grazie bruno ,

stavo impazzendo con quella pinza , me la portavo dietro come si porta un ferito in cerca d'aiuto,poi amici giusti e ben forniti di attrezzature e iL paziente si è rimesso completamente.
costo della valvolina €0,90

Visto che ventilavo l'idea dei tubi freni in treccia adesso che cambio pastiglie e olio potrebbe essere il momento per farmi fare un preventivo...
per scaricare l'olio vecchio è sufficiente svitare il dado che va alla pinza e fare scolare esatto?
Una volta rimontato il tutto, per mettere l'olio nuovo ( quanto ne porta?) basta usare la procedura della siringa che aspira dalla valvola riempiendo il serbatoio , o bisogna usare un metodo diverso visto che il tubo è completamente vuoto?

 
Nel  cambiare le pastiglie Ho visto le condizioni disastrose delle pinze e ho deciso di pulirle.... i pistoncini è bene estrarli  ( soffio aria x espulsione)  x pulirli bene e controllare le guarnizioni? 
nel rimontare le pinze è bene ingrassare i bulloni di ritenuta?

 

io uso lo stesso sistema di Geronimo pero al contrario 

grazie   

Mi sono scordato una cosa: I pistoncini all'interno presentano tracce di ruggine... per pulire un po' come devo fare ? ...straccetto e poi wd 40 può andare?

:draglamps: :draglamps:

ilmazzo ha scritto:

grazie   

Mi sono scordato una cosa: I pistoncini all'interno presentano tracce di ruggine... per pulire un po' come devo fare ? ...straccetto e poi wd 40 può andare?

:draglamps: :draglamps:

direi proprio di si    

Basta che non usi carta vetrata

no tranquillo, la carta vetrata no, ho usato il mini trapano con la punta in metallo....   

a parte gli scherzi.. se lascio un po' di wd 40 dentro fino a domani, x poi pulire con spazzolino o straccio, faccio dei danni?

ho guardato per smontare il tubo posteriore... bisogna togliere il supporto regolatore e batteria , è un unico stampato esatto?
Il cavo che va dal serbatoio alla pompa  si lascia stare esatto,?   le guaine anticalore andrebbero montate anche sugli altri cavi?

A pensare alla lavorata supplementare da fare.... mi chiedo se vale la pena montare i cavi in treccia.. migliora molto la frenata?

Migliorano si la frenata, ma la resa vera è sull'anteriore

quindi si potrebbe montare anche solo l'anteriore senza compromettere la stabilità del  sistema frenante...  

Intanto che valuto x i cavi ecco le pinze pulite....

   

considerando che prima il metallo non si vedeva praticamente da nessuna parte...

ottimo lavoro Andrea  , caspita sono diventate nuove 

ilmazzo ha scritto:

quindi si potrebbe montare anche solo l'anteriore senza compromettere la stabilità del  sistema frenante...  

Sicuramente si! Al posteriore il tubo è di pochi cm, mezzo nascosto.....nessuno lo cambia mai con quello avio. Occhio che sia bello integro!

 ottimo lavoro andrea!!! il cavo in treccia e la soluzione giusta.

Caro il nostro Bruno (dato che il report è il tuo) o chi può aiutarmi a capire , oggi ho cambiato l'olio dei freni dato che avevo completamente svuotato l'impianto  per lucidare la pompa  seguendo le istruzioni passo  :study:  passo  :study: con tanto di siringa ,tubicino e teflon ma nisba   . Poi stanco di aspirare olio ho pensato bene di fare l'operazione all'inverso      , cioè invece di aspirare con la siringa ho pompato l'olio dento la pinza facendo così fuoriuscire l'aria dalla vaschetta  eeeeeeee ha funzionato   ( almeno sembra ) .
La moto frena però non mi ricordo più     quanto affondava la leva prima di cominciare a frenare , ora il punto dove comincia è circa 3 CM da centro leva prima che vada a toccare la manopola , PUO' ANDARE BENE   ?  GRAZIE     .

Se sei sicuro che non c'è più aria in giro direi che è hai troppa corsa a vuoto...
c'è un apposito registro sulla leva del freno per togliere il gioco eccessivo....       

ziomauri ha scritto:

Se sei sicuro che non c'è più aria in giro direi che è hai troppa corsa a vuoto...
c'è un apposito registro sulla leva del freno per togliere il gioco eccessivo....       

   è la prima cosa da fare!!!

Poi fai una prova semplice: tira la leva....farà una certa corsa, subito fai altre 3-4 pompate....se la leva si indirisce sempre sullo stesso punto vuol dire che non c'è più aria. Se invece si indirisce prima c'è ancora aria.
La corsa della leva dipende da quello che ti ha detto Ziomauri, dallo stato dei gommini della pompa stessa e da che tubi hai (avio o normali)
Ma scusa: quando aspiravi olio sei stato attento a che la vaschetta non si svuotasse mai?......sennò torna ad entrare aria ostrega!!!

La leva oppone resistenza sempre nello stesso punto solo che mi sembrava che in origine l'opponesse un po' prima.
per l'attenzione del livello dell'olio nella vaschetta   ostrega   se son sta tento !
Tipo tubi NORMALI .
L'unica cosa che è cambiata da prima è il tipo di olio , dato che al negozio di ricambi mi hanno detto che il DOT 3 non è più in produzione ho messo il DOT 4 .

popeye ha scritto:

GRASSIE DR. Bruno, per la tua professionalità  :study:  e disponibilità   , senza nulla togliere agli altri interventi ( grazie )     sei un punto di riferimento e ci fai dormire sonni più tranquilli     !    

Ahhhhhhhhhhhh......ma allora sei tu quello che mi tiene sveglio con le domande anche in piena notte  

     

Qualcuno mi sa dire le misure delle valvole di spurgo freni per il 1100 ( M7x1.. M8x1,25...)? 
Visto che probabilmente  ordino i tubi pensavo di inserire inserisco anche qualche valvolina di scorta..

   

Ma vuoi scherzare.....le valvoline non si rompono mai!!! ....o quasi. Si rompono solo perchè troppo strette e ferme da decenni: non è il tuo caso  

ok allora niente.