Gentili bikers ho degli scarichi aperti DOUBLE WALL PIPES HIGHWAY HAW e sto per montare un filtro aria senza scatola filtro (me lo consigliate???)A questo punto devo ricarburare e non so se acquistare un kit specifico della corba http://www.cobrausa.com/fuel_detail.php?model_id=36&make_id=6&product_id=2089&make=&model=V-Star650Custom&product=CarburetorJetKit o della dynojet http://www.brixiamoto.it/it/index.php?main_page=product_info&cPath=124_2704_3054_3129&products_id=24359&zenid=653f5aa053cc9529a564fe7d5430f265 o se mi basta cambiare i getti con due spilli da 125.5 e 125 al posteriore. Cosa mi consigliate?

Non per fare confusione, ma pure io ho praticamente i tuoi scarichi completamente aperti e ho preso il filtro K&N (ho una shadow quindi sta sotto la sella).
In piu ho preso il dynojet kit stage 3 se non ricordo male.. tu chiedi se cambiare solo i getti possa bastare, ma i kit non sono dei getti piu grossi?
cioe' non e' la stessa cosa??

Si hai ragione però i kit hanno gli getti perfezionati per il tipo di moto e modifica. Infatti la dynojet prevede 3 step ma purtroppo per la 650 hanno fatto solo il primo step. Quindi io non so se vale la pena ad acquistare questi kit, altrimenti faccio come ho sempre fatto, ossia allargando gli spilli che già ci sono. A questo punto aspetterei Bruno per un buon consiglio :-)

Riccardo ha scritto:

Gentili bikers ho degli scarichi aperti DOUBLE WALL PIPES HIGHWAY HAW e sto per montare un filtro aria senza scatola filtro (me lo consigliate???) se alludi ad un filtro tipo quelli conici, si può fare. Se non ricordo male Cirostar lo ha già fatto A questo punto devo ricarburare e non so se acquistare un kit specifico della corba http://www.cobrausa.com/fuel_detail.php?model_id=36&make_id=6&product_id=2089&make=&model=V-Star650Custom&product=CarburetorJetKit o della dynojet http://www.brixiamoto.it/it/index.php?main_page=product_info&cPath=124_2704_3054_3129&products_id=24359&zenid=653f5aa053cc9529a564fe7d5430f265 o se mi basta cambiare i getti con due spilli cambia i getti e LASCIA STARE GLI SPILLI.....per carità!!!!!da 125.5 e 125 al posteriore. Cosa mi consigliate?

....e lascia stare anche i kit. Vai da un qualsiasi ricambista e trovi i getti (quelli della Dell'Orto sono compatibilissimi). Parti con una coppia di 122, pi se occorre aumenti di 2-3 punti per volta. Al momento mettili tutti e due uguali....DOPO vedendo il colore delle candele, caso mai ingrassi leggermente l'anteriore.

Non allargare i getti originali, faresti una porcheria: è impossibile aprirli di misure centesimali....queste sono cazzate che facevo io da ragazzino con pochi schei in tasca, oggi i getti costano 'na cretinata.

Ahahahah li ho sempre allargati da quando avevo 15 anni e mi sa che non lo farò più :)
Grazie per il prezioso consiglio....ti e vi farò sapere :)
:draglamps:

Scusami Bruno, vanno bene questi? http://www.biollamotors.it/catalog/del5-getto-massimo-dellorto-phbg-misura-p-13233.html

NO, 110 è poco anche solo per provare, e poi filettatura da 5mm...non ricordo.Domani ti so dire se sono da 5 o 6mm quelli giusti, misuro quelli che ho.

Si certo, prendo una coppia di 122, una di 124, una di 125 ed una di 125.5 o 126, volevo sapere solo il modello perchè non ne ho la minima idea :)
Grazie Bruno per la tua disponibilità
:draglamps:

Il diametro della filettatura è 5mm

E' molto interessante questo filmato :)
https://www.youtube.com/watch?v=piZmgef6BBM
:draglamps:

Ho finito e rimontato, la moto gira bene ma in fase di rilascio ed al minimo scoppietta. E' strano perchè lo fa solo dal cilindro anteriore. Posto il video
https://www.youtube.com/watch?v=IS5_Bltbs-k&feature=youtu.be
e confido in san Geronimo :)
:draglamps:

Ma dai non vi affollate

Riccardo ha scritto:

Ma dai non vi affollate

...riferito al "non vi affollate"

Dimmi che getti di massimi hai montato ant e post

avevo due getti da 90 che ho man mano fresato come facevo con il 50ino :)
L'altro giorno un mio amico negoziante mi ha donato un kit dynojet ed ho sostituito gli spilli conici fissandoli alla terza tacca ed ho messo gli spilli da 92.
poi ce ne sono due da 136 e due da 140, però lil difetto me lo da solo al cilindro anteriore
:draglamps:

Riccardo ha scritto:

avevo due getti da 90 che ho man mano fresato come facevo con il 50ino :) arg!...e adesso mi dici come fai a sapere di averli fatti UGUALI?
L'altro giorno un mio amico negoziante mi ha donato un kit dynojet ed ho sostituito gli spilli conici fissandoli alla terza tacca ed ho messo gli spilli da 92. Per "spilli" intendi sempre quelli conici fissati alla farfalla?
poi ce ne sono due getti? da 136 e due da 140, ma questi li hai o li hai messi in opera? però lil difetto me lo da solo al cilindro anteriore Infatti è mooooooolto probabile che tu abbia allargato più il post che l'ant.....prova ad invertire i getti

Dai che facciamo un pò di chiarezza

Si, gli spilli conici.
Ho montato i getti da 92 e sono nuovi ed uguali mentre la coppia da 136 e da 140 non l'ho proprio montata. Che dici vado di 136?

Riccardo ha scritto:

Si, gli spilli conici.
Ho montato i getti da 92 e sono nuovi ed uguali mentre la coppia da 136 e da 140 non l'ho proprio montata. Che dici vado di 136?

Se con due getti uguali l'anteriore smagra, significa che dovresti aumentarlo di un paio di punti: da 92 a 94. Ma secondo me è meglio che passi subito ai 136...sarebbero grandi però...meglio se provi prima con una coppia di 128 o 130. Poi se continua scoppiettare l'anteriore, lo aumenti di due punti

Grazie Bruno sei gentilissimo come sempre :) Da cosa si capisce se i getti sono troppo grande? Che sintomi da?
:draglamps:

Riccardo ha scritto:

Grazie Bruno sei gentilissimo come sempre :) Da cosa si capisce se i getti sono troppo grande? Che sintomi da?

Un pò difficile da spiegare alla tastiera. Diciamo che il sintomo tangibile è il colore scurissimo delle candele, ma quello lo vedi solo dopo parecchi Km. Con l'orecchio allenato la senti ingolfata....che sembra soffocata....acceleri di brutto e ci mette qualche istante a prendere giri. Al contrario se è magra tira indietro...strattona e non accelera

Ti farò sapere com'è andata :)
:draglamps:

Ho installato i 128 e mi sa che s'ingolfa perchè quando accellera non prende giri, fa come se si fosse rotta la bobina. Hai ragione, questi kit servono a poco, meno male che me l'hanno regalato :)
Ah, il rumore dal cilindro anteriore me lo continua a fare anche se è diverso.
Detto questo, domani andrò a comprare un po' di getti e vedo di trovare la giusta configurazione anche se quel rumore mi preoccupa
:draglamps:

Problema risolto, ho rimesso i getti 92 e abbassato di una tacca lo spillo adesso va una meraviglia. Molto più reattiva e veloce, sono veramente soddisfatto. Consiglio per chi come me non è un meccanico ma si diverte a metterci le mani su: bisogna agire prima sui getti e appena si trova la giusta combinazione si può trovare la mediazione con l'altezza dello spillo. L'ho smontato varie volte (troppe) e grazie alle dritte di Bruno sonoriuscito a trovare la configurazione che cercavo. Grazie Bruno :-)

Figurati....è stato un piacere