forse ti è sufficiente mettere un interruttore a monte se segui lo schema qui sotto.
Sui fari aggiuntivi che ho sono presenti anche i blue eyes e li ho collegati insieme all'anabagliante dei fari supplementari così fanno da spia e mi dicono se ho le luci supplementari accese.
Si interrompe sempre il positivo.
Nel vano batteria c'è sufficiente posto per mettere i due relè e il portafusibile, mentre nella coppa del faro principale andrai a portare tutti i cablaggi necessari ad alimentare i fari supplementari (e le frecce)  in questo modo avrai un solo fascio di cavi che dal faro principale andrà alla moto rendendo il tutto molto pulito e facile da inguainare.
Ti dovrai armare di pazienza, saldatore, guaine termorestringenti e disegnarti bene lo schema con i colori dei cavi perchè se non lavori con ordine fai presto a perderti. In fondo al manuale della 650 c'è lo schema elettrico che ti conviene avere ben a portata di mano.
Buon lavoro.

DragEverStar ha scritto:

forse ti è sufficiente mettere un interruttore a monte se segui lo schema qui sotto.
Sui fari aggiuntivi che ho sono presenti anche i blue eyes e li ho collegati insieme all'anabagliante dei fari supplementari così fanno da spia e mi dicono se ho le luci supplementari accese.
Si interrompe sempre il positivo.
Nel vano batteria c'è sufficiente posto per mettere i due relè e il portafusibile, mentre nella coppa del faro principale andrai a portare tutti i cablaggi necessari ad alimentare i fari supplementari (e le frecce)  in questo modo avrai un solo fascio di cavi che dal faro principale andrà alla moto rendendo il tutto molto pulito e facile da inguainare.
Ti dovrai armare di pazienza, saldatore, guaine termorestringenti e disegnarti bene lo schema con i colori dei cavi perchè se non lavori con ordine fai presto a perderti. In fondo al manuale della 650 c'è lo schema elettrico che ti conviene avere ben a portata di mano.
Buon lavoro.

Grazie preciso come sempre..