo all'aumentare della pressione col pedale.per ora escluderei pompa e pinza.............spero ti sia utile

UN LIBRO STAMPATO

francesco66 ha scritto:

Ciao a tutti ho un problema di freno posteriore   se lo uso spesso è si scalda il disco il pedale mi va giù tutto è nn frena più chi sa dirmi il perché è come risolvere il problema anticipatamente ringrazio e buona strada

A me è capitato sul Grappa, alcuni di voi possono confermare, cambiato l'olio, ormai esausto, è tornato tutto normale 

Homer61 ha scritto:

francesco66 ha scritto:

Ciao a tutti ho un problema di freno posteriore   se lo uso spesso è si scalda il disco il pedale mi va giù tutto è nn frena più chi sa dirmi il perché è come risolvere il problema anticipatamente ringrazio e buona strada

A me è capitato sul Grappa, alcuni di voi possono confermare, cambiato l'olio, ormai esausto, è tornato tutto normale 

Si mi ricordo: l'hai sostituito con la Grappa Piave

Proverò a cambiare l'olio è controllare un Po il tutto ho notato che se sto fermo un Po torna normale . Cmq. Io freno con entrambe ma se abuso un Po di più sul post mi succede ciò è non sempre

Mi succede qnd faccio una guida un Po piu nervosa 5/6 km e mi fa ciò

geronimo ha scritto:

Cruiser ha scritto:

Ciao.provo a risponderti io..primissima verifica da fare.controllo perdite.seconda.cambiare l'olio è indispensabile.fatto questo ,se il problema persiste,verificare le tubazioni in gomma.a volte capita che con l'età cede la rete interna e si dilata il tubo all'aumentare della pressione col pedale.per ora escluderei pompa e pinza.............spero ti sia utile

UN LIBRO STAMPATO 

Abbiamo tutti un Grande Maestro quì nel forum
grazie Geronimo

Cambia l'olio e vedrai che torna a posto.
E a sto punto ti direi di cambiare anche quello dei freni anteriori,

scotchwisky ha scritto:

Il problema è che quando capita una frenata improvvisa è difficile non dare la pedata sul freno posteriore.

Il difficile è dosare correttamente il posteriore...

Occhio che se in frenata la moto parte di anteriore si scivola inevitabilmente a terra... ma se si blocca il posteriore e la moto tente a cadere le cose sono due: o si ha la freddezza di tenere il freno finchè non si scivola a terra oppure, se si molla il freno, il posteriore riprende grip e la moto i sbalza via in avanti! E li son caz*i...

Penso che un po' di impegno nel prendere l'abitudine su come gestire correttamente i freni (su una moto senza ABS) sia imperativo per un motociclista alle prime armi... se poi è un "veterano" con brutte abitudini, beh allora l'impegno deve essere doppio!

mii come mi piace leggere questi trend a b c del buon biker

E' tutto molto giusto ! ma quando ti esce uno di colpo da una stradina come e' successo a me' ci vogliono anche dei buoni santi in paradiso oltre alle bestemmie in polacco !!! comunque quello che dice Adriano e' vangelo !!!

rumenigge ha scritto:

ci vogliono anche dei buoni santi in paradiso oltre alle bestemmie in polacco !!!

Io di buoni santi in paradiso non ne ho mai avuti... ma sono cintura nera di bestemmie in greco-aramaico antico!!!

A parte gli scherzi... io sono fermo sostenitore del fatto che non si dovrebbe circolare per strada se non si ha la più pallida idea di come comportarsi, e di come regisce il proprio mezzo, in situazioni di emergenza!
Questo per me è importantissimo in auto, ma per la moto diventa essenziale visto che ci si gioca più facilmente la pellaccia!

Purtroppo non basta dire "tanto io vado piano, cosa vuoi che mi succeda!", per strada è pieno di imbecilli da evitare all'ultimo istante... ed essere all'oscuro di cosa fare quando i nostri 3-400 kg decidono che non è la giornata giusta per trasgredire alle regole della fisica è la peggiore delle condizioni con cui mettersi in strada


Adesso basta che sono palesemente OT

E corretto tenere sempre 2 dita sulla leva del freno anteriore, perche'in caso di frenata di emergenza , non vorrei d'istinto tirare troppo la leva e volare per davanti , mentre forse tenendo 2 dita la forza applicata e' minore e la frenata e' piu  dolce , e poi naturalmente usare il freno posteriore 80 anteriore e 20 posteriore la percentuale sempre sull ' asciutto , perche' quando piove io sono al Bar !!!

rumenigge ha scritto:

E corretto tenere sempre 2 dita sulla leva del freno anteriore, perche'in caso di frenata di emergenza , non vorrei d'istinto tirare troppo la leva e volare per davanti , mentre forse tenendo 2 dita la forza applicata e' minore e la frenata e' piu  dolce , e poi naturalmente usare il freno posteriore 80 anteriore e 20 posteriore la percentuale sempre sull ' asciutto , perche' quando piove io sono al Bar !!!

Ogni "stile di guida" è valido quando tende a mettere in primo piano la sicurezza

Per lo stile pioggia-bar non sono d'accordo.....preferisco pioggia-letto

Graaaaaaaaande Danieleeeeeeeeeeeeeeeee

Conclusione. Io vivo a Milano . Ciò mi è successo in circa 6 km . Ma realmente chi mi sa dire il problema quale è senza andare oltre altri argomenti. Inutili grazie

Voglio ricordare che x 4 chiacchiere bisogna andare su altro argomento .

Certa gente secondo me dovrebbe stare in est forum ciao buona strada a tutti