Ciao voglio informarti per esperienza personale prima che ti rubino un pò di soldi.
Se è un problema di regolatore di tensione con motore in moto misura la tensione ai poli della batteria , misurera' una tensione molto più alta di quella prescritta dalla casa. A ME SEGNAVA 19 V.(ti scoppia la batteria)

LA TENSIONE NOMINALE DI RICARICA DEVE ESSERE 14.5 CIRCA.

Se invece il problema è lo statore , la misurazione della tensione ai poli della batteria solitamente è inferiore ai 12 o 13V. Questo è il sintomo di uno statore che non carica

Non è necessaio che misuri 19 V... basta che parta anche solo un diodo del ponte per fot*ere la batteria, con solo mezzo volt in più  

Quindi se con motore acceso si misurano più di 14,4 V allora fate scattare l'allarme "regolatore gusto" :!:

BLACKCHROME ha scritto:

Ciao voglio informarti per esperienza personale prima che ti rubino un pò di soldi.
Se è un problema di regolatore di tensione con motore in moto misura la tensione ai poli della batteria , misurera' una tensione molto più alta di quella prescritta dalla casa. A ME SEGNAVA 19 V.(ti scoppia la batteria)

LA TENSIONE NOMINALE DI RICARICA DEVE ESSERE 14.5 CIRCA.

Se invece il problema è lo statore , la misurazione della tensione ai poli della batteria solitamente è inferiore ai 12 o 13V. Questo è il sintomo di uno statore che non carica

al massimo! E aggiungo: vatti a vedere il tread che ho fatto illo tempore a tal proposito!

BLACKCHROME ha scritto:

Ciao voglio informarti per esperienza personale prima che ti rubino un pò di soldi.
Se è un problema di regolatore di tensione con motore in moto misura la tensione ai poli della batteria , misurera' una tensione molto più alta di quella prescritta dalla casa. A ME SEGNAVA 19 V.(ti scoppia la batteria)

LA TENSIONE NOMINALE DI RICARICA DEVE ESSERE 14.5 CIRCA.

Se invece il problema è lo statore , la misurazione della tensione ai poli della batteria solitamente è inferiore ai 12 o 13V. Questo è il sintomo di uno statore che non carica

Ciao e scusa se posto con ritardo alla tua esauriente risposta.
Grazie per il consiglio e farò bene attenzione.
intanto volevo dirti che non riesco a capire perchè la batteria scottava
e sfiatava acido in quel modo (sintomo di troppa tensione?) premetto
che gli ho dato una tiratina alla moto fino a 160 km orari per circa due
minuti.
Come mai quando il meccanico ha misurato col tester ai poli della
batteria al minimo dava 12,5 volt e accelerando dava 11 volt? e'
possibile che sia andato in avaria sia il regolatore che lo statore??

nexus ha scritto:

BLACKCHROME ha scritto:

Ciao voglio informarti per esperienza personale prima che ti rubino un pò di soldi.
Se è un problema di regolatore di tensione con motore in moto misura la tensione ai poli della batteria , misurera' una tensione molto più alta di quella prescritta dalla casa. A ME SEGNAVA 19 V.(ti scoppia la batteria)

LA TENSIONE NOMINALE DI RICARICA DEVE ESSERE 14.5 CIRCA.

Se invece il problema è lo statore , la misurazione della tensione ai poli della batteria solitamente è inferiore ai 12 o 13V. Questo è il sintomo di uno statore che non carica

Ciao e scusa se posto con ritardo alla tua esauriente risposta.
Grazie per il consiglio e farò bene attenzione.
intanto volevo dirti che non riesco a capire perchè la batteria scottava
e sfiatava acido in quel modo (sintomo di troppa tensione?) premetto
che gli ho dato una tiratina alla moto fino a 160 km orari per circa due
minuti.
Come mai quando il meccanico ha misurato col tester ai poli della
batteria al minimo dava 12,5 volt e accelerando dava 11 volt? e'
possibile che sia andato in avaria sia il regolatore che lo statore??

Potrebbe essere ma lo reputo difficilissimo, di solito parte prima il regolatore

Grazie se così fosse ne sarei felice( costa di meno) ehehehe

...aggiungo che la misura va fatta positivo su batteria e negativo su massa (non polo negativo batteria).

Ho ricevuto stamani la conferma che devo cambiare il regolatore e la batteria. Voi cosa mi consigliate sia come regolatore che come batteria. La mia Dragstar è di giugno del 2000 con 19000 km. premetto che sono un neofita e ci capisco poco.
Grazie

Ciao Black , io ho risolto in questo modo !

scusa popeye, ma è un rubinetto per l'acqua quello che vedo in basso nella foto?

quello è il manometro che misura la temperatura dell'olio , ne ho uno anche sulla mia si usa al posto del tappo e lo trovi si Ebay 

no, intendevo lato filtro aria...

Si , Si , e quello per l'acqua calda ce l'ho nel manubrio   !

forte

mi piace dove lai trovato , il rubinetto ?

mi piace dove lai trovato , il rubinetto ?

Erano dei rimasugli di magazzino di una mia amica che vende accessori per bagni , ne ho messi due uno sulla piastra manubrio per copire il dado del canotto e uno per coprire penso sia il relè o qualche diavoleria  elettrica del freno posteriore !

Vielen Dank !!!

Oggi
alla velocità della luce(ordine su ebay del 20.10.2014) ho ricevuto sia
la batteria originale Yuasa YT14-BBS da 210 Ampere di spunto pagata 125
euro e sia il regolatore DZE cod.172363 pagato 78 euro) oggi pomeriggio
subito dasl meccanico per rimontare il tutto. Il regolatore è di colore
argentato e leggermente più piccolo dell'originale(spero combaci il
tutto). Mi consigliate di dipingerlo di nero con lo spray o di lasciarlo
così com'è??

spostalo davanti e lo vernici di nero opaco alta temperatura

Qualsiasi colore, basta che sia nero ......meglio se opaco

Secondo voi può succedere che la batteria ed il regolatore siano andati in avaria perchè la batteria aveva solo 130 ampere di spunto?
grazie per la risposta perche cerco di rivalermi su chi me l'ha venduta

nexus ha scritto:

Secondo voi può succedere che la batteria ed il regolatore siano andati in avaria perchè la batteria aveva solo 130 ampere di spunto?
grazie per la risposta perche cerco di rivalermi su chi me l'ha venduta

Un pò difficilino dare una risposta, ma possiamo azzardare una successione di fatti:

Pochi Amp di spunto?=quando metti in moto la batteria prende una bella sberla e si scarica parecchio,di conseguenza:
Batteria scarica?=l'alternatore e regolatore lavorano a manetta per ricaricarla

Può essere una buona causa ma non credo che basterebbe per "contestare" una batteria Caso mai gli puoi contestare di aver messo una batteria ...... da incompetente: con poco spunto

Come sempre efficace nelle risposte. Glielo già detto ehehehe.Grazie

al grande geronimo volevo porti un quesito, sulla mia 110 classic anno 2006 km 77000 e + , da qualche giorno presenta i seguenti "sintomi"
accensione e partenza discrete in quanto parte ma non sale subito di giri anche con l'aria tirata  poi  sale, fai poche centinaio di metri inizia a singhiozzare scoppietta non in continuazione e tende a spegnersi, poi tenendola al minimo per qualche minuto funziona bene secondo la tua e di chi ne sa più di me quale potrebbero essere le cause premetto che ho cambiato le candele e messe quelle previste, filtro aria sostituito,  ultima manutenzione luglio u.s. grazie

nexus ha scritto:

Secondo voi può succedere che la batteria ed il regolatore siano andati in avaria perchè la batteria aveva solo 130 ampere di spunto?
grazie per la risposta perche cerco di rivalermi su chi me l'ha venduta

130 Amp di spunto per il nostro bicilindrico !!!! sono' pochissimi !!! io ho 210 e a volte fa fatica , la prossima minimo 270 Amp di spunto