Ora mi insulterete pesantemente....me lo merito!!
Vorrei controllare le candele della mia Drag 1100....ma da dove vi accedo?? Volevo togliere i copri cilindri in plastica cromati....ma le viti non sembrano accessibili senza togliere il serbatoio....mi aiutate??

Grazie

Nessun problema ...
tutti abbiamo imparato da qualcuno piu' esperto o che almeno quelle cose le aveva gia' fatte...

Ti dico del 650, per il 1100 dovrebbe essere la stessa cosa.

Non serve togliere nulla :
cilindro anteriore trovi la candela tra le alette della testa sul lato sinistro ( considerandoti seduto alla guida)

cilindro posteriore trovi la candela tra le alette sul lato destro ..

Buon lavoro 

Sono sotto ai coperchi cromati ma non quelli con le viti,basta soltanto sfilafli dalle sedi

Uh signor. ....e se non sono i coperchi cromati con le viti quali altri????

Ok ragazzi.....sostituite le candele!!
Le vecchie non mi sembrano mal ridotte, eppure la moto borbotta un pochino ai bassi regimi, scoppiettante in modo irregolare....Se do gas invece tira bene!!
In realtà la prova l'ho fatta anche per capire se avevo la carburazione grassa, in quanto oltretutto pur avendo gli scarichi aperti in fase di rilascio non scoppiettante mai!!

Ora chiedo agli esperti di dare un'occhiata a a queste foto e dirmi magari se la carburazione sembra grassa....

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mi sembrano un po troppo pulite......
urge il parere del grande maestro

Se per pulite si intende "magre" come è possibile che con scarichi aperti la moto non scoppiettante mai in rilascio????

Viste così sembrano magre.ipotizzo che se son magre ,non rimangono gas incombusti.perciò non scoppietta.
è solo una supposiz.

Cosa intendi esattamente che borbotta al minimo?
Che ha uno scoppio irregolare o che scoppietta al minimo?

A me non sembrano male... forse la sinistra è un po' più magra ed ha un po' più residui della destra... poi non so se è un effetto ottico, ma sembrano avere entrambe l'elettrodo forse un po' troppo vicino, controlla con uno spessimetro

Al minimo è regolare....ma ad un regime di giri basso, volendo stabilizzare l'acceleratore sembra che una delle due marmitte scoppi bene...mentre l'altra scoppietta in maniera irregolare....tipo pop Corn   e la sento chiusa, sembra avere un vuoto, poi si apre tutta insieme e va bene......va bene anche in marcia, se apro non ha vuoti, solo ai bassi regimi

potrebbe essere allineamento carburatori?

Ho pensato la stessa cosa...ma due settimane fa ho fatto fare l'allineamento alla Yamaha. ...mi dicono che ora sono allineati......
ricapitolando....credevo fosse grassa la carburazione in quanto sembra che tenda a puntare,  ad inoltrarsi,  se da fermo accelera di botto al semaforo a volte si spegne come se fosse anticipata....ma a guardare le candele sembra tutt'altro che grassa la carburazione, i carburatori sono allineati (forse) le candele sono nuove......

Speriamo che ci risponda anche il buo geronimo...

Sicuramente il buon Geronimo non taerderà nel darti una sua opinione.

Non è carburazione magra, è AFFAMATA tipo Auscwitz  
Cambia i getti di massima, metti candele nuove e prima controllale con lo spessimetro, ci sono post a iosa in merito

Grazie Bruno!!!
Una curiosità. ......ma se la carburazione è magra perché non scoppietta mai in fase di rilascio con scarichi aperti????

Il 1100 scoppietta comunque meno del 650 (per costruzione) Poi bisogna vedere quanti km hanno fatto QUELLE candele

Per ora le ho cambiate, ho messo candele nuove.....domani Cerecherà di fare la carburazione.......la situazione con le candele nuove non mi pare molto migliorata
sembra come se a bassi regimi un cilindro sia lineare mentre l'altro scoppietta in modo regolare e poi si allinea (lo si sente chiaramente dalle due marmitte....

Enigma1975 ha scritto:

Per ora le ho cambiate, ho messo candele nuove.....domani Cerecherà di fare la carburazione.......la situazione con le candele nuove non mi pare molto migliorata vuol dire che le candele vecchie facevano bene il loro lavoro
sembra come se a bassi regimi un cilindro sia lineare mentre l'altro scoppietta in modo regolare e poi si allinea (lo si sente chiaramente dalle due marmitte....

Vedi sul manuale (o sui post precedenti) quali sono le viti della carburazione, apri l'anteriore di un mezzo giro e solo DOPO SE SERVE, di un altro quarto di giro l'anteriore e la posteriore