Ciao a tutti. Faccio una premessa:ho una Dragstar xvs 1100 del '99, ferma da 2 anni. Ho sostituito la batteria. All'accensione del quadro e appena posizionavo il pulsante rosso su ON, iniziava a riversarsi la benzina dal tubo del troppopieno dei carburatori! Dopo aver letto un vostro forum, ho smontato serbatoio ecc e disossidato i contatti degli spinotti presenti vicino i carburatori, quelli che portano il segnale del livello carburante nelle vaschette. Esito: la benzina non esce più. 


Comunque, la moto non si accendeva.  Ho pulito le candele e avvicinato gli elettrodi. La moto si è accesa a colpo! WOW!!! 
Non contento ho sostituito le candele vecchie NGK-BPR7ES con delle Bosch (non ho la sigla sottomano) ma ricordo che sono di un punto più "calde" delle NGK. 

Arrivo al dunque: .. a questo punto, la moto si accende, come con le candele vecchie, "con l'aria tirata", ma appena riporto la leva aria a destra, la moto si spegne. Inoltre, in modo ritmico, dalle marmitte esce uno scoppiettio.. anzi uno SBUFFO, come un soffio forte. Non so se mi spiego.  
Qualche Guru del gruppo ha suggerimenti sulle motivazioni di questo fenomeno?
Grazie e scusate per la lungaggine. 

Hai controllato la pulizia delle vaschette dei carburatori ? Se è rimasta ferma due anni è possibile che si sia fatto qualche deposito che ostruisce i getti.
Spero che tu abbia sostituito la benzina con della nuova.

Master60 ha scritto:

Hai controllato la pulizia delle vaschette dei carburatori ? Se è rimasta ferma due anni è possibile che si sia fatto qualche deposito che ostruisce i getti.
Spero che tu abbia sostituito la benzina con della nuova.

Per i carburatori ho in programma la pulizia, ma prima di arrivare a smontarli volevo escludere altre cause. 
La benzina è stata sostituita. Era di un colore brunastro e stava li da un pieno di sei anni prima!

Ho fatto altri controlli e voglio precisare che:
1) i collettori dei carburatori, a prima vista, sembrano integri, senza crepe e la gomma risulta ancora elastica. Potrò verificare al 100% solo smontandoli.
2) i cavi candela sono ben saldi alle pipette.

Ciao Maurizio mi fa piacere che un'altro pugliese e arrivato nel forum.

Allora come ti hanno gia detto rimuovi tutta la vecchia benzina dal serbatoio.
Hai fatto bene che le candele le hai sostituite,
Se perdevi benzina dal troppo pieno dei carburatori e' sottinteso che la valvola del galleggiante e' rimasta bloccata e non chiude quando il livello della vaschetta e' pieno.
Se la moto e' stata ferma per due anni sicuramente devi pulire i carburatori perche se la moto si spegne dopo che chiudi l'aria avrai sicuramente tappati i getti del minimo.
dopo aver pulito i carburatori regola le viti di mix aria/benzina svitandole 2 giri.

Io ho avuto lo stessissimo problema con la mia seconda moto e dopo aver fatto la pulizia dei carburatori e la regolazione valvole il tutto si e' risolto.

BLACKCHROME ha scritto:

Ciao Maurizio mi fa piacere che un'altro pugliese e arrivato nel forum.

Allora come ti hanno gia detto rimuovi tutta la vecchia benzina dal serbatoio.
Hai fatto bene che le candele le hai sostituite,
Se perdevi benzina dal troppo pieno dei carburatori e' sottinteso che la valvola del galleggiante e' rimasta bloccata e non chiude quando il livello della vaschetta e' pieno.
Se la moto e' stata ferma per due anni sicuramente devi pulire i carburatori perche se la moto si spegne dopo che chiudi l'aria avrai sicuramente tappati i getti del minimo.
dopo aver pulito i carburatori regola le viti di mix aria/benzina svitandole 2 giri.

Io ho avuto lo stessissimo problema con la mia seconda moto e dopo aver fatto la pulizia dei carburatori e la regolazione valvole il tutto si e' risolto.

Grazie BLACKCHROME, bentrovato. 
Quindi mi devo rassegnare a smontare i carburatori! Ho sotto mano il manuale officina e mi sa che tra le altre cose mi dovrò munire di lamelle distanziatrici per regolare le valvole e di una chiave dinamometrica. Giusto?

Be per la regolazione valvole le sonde devi procurartele, io sono fuori casa fino a fine mese altrimenti ti avrei prestato le mie.

Per la chiave dinamometrica non e' necessaria per questo lavoro, va bene la dinamometrica del tuo polso

A questo punto ho subito prenotato le sonde/spessimetri dalla baia. 
Pochi euro e mi garantisco la precisione necessaria. 
Per la chiave dinamometrica credo che prima o poi mi servirà. Ricordo che, qualche anno fa, nel tentativo di bloccare gli specchietti retrovisori, spaccai il perno di fissaggio!   (che pollo!) 
Dalle mie parti si dice: "l'attrezzo giusto fa l'artigiano"! 

Segui alla lettera le istruzioni di Black Poi visto che smonti i carburatori: comprati un litro di olio di vaselina, mettilo in un barattolo e lasciaci in ammollo per una notte le membrane (che non siano cretate naturalmente)
In seguito parleremo di registrare le valvole

Buon lavoro

Ok, grazie per i consigli. Appena ho un po di tranquillità lavorativa mi dedico ai carburatori.
Vi aggiorno.