Domanda, l'altro giorno ho cambiato le manopole, ho montato quelle suggerite tempo fa dal Cali(Luigi).
Devo dire che fanno la loro sporca figura sono contento del risultato.
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Mentre le montavo ho visto che per l'acceleratore ci sono due fili e non uno come mi aspettavo.
Li per li non ho saputo darmi una risposta convincente.
Ho pensato forse due fili per due carburatori bahh ???
Prossima volta che metto mani alla moto vedo dove vanno a finire quei due fili.
Poi ho pensato che il maestro Bruno sicuramente sarà ben felice di rispondere al mio quesito:D:

Uno è di scorta  

Dai che scherzooooooooooooooooooo  

Uno serve ad aprire e l'altro a chiudere. In effetti per chiudere c'è la molla di ritorno, il cavo serve solo per garanzia: si rompesse la molla puoi chiudere buttando giù con la manopola.
Una volta c'era solo la molla per il ritorno, e non ho ricordi di averla mai vista rompersi! Il secondo cavo è entrato in auge con le Jap negli anni '70

  ciao lorenzo, un filo per l'andata cioe' accelerazione, un filo per ritorno decelerazione!!! avevo in mente di toglierlo quello del ritorno ma mi e' stato sconsigliato, ha la sua utilita' nel momento in cui si dovrebbe sfilacciare all'interno della guaina quello d'accelerazione aiuta tanto il ritorno senza che rimane accelerato al max!!!

Alle mie precedenti Drag ,il ritorno l'ho sempre tolto.....

Grazie Bruno per la risposta, che bello avere un maestro a cui chiedere:birra:
Collegandomi a quello che hai detto, effettivamente il filo di ritorno è una sicurezza in più, che non fa male, perchè su una moto di grossa cilindrata rimanere con l'acceleratore al massimo quando vuoi frenare o immaginatevi ad una curva è sicuramente pericolosissimmo.Il ritorno quindi serve a scongiurare questa evenienza, a meno che sfiga si rompono entrambi ahhah.
A me è successo con la macchina si incanto la pompa del gasolio e la macchina si acceleò al massimo, pensavo che il motore dovesse esplodere, che spavento che mi presi.

Ad essere sinceri abbiamo il pulsante di "arresto motore", ma in un momento di panico ci può sfuggire. Sarebbe buona norma tanto per farsi la "forma mentis", quando si viaggia tranquilli pensare ogni tanto: se si inceppa schiaccio l'interruttore.
Pensandolo spesse volte forse si arriverebbe a memorizzarlo e usarlo prontamente, così come per condizionamento il piedino va sul freno :att:

geronimo ha scritto:

Ad essere sinceri abbiamo il pulsante di "arresto motore", ma in un momento di panico ci può sfuggire. Sarebbe buona norma tanto per farsi la "forma mentis", quando si viaggia tranquilli pensare ogni tanto: se si inceppa schiaccio l'interruttore.
Pensandolo spesse volte forse si arriverebbe a memorizzarlo e usarlo prontamente, così come per condizionamento il piedino va sul freno :att:

Si certo Bruno in estrema razio spegnere il motore con il pulsante o la chiave direttamente.
Però a velocità sostenuta per mettersi nei guai basta meno di mezzo secondo e il cervello per pensare ed agire ce nemette di più. Ecco perchè giustamente i costruttori hanno aggiunto una sicurezza in più, per scongiurare questa evenienza il più possibile.
Comunque dato che cis siamo racconto un altro aneddotto dove me la sono cavato proprio col pulsante di spegnimento.
Stavamo regolando la frizione al trattore un 90cv turbo, perchè andava durissima è per staccare bisognava pigiare il pedale fino in fondo.
Decido di provare a fare a da me per regolarla un po', in modo che staccasse a metà pedale, solo che la tiro cosi tanto che non stacava più.
Accendo, ingrano la marcia e il trattore parte verso un'auto parcheggiata, premo la frizione ma nulla  il trattore non si ferma cerco disperatamente di togliere la marcia forzando la leva, ma nulla la marcia non si toglie, solo allora pensai di spegnerlo dalla chiave.

Azz.......momenti da PANICO