ciao ragazzi, scusate la mia ignoranza, ma dopo aver effettuato per la prima volta i lavori sulla moto personalmente,( sostituzione statore, cambio guarnizione carter, cambio olio ecc ) ho un po di paranoie, visto che dopo il cambio olio non ho messo in moto x il secondo controllo, l'olio pareva a livello, son partito direttamente x 60 km e l'olio al ritorno era al minimo !! quindi questi giorni mi sto assillando sul controllo olio. questi giorni ho spulciato le varie discussioni sul controllo livello olio ma mi sono confuso le idee più che altro. Ho come l'impressione che l'olio mi scompaia, non so se lo mangia o meno perchè ho continuamente dei valori falsati.
allora ecco i valori che riscontro alle varie temperature. tutti diversi.



il manuale dice di accendere la moto farla scaldare e poi spegnere, attendere il ritorno dell'olio in coppa e controllare. Ora chi mi sa spiegare quale livello devo considerare effettivo fra questi?

o ecco, quindi il valore che devo prendere come riferimento è quello dell'olio diciamo ... caldo.. motore spento, aspetto il tempo di ritorno in coppa, e poi controllo. In tal caso il livello rimane alto fino a due tre ore e più.. ma se lo controllo la mattina.. bè allora lì lo trovo molto più basso.

zaf ha scritto:

o ecco, quindi il valore che devo prendere come riferimento è quello dell'olio diciamo ... caldo.. motore spento, aspetto il tempo di ritorno in coppa, e poi controllo. In tal caso il livello rimane alto fino a due tre ore e più.. ma se lo controllo la mattina.. bè allora lì lo trovo molto più basso.

Va benissimo anche così!

Io non mi faccio troppi scrupoli: moto fredda-3/4 o poco più-evvvvvvvvvvvvvvvaaaaaaaaiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!

Anch ' io faccio sempre come Geronimo !

Zaf ... i livelli che hai indicato tu vanno bene perchè
rientrano tra i due livelli minimo e massimo
sia a freddo che a caldo ....

dopo un'ora dallo spegnimento e a olio ancora caldino 
è normale che l'olio sia al livello piu' alto...   

per curiosità a quanto si attesta un "noramle cosumo" di olio sulle nostre moto secondo voi? dalle varie opinioni raccolte in giro tra i 100 cc e i 400cc ogni 1000km è normale. giusto?

zaf ha scritto:

per curiosità a quanto si attesta un "noramle cosumo" di olio sulle nostre moto secondo voi? dalle varie opinioni raccolte in giro tra i 100 cc e i 400cc ogni 1000km è normale. giusto?

50-100 cc ogni 1000km sono normale consumo, ma 400cc direi che le fasce raschia olio sono andate.

Lo temo anch'io, troppo consumo

Ok terrò sotto controllo. Grazie

Buondi! Una curiosità, nel caso ci fosse troppo olio.... lo stesso verrà riversato nel box aria?
Grazie in anticipo

Domenico ha scritto:

Buondi! Una curiosità, nel caso ci fosse troppo olio.... lo stesso verrà riversato nel box aria?
Grazie in anticipo

Esatto,  io lo tengo 1/1.5 mm sotto il livello massimo, con misurazione a freddo e secondo mè và bene  CIAU!!!

Dalla mia esperienza personale posso dirti che il miglior modo di controllare l'olio è a caldo dopo aver fatto scaldare x bene il motore. Porta la moto a temperatura di esercizio 80° (fai un bel giretto) poi, con la moto perfettamente in piano, controlla il livello con la moto accesa in folle, dovrebbe essere più o meno sul livello minimo. Spegni. In giro di circa 10 Min l'olio, ormai molto caldo e quindi molto fluido, dovrebbe essere risceso quasi tutto in coppa. Al max controlla dopo un'oretta, l'olio avrà avuto modo di riscendere completamente.
Ho difatti notato che il controllo oblò a freddo lascia un po "il tempo che trova" per vari motivi. L'olio, a moto completamente fredda, tende a "coagularsi" e il suo volume varia molto a seconda delle temperature esterne. Ho inoltre notato che se x caso prendi la moto, c fai poca strada ( la classica accensione casa - bar 500m ) , tale da non far scaldare il motore a dovere (e non raggiungere la temperatura di esercizio 80°-90°) l'olio, non scaldandosi a dovere, tende a rimanere poco liquido. Risultato: l'olio non scende completamente in coppa e rimane in parte nei condotti falsandoti il livello a freddo. (mi è capitato di vedere l'oblò a metà livello e aggiungere olio in realtà non era necessario).
Non a caso il manuale dice d tenere il livello tra il minimo e il max, proprio perchè le variazioni del livello sull'oblò sono considerevoli.
Ora questa è la mia esperienza "empirica" basata su vari controlli effettuati a diverse temperature, per capire come mai il livello variava considerevolmente a seconda dei vari controlli. Se ho detto qaulche Puttxxata correggetemi pure

guerra italo ha scritto:

Domenico ha scritto:

Buondi! Una curiosità, nel caso ci fosse troppo olio.... lo stesso verrà riversato nel box aria?
Grazie in anticipo

Esatto,  io lo tengo 1/1.5 mm sotto il livello massimo, con misurazione a freddo e secondo mè và bene  CIAU!!!

In effetti e quello che temevo. Ora mi spiego del perchè mi ritrovo con olio nel box aria. Che rottura di  :arrow: :arrow: ... devo siringare per aspirare un po di olio in eccesso.

esatto! mi è capitato anche a me di aggiungere olio quando non necessario ingannato da livello olio falsato! ho siringato anche io! controllo sempre dopo aver fatto scaldare l'olio per bene !

Certo, in pratica è quello che tentavo di spiegare, i circa 2mm sotto il massimo con misurazione a freddo, sono appunto la tolleranza che ho stimato per l' espansione a caldo Con la misurazione a caldo ti sballa troppo appunto per la variazione di temperatura! A meno che non hai un termometro olio e misuri SEMPRE a quella temperatura. Dopo vari tentativi e olio nel filtro aria uso il sistema sopra descritto e mi funziona      CIAU!!!

Sono d accordo. Io ho termometro e misuro sempre a 80/90 gradi. Il tuo metodo è ugualmente buono sec me.

Circa 400 grammi in più....  possibile! 

Io mi trovo bene con l'indicazione di bruno

Domenico ha scritto:

Circa 400 grammi in più....  possibile! 

TROPPO

Ma perchè invece di siringare quello in più non fate come chi non sa leggere e scrivere?

Scaldate il motore, scaricate TUTTO l'olio, se è ancora buono lo ributtate dentro nella giusta quantità, filtrandolo con le calze collant di vostra moglie

geronimo ha scritto:

TROPPO

Ma perchè invece di siringare quello in più non fate come chi non sa leggere e scrivere?

Scaldate il motore, scaricate TUTTO l'olio, se è ancora buono lo ributtate dentro nella giusta quantità, filtrandolo con le calze collant di vostra moglie

Yeeeeeeeeeeeeeeeessssssssssss 

geronimo ha scritto:

Domenico ha scritto:

Circa 400 grammi in più....  possibile! 

TROPPO

Ma perchè invece di siringare quello in più non fate come chi non sa leggere e scrivere?

Scaldate il motore, scaricate TUTTO l'olio, se è ancora buono lo ributtate dentro nella giusta quantità, filtrandolo con le calze collant di vostra moglie

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Se i collant non sono di vostra moglie ma di un'amichetta...meglio ancora !!!!

geronimo ha scritto:

Domenico ha scritto:

Circa 400 grammi in più....  possibile! 

TROPPO

Ma perchè invece di siringare quello in più non fate come chi non sa leggere e scrivere?

Scaldate il motore, scaricate TUTTO l'olio, se è ancora buono lo ributtate dentro nella giusta quantità, filtrandolo con le calze collant di vostra moglie

Vangelo !!!

collant non calze a rete  

cisian ha scritto:

geronimo ha scritto:

Domenico ha scritto:

Circa 400 grammi in più....  possibile! 

TROPPO

Ma perchè invece di siringare quello in più non fate come chi non sa leggere e scrivere?

Scaldate il motore, scaricate TUTTO l'olio, se è ancora buono lo ributtate dentro nella giusta quantità, filtrandolo con le calze collant di vostra moglie

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Se i collant non sono di vostra moglie ma di un'amichetta...meglio ancora !!!!

ZI   e se la tua amichetta ha anche un'altra amichetta: passami il numero di cell