Bruno ecco il progetto per l'autunno.......
Non ho ancora deciso se la riportero tutta originale o se la trasformo in un cafe racer.............durante l'estate ci penso

ciao

    ciao bertolla, io la vedo bene trasformata cafe'racer!!! il modello si presta bene!!! buon lavoro...   

Caspita Bertolla!! Mi sembra che siamo sulla stessa lughezza d'onda...
Anche io ho all'orizzonte una sfida simile, ma non Honda:
" />
Anche io rimando i lavori a questo inverno, il tempo di ragionarci sù.
Un cafè racer mi sembra una ottima soluzione per questo tipo di "gioielli".

Mi se che questo inverno ci terremo aggiornati sui relativi sviluppi.

Voto per cafè racers per entrambe!!!

Ma sempre per entrambe nella trasformazione le vedrei con dei cerchi con i raggi...

bhò...... non so ma  stravolgere queste vecchie moto non mi trova daccordo 

  bello "cafè racers"!!   si  si dai  "cafè racers"!!!!!    




Ma...........   cos'è una "cafè racers"!   

Boris ha scritto:

per Papy 64
la locuzione Café racer nacque nel Regno Unito, durante la prima metà degli anni sessanta, per indicare in modo dispregiativo i motoveicoli che i giovani del movimento Rocker ostentavano, parcheggiandoli davanti ai locali pubblici da loro frequentati e caratterizzati dalla presenza esterna delle loro motociclette^[1]. Il primo di questi locali fu il 59 Club, mentre il più celebre è l'Ace cafe.
Questi motoveicoli erano motociclette stradali spogliate di tutto quanto legato al turismo e dotate di accessori specialistici e sovrastrutture modificate - spesso autocostruiti - in maniera tale da sembrare moto da competizione, ma il realtà utilizzate esclusivamente per fare bella mostra e appagare l'ego dei loro proprietari^[1].
Raramente i proprietari si impegnavano in competizioni ufficiali, spesso questi si sfidavano in gare clandestine più o meno organizzate per poi concludere di fronte al bar dove condividere e talvolta esagerare le proprie imprese.
Negli anni settanta tale locuzione fu ripresa in Francia, con il significato di "pilota da bar", per indicare in tono ironico questa categoria di motociclisti.
Nel moderno uso lessicale, per Café racer si intende una motocicletta dall'aspetto sportivo, spesso in stile rétro, strutturalmente e meccanicamente comparabile ad una motocicletta di serie.
Con la diversificazione del mercato della motocicletta il principio stesso delle Cafè Racer è venuto meno, in quanto ormai disponibili vere e proprie race-replica. Questa tipologia di motociclette è rimasta come filosofia e stilemi costruttivi nel mondo del custom(dall'inglese "to custom": personalizzare) dove ciclicamente riacquista popolarità.

Grazie Boris!!!    Quando ci troviamo, lo sai, eh.......

Diciamo una cosa del genere.......ma vediamo, anche a me dispiace un po stravolgere una vecchietta, poi dovro vedere se avro problemi per reimmatricolarla.....................forse una cafe   la faro con una moto un po piu recente e di minore valore........comunque vediamo, anche perche forse ne ho rimediata un'altra di cx 500.
Bello il suzuki, cosa è il 750 ?... ne ho visto uno da un demolitore, se non è rottamato ma è demolito provo a prenderlo.
L'inverno è lungo e visto che non possiamo andarci sopra alla moto............................ci andiamo dentro.

ciaooo

cafe racer..... 
 Io avevo il gsx 1100 cosi

cosi è cattiva


 


poi si vuol vedere le trasformazioni 

Belle tutte e due le foto!
Riguardo le modifiche per me sarebbe meglio di tenere il salvabile o ciò che si può trovare come ricambio, per il resto bisognerà ingegnarsi.
Per esempio la sella della mia suzuki è distrutta dalla rugine, occorrerà cambiarla; il serbatorio devo vedere se è recuperabile ecc. ecc..
...In garage ho un serbatoio del Monster interamente cromato, chissà se ci sta...

M4z ha scritto:

Belle tutte e due le foto!
Riguardo le modifiche per me sarebbe meglio di tenere il salvabile o ciò che si può trovare come ricambio, per il resto bisognerà ingegnarsi.
Per esempio la sella della mia suzuki è distrutta dalla rugine, occorrerà cambiarla; il serbatorio devo vedere se è recuperabile ecc. ecc..
...In garage ho un serbatoio del Monster interamente cromato, chissà se ci sta...

 sono daccordo di salvare il più possibile    , il serbatoio del ducati forse è un casino perchè il monster ha un telaio a traliccio e il suzuki ha il tubo centrale , però a provare    modificando ... è lo spirito giusto 

Bee forse ho deciso......
Oggi un amico mi ha chiamato per farmi vedere la nuova moto che ha comperato...
E quando l'ho vista....... ho deciso........................ a la moto e una honda  500 four  con quattro in uno.
Penso proprio che la rimettero tutta originale.........

ciaooooo

Non rieso a trovare il manuale di officina di questa moto........ se qualcuno ha qualche informazione dove poterlo trovare (anche a pagamento) gli e ne sarei molto grato.

Grazie a tutti.....

Ciaoooooooooo

Bruno manca il tuo consigliooooo............

ciaoooo

La 500 four io la porterei all'originale, è molto più valutata delle altre due.
La tua la vedrei prima di tutto con ruote a raggi (indispensabili ), poi gusci strumenti (due assolutamente) cromati. Quei due cover li vedo più piccoli e lavorati in modo da essere meno "pesanti".
Le fasce NO

Oookkeeiiii............  va be in Autunno decidiamo

ciaooooo

La CX ce l'ho anche io da 13 anni, è una moto fantastica, va benissimo come una moto nuova, ci puoi fare anche viaggi lunghi o usarla tutti i giorni.

E nei suoi 33 anni di età l'unica rottura è stata la ventola del radiatore.

Se vuoi il manuale d'officina ce l'ho.

Io ho la custom con qualche modifica piccola.


se guardi in rete ci sono delle belle preparazioni cafe racer ma se 6 senza documenti ti consiglio di sistemarla, immatricolarla e eventualmente iscriverla asi prima di fare modifiche altrimenti rischi che non te la passino.

Ultimo acquisto........presa ieri.........

Poi vediamo il da farsi.....

Uuuuuuuhhhhhhhh....belloccia questa, da cafè racer va benissimo:  se solo togli tutta la bardatura e la guardi con un pò di fantasia........      

Prima la iscrivo d'epoca (è del 1988) cosi bollo da 10,00 euro e ssicurazione da 50,00 e poi vediamo......................

Per Vespasiano............ non penso che trasformerò la cx in cafe, è una vecchietta che merita di tornare ai vecchi fasti, mi hanno promesso un moto guzzi imola senza targhe in regalo vediamo quello................per il manuale di officina mi faresti un enorme favore perche in rete non riesco a trovarlo c'e l'hai in formato digitale o cartaceo?

ciaoooooooooooooo

scelta giusta.. Anche perchè è completa e abbastanza in buone condizioni.
Sarebbe da restaurare anche la guzzi ma non voglio fermare la tua fantasia creativa.
Se mi mandi la tua mail in mp ti mando il manuale in pdf.

Ciao a tutti ragazzi se riesco a vendere la mia dragstar 650 vorrei comprare una moto d epoca in modo da riuscire a mantenerla; avevo visto la kawasaki ltd 440 primo modello; che ne pensate è una buona moto?

Sembra una bella custom...ma non la conosco

ciaoo