Stamattina ha VINTO il letto... così visto che nel pomeriggio avevo altri impegni ho cominciato dopo cena.
-Messa moto sul sollevatore e bloccata con cinghie.
-Visto che con le attrezzature mi arrangio con quello che ho, ho preferito smontare i terminali che mi impedivano di operare comodamente ( HO visto che quella inferiore si muoveva anche senza svitare la brugola e la fascetta mi sembra al massimo è normale e cosa posso fare per risolvere? )
-Svitato i due bulloni pinza freno e spostato dal disco.
-Svitato dado lato cardano.
-Rimosso dadi e supporto asse posteriore.
-Qualche colpo di mazzetta e il perno si sfila e cade uno spessore.
-Provato a spostare la ruota ma non si sposta .....

Rileggendo la procedura :study: mi sà che mi sono scordato di svitare il bullone della staffa della pinza... esatto??
Fatto questo mi sono scordato altro?? la ruota dopo dovrebbe scosstarsi a sufficienza esatto??
Domani, al ritorno del lavoro,si riprende .

Esatto, la pinza va smontata e anche il suo supporto

Come da programma ho portato a termine il lavoro.
Smontato bullone supporto pinza freno posteriore ma non sono riuscito a sfilare la ruota....



la staffa supporto non mi lasciava sufficiente gioco... (doveva sfilarsi o solo crere del gioco?).... la ruota si disinseriva dal cardano ma non a sufficienza e , avendo paura di fare danni ho deciso di smontare il cardano.
creato supporto anti caduta cardano,



Tolto bulloni , tirato ruota e sfilato il tutto.

Messo altra cinghia di fissaggio al sollevatore in quanto senza gomma posteriore e cardano la moto rischia di sbilanciarsi in avanti e smontato anche l'anteriore.
Ora sono pronte per fare il cambio gomme... almeno penso... :non devo smontare niente dai cerchioni esatto?

Il togliere la gomma lascialo fare al gommista: made in home è una tribolazione

Sì Sì ... mi sono espresso male:

sono pronto per portare le Gomme dal gommista...

Il cambio lo faccio fare a lui.

saaaallllveee ...   

nello smontaggio della ruota posteriore ,per l'ingrassaggio del cardano, quando ho sfilato il perno mi è caduto uno spessore tipo rondellone... non lo avevo notato prima è forse posizionato sul lato dx ( quello del disco) tra ruota e forcellone?
o va messo da qualche altra parte? Grazie a tutti per la comprensione

Ugo non ho capito a modo a cosa ti riferisci,cmq spero che questo possa esserti d'aiuto:


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Grazie Alberto , a vedere dallo schema mi sembra la n° 20, ma va inserita tra il forcerllone   e la ruota o tra perno e forcellone?  

secondo me tra il perno e il forcellone,cmq meglio aspettare una risposta più certa     



Bruno aiutooooooooooooooooooo      

Azz...la già gli ho rotto oggi per telefono... stasera mi manda... sai dove  

forse in mona           


cmq anche guardando il manuale d'officina la n°20 sembrerebbe che vada tra il perno e il forcellone   

ma visto che sono cose da non scherzarci sperem che Bruno risponda      

cio raga il gommista mi ha sotituito il pneumatico posteriore. ho notato al ritorno a casa che lo spessore tra cardano e ruota è differente tra la parte superiore e quella inferiore dove lo spessore è vermanete ridotto.
è forse perchè il gommista ha stretto troppo senza dinamometrica i quattro bulloni che tengono il cardano? oppure gli ha stretti con forza diversa?

zaf ha scritto:

cio raga il gommista mi ha sotituito il pneumatico posteriore. ho notato al ritorno a casa che lo spessore tra cardano e ruota è differente tra la parte superiore e quella inferiore dove lo spessore è vermanete ridotto.
è forse perchè il gommista ha stretto troppo senza dinamometrica i quattro bulloni che tengono il cardano? oppure gli ha stretti con forza diversa?

Azz......roba da ALLARME, se ho capito bene

Meglio se fai una foto e indiche dove vedi le differenze

ecco. intendo la differenza di spessore tra la parte superiore e quella inferiore. verso le ore 6 si avvicina d piu. verso le ore 12 è piu largo. è forse perchè il gommista ha stretto la ruota a 110 Nm invece che 97?



p.s. stamattina sono passato dal gommista per controllare le coppie di serraggio, anche per capire da cosa proviene la vibrazione a 40km/h. una vita delle quattro che reggono il cardano è spanata quindi come prima cosa devo rifilettare quella e vedere cosa succese stringendo con la coppia corretta tutti e 4 i bulloni.
potete controllare xfv se nel vostro dragstar lo spessore tra cardano e accoppiamento ruota è perfetto tra le ore 12 e le ore 6?avete una rondella in tutti e 4 i bulloni?

Allora ragazzi ho risolto. L accoppiamento cardano ruota è ora perfetto. Lo spazio è uguale tra ore 12 e ore 6. Il meccanico ha riscontrato usura del mozzo. Il cuscinetto non era incastrato perfettamente a pressione. Ha risolto con soluzione old school creando uno spessorecon la lamiera della lattina, scaldando e rimettendo il cuscinetto a pressione. Mi ha dett d star tranquillo.Pare tutto perfetto. Permane solo una piccola vibrazione dall gomma ppposteriore montata ieri a 40km/h. Adesso vediamo se s tratta d piombatura errata. Osi tratta cmq di una leggerissima vibrazione che percepisco solo io, che conosco la moto bene. Neanche il meccanicola asente.

zaf ha scritto:

Allora ragazzi ho risolto. L accoppiamento cardano ruota è ora perfetto. Lo spazio è uguale tra ore 12 e ore 6.  Il meccanico ha riscontrato usura del mozzo. Il cuscinetto non era incastrato perfettamente a pressione.eccolo quà il problema  Ha risolto con soluzione old school creando uno spessorecon la lamiera della lattina, scaldando e rimettendo il cuscinetto a pressione. Mi ha dett d star tranquillo. ha sicuramente ragione Pare tutto perfetto. Permane solo una piccola vibrazione dall gomma ppposteriore montata ieri a 40km/h. Adesso vediamo se s tratta d piombatura errata.moooooolto probabile Osi tratta cmq di una leggerissima vibrazione che percepisco solo io, che conosco la moto bene. potrebbe essere Neanche il meccanicola asente.

Ti ho risposto quì invece che alla mail

Mi rallegra saper che la modifica al cardano funziona a dovere

Sì grazie pare tutto risolto. Cmq riguardo la vibrazione della nuova metzeller me888 sui 40 km/h pare problema non nuovo. Stessa cosa successa a orso con dragstar 650. Stesso problema riscontrato su alcuni Blogger americani . Loro parlano di un noise/vibration a 30 mph

zaf ha scritto:

Allora ragazzi ho risolto. L accoppiamento cardano ruota è ora perfetto. Lo spazio è uguale tra ore 12 e ore 6.  Il meccanico ha riscontrato usura del mozzo. Il cuscinetto non era incastrato perfettamente a pressione. Ha risolto con soluzione old school creando uno spessorecon la lamiera della lattina, scaldando e rimettendo il cuscinetto a pressione. 

Ciao, io posseggo un Virago 535 del 2001.
Avevo anche io smontato (senza smontare il cardano) la ruota posteriore. Rimontando però avevo notato uno spessore tra il cardano e la ruota un po' troppo ampio che non mi sembrava fosse in quel modo pre-smontaggio..

Leggendo qui ho visto di problemi al cuscinetto .. io il dado l'ho serrato con la dinamometrica, non è che la distanza che vedo è dovuta a questo ?

Allego delle foto .. il Virago è molto simile come cardano al dragster ..addirittura sapevo che erano identici (non so se per qualche anno o tutte)

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Ciao Claudio come prima cosa dovresti presentarti creando un thread in "[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]"