Ciao a tutti, mi chiamo Micky sono di Torino ho una yamaha virago 1100 del 91'
ho un grosso problema da sempre con il motorino di avviamento e il pignone ruota libera...come poso fare per risolvere questo problema infinito? e inoltre qualcuno sa consigliarmi qualche valido meccanico che riesca a fare un bel lavoro sulla mia virago vecchia roccia?
grazie ragazzi!!

micky ha scritto:

Ciao a tutti, mi chiamo Micky sono di Torino ho una yamaha virago 1100 del 91'
ho un grosso problema da sempre con il motorino di avviamento e il pignone ruota libera...come poso fare per risolvere questo problema infinito? e inoltre qualcuno sa consigliarmi qualche valido meccanico che riesca a fare un bel lavoro sulla mia virago vecchia roccia?
grazie ragazzi!!

Ti ho già risposto in MP ...e non ti serve nessun meccanico vedrai!

PS qualche giorno fa passando da un amico che compra-vende moto d'epoca e tutto quello che trova, ho visyto una virago da "cannibalizzare"...se ti serve qualche pezzo

Ciao Geronimo, sono nuovo del forum e ho bisogno del tuo aiuto. Intanto piacere di fare la tua conoscenza. La mia Virago 1100 del '93 ha sempre avuto problemi (come tutti) con l'innesto dell avviamento, ci sto lavorando da un anno e sono forse riuscito a fare una modifica che sembra andare, quaondo sarà pronta pubblicherò tutto.
Adesso però ho il motorino di avviamento che si impunta e riesce a fatica a mettere in moto solo con la batteria della macchina, con la sua il motore si muove appena. Di meccanica me la cavo abbastanza e mi sembra di aver rimontato tutto bene.

Ora ti chiedo:
Ci sono accorgimenti particolari per rimontare il motorino, va fatto da personale specializzato o posso farlo io?

Le spazzole sono lunghe circa 1cm, sono ancora buone o sono da cambiare? Non ci sono sfiammate sull indotto.

La batteria è da 20A, se con qualche modifica ne metto una da 30 è meglio? Ma poi la corrente piu alta danneggerebbe gli altri componenti dell' impianto?

Grazie 1000 in anticipo! E scusa x le tante domande.

La virago da recuperare c'è ancora?

Vespasiano ha scritto:

Ciao Geronimo, sono nuovo del forum e ho bisogno del tuo aiuto. Intanto piacere di fare la tua conoscenza. La mia Virago 1100 del '93 ha sempre avuto problemi (come tutti) con l'innesto dell avviamento, ci sto lavorando da un anno e sono forse riuscito a fare una modifica che sembra andare, quaondo sarà pronta pubblicherò tutto.Pubblica le foto che vediamo la tua modifica. Conosco il motorino della Virago e sono curioso di vedere la tua modifica
Adesso però ho il motorino di avviamento che si impunta e riesce a fatica a mettere in moto solo con la batteria della macchina, con la sua il motore si muove appena.Potrebbe essere la TUA batteria "andata" ma potrebbe essere anche il motorino: indotto, spazzoline ecc Di meccanica me la cavo abbastanza e mi sembra di aver rimontato tutto bene.Ottimo!!!

Ora ti chiedo:
Ci sono accorgimenti particolari per rimontare il motorino, va fatto da personale specializzato o posso farlo io? Se l'hai smontato sei anche in grado di rimontarlo, fai attenzione ai riferimenti che siano allineati, se non hai la mia modifica "antitorsione" però ti si contorcerà di sicuro

Le spazzole sono lunghe circa 1cm, sono ancora buone o sono da cambiare? Un solo cm mi sembra pochino, sarebbero da cambiare altrimenti fra poco ti lasciano a piedi Non ci sono sfiammate sull indotto.se sei rimasto con un cm di spazzoline, l'indotto andrebbe tornito e smicato.....magari controllando che non abbia qualche matassa in corto, vista l'età. Questo potrebbe essere anche una giustificazione al suo impuntamento

La batteria è da 20A, per il 1100 è sufficiente una 12Volts 14A/h......ma almeno 200A di spunto. Ma 20A sono A/h o di spunto? se con qualche modifica ne metto una da 30 è meglio? Ma poi la corrente piu alta danneggerebbe gli altri componenti dell' impianto?

Grazie 1000 in anticipo! E scusa x le tante domande.

La virago da recuperare c'è ancora?

No, è stata venduta subito, ci sono passato il giorno dopo ma già non c'era più.....era troppo "pappabile"

Forse ti conviene prenderti la briga di farmelo vedere quel motorino

Ciao Geronimo, scusa se non mi sn più fatto sentire ma mi sn messo a lavorare a testa bassa. Per il motorino ho incollato la frizione con loctite cm mi hai detto e ho sostituito la molla a tazza con un distanziale. Adesso parte cm una scheggia! Anche l'innesto sembra ingranare bene, preciso. Sono ancora alle prove ma sembra andare bene, spero di non aver parlato troppo presto.. L'unico problema resta la batteria che nonostante la tensione di 12,4-12,6 sembri buona di fatto non ha spunto. Ho messo anche i cavi speciali da 10 ma cambia poco. Quando la cambierò penso sempre più di metterne una da 30A così vado più sul sicuro. Grazie ancora dell'aiuto! A presto on the road!

Scusate se ritorno su questo argomento

Ho il problema RL :o :o Km21000

Dai vari post risulta che ci sia una modifica del motorino
d'avviamento che "risparmia l'usura della RL"
Gradirei se possibile capire in cosa consiste
Inoltre capire se la RL é il tallone d'Achille della Dragstar

Ringrazio Tutti


ps. un grazie a Walter x le info tu sai

Hai da leggere un bel pò: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Cmq si, finchè non la cambi con il kit apposito, è il tallone d'Achille della Dragstar.

Guarda quì
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] d avviamento

e se non basta chiedi pure

Ciao Luca
Ho già letto abbastanza cose
E continuo ad informarmi delle varie esperienze vissute dalla DMF
Sto per montare il nuovo Kit che dovrebbe risolvere tutti i problemi????

O devo tenerne uno di scorta !!!

Non so

Ciao Grazie

Il nuovo kit sopperisce alle mancanze di lungimiranza progettuale della Yamaha, ma non le elimina!
E' in commercio da troppo poco tempo per avere uno storico significativo... certo è che la presenza della frizione aiuta non poco!

Gli elementi fondamentali per la salute della RL rimangono sempre la cura e la manutenzione di parti importantissime come il motorino di avviamento, la batteria (meglio se maggiorata) ed il cablaggio di potenza. Ma vanno aggiunte anche alcune operazioni che devono diventare "routine" come scollare la frizione prima della messa in moto ed evitare messe in moto incerte... è meglio far girare un po' di più il motorino finchè non si è certi della messa in moto!

Ciao Bruno

Grazie ma....
Se clicco sopra non mi da l'accesso :o

Si tratta della tua modifica inserita nel database!!

Grazie 1000

a Buon rendere

Ciao Adriano

Per la batteria è nuova
ho una unibat CT14b-bs anche perchè lo spazio è quello

Alternative eventuali......

Grazie delle info

Mauro 69 ha scritto:

Ciao Bruno

Grazie ma....
Se clicco sopra non mi da l'accesso

Si tratta della tua modifica inserita nel database!!

Grazie 1000

a Buon rendere

Azz, scusa ma non mi ero accorto che è nel DB ...... chiedi la password a Piumadaquila

ok Bruno

Io ho la password
ma non entro dal tuo post

in ogni caso il riferimento è lo stesso del Database !!!

Grazie

Mauro 69 ha scritto:

ok Bruno

Io ho la password
ma non entro dal tuo post

in ogni caso il riferimento è lo stesso del Database !!!

Grazie

Non ho capito 'na mazza, non ci so fare col PC: sei riuscito a vedere il mio resoconto sul motorino e relativo rinforzo?

Mauro 69 ha scritto:

ps. un grazie a Walter x le info tu sai

Spero ti siano state di aiuto .......