io giro sempre senza la sella posteriore (comunque ho con me una piccola sella con le ventose per eventuali emergenze). Quando voglio portare la zavorrina, in 5 minuti monto la sella posteriore originale e via...  
ho letto che qualcuno parla di consumi spropositati del 1100... io con la mia faccio in media 18,5 km/lt. (penso dipenda molto da carburazione e regolazione valvole). Quando l'ho presa (usata), visto che aveva 16000 km, le valvole erano in configurazione originale (senza il minimo gioco valvole) e la moto aveva una ripresa fulminante e faceva 20 km/lt di media. La grossa differenza tra il 650 ed io 1100 non sono i cavalli ma la coppia bassa. Mio suocero aveva il 650 e girava sempre con zavorrina a seguito: ho venduto il 650 perchè quando andava in salita si trovava in difficoltà ad affrontare i tornanti... ha preso il 1100 e, grazie alla coppia ai bassi regimi che eroga, il problema è stato risolto (se vuoi fai i tornanti in terza, basta dare un filo di gas   senti il motore che ti tira su come se niente fosse)... poi vedi tu

Nessun dubbio.....ma proprio nessuno..... vai di 1100!!!!!! Il 650 classic è stata la mia prima moto e dopo due anni sono passato al 1100 classic, un'altro mondo!!!
Il 650 a 130h gridava vendetta (e beveva come l'Enterprise). Problema con i raggi (continuavano ad allentarsi e si sono pure rotti). Con il 1100 faccio una media di 19-20 km/l e in autostrada anche a 140,4/h viaggio rilassato, due bei disconi mi garantiscono una frenata efficiente. La guidabilità e manovrabilità è praticamente la stessa, almeno per me. Sono 12 anni che guido il 1100 e non tornerei al 650 per nessun motivo. Con questo non voglio denigrare la 650 che è pure un'ottima moto, ma se cerchi la moto "eterna", fai viaggi lunghi e hai un passeggero allora il 1100 è la moto che fa per te
p.s.
1100, possibili problemi con motorino di avviamento e ruota libera.

Ragazzi devo farci un bobber non permanente, cioè devo poter rimontare la sella (e quindi il parafango originale), quando ne ho bisogno.
Andate al minuto 4:40, non risulta anche a voi che per poter bobberizzare il 1100 devo tagliare via il telaietto per il passeggero?

Col 650 c'è una bella differenza

Anch'io dopo molti anni di astinenza (la prima era una enduro presa all'età di 16 anni) mi sono avvicinato al mondo del custom subito con la 1100 e ti devo dire che non ho nessun rimpianto. :ammicca:

Io come te un anno fà avevo i tuoi stessi dubbi: dovevo prendere la patente e di conseguenza la prima moto.
Ho optato per la teoria dei piccoli passi ed ho acquistato una 650 e non me ne pento.
Più in là, se ne avrò voglia e possibilità, potrei anche cambiare ma adesso sono soddisfatto 

Sandro79 ha scritto:

Io come te un anno fà avevo i tuoi stessi dubbi: dovevo prendere la patente e di conseguenza la prima moto.
Ho optato per la teoria dei piccoli passi ed ho acquistato una 650 e non me ne pento.
Più in là, se ne avrò voglia e possibilità, potrei anche cambiare ma adesso sono soddisfatto 

  anche questo è vero, fra l' altro io mi approccio al mondo dei custom e delle moto con lo spirito della customizzazione. Non ho altri motivi per il momento, ciò che mi spinge è proprio la possibilità di mettermi alla prova nel creare qualcosa di esclusivo e questa è un' attività che richiede molto tempo, infatti è un vero e proprio hobby per me, quindi per il momento delle prestazioni non mi interessa una cippa