ciao a tutti e scusate per la mia assenza dal forum ma ho avuto un po di problemi ... dopo aver salutato a tutti volevo sapere se qualcuno puo darmi una dritta per il montaggio dei doppi fari dove posso farlo .....graziee

innanzitutto bentornato


in che senso dove posso farlo????

Ciao Bruk, ti ho spostato la discussione nella sezione adatta.

Cosa vuoi sapere: "dove posso farlo" intendi chi te lo può fare?

8)8) praticamente vorresti togliere il faro centrale e montare il bifaro??? perche' non ci provi tu, non dovrebbe essere cosi' difficile? posta qualche foto e soprattutto dove c'e' la staffa d'ancoraggio, vediamo se ti posso aiutare a montartelo!!!

si intendo dire dove posso montarli ..... naturalmente qualcuno vicino a casa .... grazie a tutti e un salutoneee

ciaooo peppe no non voglio togliere il faro centrale ma semplicemente aggiungere i due laterali ciaooo e grazie

credo di capire che si tratti dei fari supplementari

non ricordo il post, ma lo abbiamo già trattato e vi sono le varie soluzioni, dall apiù semplice (interruttore) alla più complicata e funzionale (Relè)

i miei sono montati sul supporto frecce, senza aggiungere quello per i fari.

scrivi come hai fatto, piace anche a me quella soluzione

se ti può essere utile ho questo schema

molfam ha scritto:

scrivi come hai fatto, piace anche a me quella soluzione

li ho trovati montati così, sotto il faro supplementare c'è una sorta di anello che si stringe con un dado. Come posso metto qualche foto.

scusa se ti correggo, dovevi mettere "montaggio fari supplementari", cmq ora ho capito. di recente li ho montati pure io come luceglia sulla staffa frecce, ho fatto 2 anelli in acciaio di 2mm e un foro da 10mm, costo zero. pero' non rispetta purtroppo la linea col faro centrale, stanno un po' piu' giu', tutto sommato son belli gli stessi. per quanto riguarda l'impianto elettrico, segui lo schema che ti ha postato il buon calimero.

Salve a tutti,

Vorrei cortesemente aiuto da Voi che avete già esperienza in merito. Lo schema di Calimero si riferisce al montaggio dei fari utilizzando i comandi originali oppure no. Io vorrei montarli utilizzando il comando della moto e mi hanno suggerito di fare in questo modo:
Tirare il positivo con fus.15A dalla batteria al relè e deviare sui comandi originali con dei rubaccorrente direttamente dentro il faro centrale. montare un relè per anab. e un relè per abbaglianti. Ho il materiale ma non so come procedere dentro il faro perché, a parte la posizione (due fili Nero e blu/rosso) dietro la lampada H4 c'è il connettore con (Nero - due Gialli uniti e un verde) qui, mi sono perso e non so come continuare il collegamento. A proposito il relè va a massa l'85 o l'86?
Grazie per l'aiuto.

innanzitutto non userei dei rubacorrente ma farei le connessioni exnovo,poi dal connettore della h4 non ti interessa il colore dal momento che usi 2 relè,provo a spiegarmi:il nero è di massa e gli altri 2 sono uno anabb e l'altro abb e usando 2 relè uno lo porti a l'85 di un relè e l'altro all'85 dell'altro relè  
poi se non hai un tester eventualmente quando poi provi eventualmente dovrai solo invertire i 2 85
lo schema postato da Calimero và benissimo però io userei 2 fusibili da 10 A e non da 15 A perchè il calcolo dice che 60 watt x ogni abbagliante moltiplicato x 2 fanno 120 watt,poi si divide x la tensione che nel nostro caso è 12 volt e dal calcolo esce 10 A(logicamente con lampade h4 nei faretti)cmq il calcolo è watt:volt=ampere  

come massa del relè puoi usare indifferentemente l'85 o l'86 tanto sono i connettori che servono x fare eccitare la bobina del suddetto  

calimero ha scritto:

se ti può essere utile ho questo schema

Scusate tre domande, premetto che non l'ho nemmeno guardato l'impianto elettrico per quanto riguarda i fari(però ho aggiunto i cicalini per le frecce  ), ma  dato che è una di quelle modifiche che vorrei fare in futuro:

1)i numeri 87, 85, 86 cosa stanno ad indicare?
2)I relè sono quelli già montati di serie, non ce ne vogliono altri due?
3) I fusibili da 15A o 10A sono gia presenti o bisogna aggiungerli?

Ringrazio in anticipo chi vorrà rispondermi.

i tuoi faretti supplementari  hanno  le lampadine a doppio filamento? questo schema si riferisce alla funzione abbagliante /anabbagliante

scotchwisky ha scritto:

calimero ha scritto:

se ti può essere utile ho questo schema

Scusate tre domande, premetto che non l'ho nemmeno guardato l'impianto elettrico per quanto riguarda i fari(però ho aggiunto i cicalini per le frecce  ), ma  dato che è una di quelle modifiche che vorrei fare in futuro:

1)i numeri 87, 85, 86 cosa stanno ad indicare?
2)I relè sono quelli già montati di serie, non ce ne vogliono altri due?
3) I fusibili da 15A o 10A sono gia presenti o bisogna aggiungerli?

Ringrazio in anticipo chi vorrà rispondermi.

1)i relè indicati nello schema all'interno sono formati da una bobina che magnetizzandosi fà scattare un interruttore con ciò 85 e 86 sono i contatti x magnetizzare la bobina e l'87 è in pratica è il contatto d'uscita dell'interruttore sopra indicato  
2-3)sia i relè che i fusibili sono da aggiungere  



leggendo poi l'ultimo post di Calimero che chiede se si monta lampadine a uno o due filamenti diciamo che se hai lampadine a un solo filamento logicamente userai un solo relè e l'85 lo colleghi in base se i doppi fari li usi come abb o anabb(in questo caso il 99 % li usa come abb)

Renegade67 ha scritto:

1)i relè indicati nello schema all'interno sono formati da una bobina che magnetizzandosi fà scattare un interruttore con ciò 85 e 86 sono i contatti x magnetizzare la bobina e l'87 è in pratica è il contatto d'uscita dell'interruttore sopra indicato  
2-3)sia i relè che i fusibili sono da aggiungere  



leggendo poi l'ultimo post di Calimero che chiede se si monta lampadine a uno o due filamenti diciamo che se hai lampadine a un solo filamento logicamente userai un solo relè e l'85 lo colleghi in base se i doppi fari li usi come abb o anabb(in questo caso il 99 % li usa come abb)

Ok, grazie Renegade è  chiaro.
Un'ultima domanda qual'è la posizione migliore per i relè e fusibili.
A me al volo viene in mente di metterli nel faro centrale cosi, sono vicini ai faretti, ma forse c'è un posto migliore?

io l'ho messo proprio nel faro 

x la comodità x fare l'impianto è giustissimo come ha fatto Cali all'interno del faro,ma io forse x malformazione professionale   metterei sia i relè che i fusibili in zona portafusibili originali,sicuramente c'è più sbattimento nel tirare fili ma a me piace avere tutti i relè ect ect nello stesso posto e non sparsi x la moto  

Renegade67 ha scritto:

x la comodità x fare l'impianto è giustissimo come ha fatto Cali all'interno del faro,ma io forse x malformazione professionale   metterei sia i relè che i fusibili in zona portafusibili originali,sicuramente c'è più sbattimento nel tirare fili ma a me piace avere tutti i relè ect ect nello stesso posto e non sparsi x la moto  

 

  

Riapro un post vecchissimo
Se volessi mettere un interruttore posso metterlo prima dei portafusibili sul positivo oppure sui fili di massa in uscita dall'85 ?

mi servirebbe per non accendere sempre i fari supplementari...

Ciao

MCRUE ha scritto:

Riapro un post vecchissimo
Se volessi mettere un interruttore posso metterlo prima dei portafusibili sul positivo oppure sui fili di massa in uscita dall'85 ?

mi servirebbe per non accendere sempre i fari supplementari...

Ciao

Consiglierei sempre sul positivo, sempre interponendo un relè 

forse ti è sufficiente mettere un interruttore a monte se segui lo schema qui sotto.
Sui fari aggiuntivi che ho sono presenti anche i blue eyes e li ho collegati insieme all'anabagliante dei fari supplementari così fanno da spia e mi dicono se ho le luci supplementari accese.
Si interrompe sempre il positivo.
Nel vano batteria c'è sufficiente posto per mettere i due relè e il portafusibile, mentre nella coppa del faro principale andrai a portare tutti i cablaggi necessari ad alimentare i fari supplementari (e le frecce)  in questo modo avrai un solo fascio di cavi che dal faro principale andrà alla moto rendendo il tutto molto pulito e facile da inguainare.
Ti dovrai armare di pazienza, saldatore, guaine termorestringenti e disegnarti bene lo schema con i colori dei cavi perchè se non lavori con ordine fai presto a perderti. In fondo al manuale della 650 c'è lo schema elettrico che ti conviene avere ben a portata di mano.
Buon lavoro.