bella raga,
tra 2 giorni porto il mezzo dal meccanico e vorrei fare un aggiunta alla strumentazione....
il mec si è offerto di montare anke quello che compro su internet purchè sia adatto alla moto. e va bene...
vorrei MONTARE UN CONTAGIRI sulla xvs650 custom del '99 che non lo monta originale, perciò mi chiedo:

_posso comprarne uno generico che vendono in giro tipo:
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oppure
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_dicono che bisogna collegarlo alla bobina, ma c'è sulla mia che non monta il contagiri di suo?

thanks per tutte le risposte

siete grandi   


p.s.: qualkuno è di como e sa eventualmente indirizzarmi da un meccanico che conosca BENE questo mezzo?

ciao frenk
mia personalissima opinione....deh..a me non piace il contagiri...specialmente su di una custom...però dovessi scegliere,..il primo...è più massiccio  

mandaci foto quando lo avrai montato...

Ciao Frenk, io a suo tempo avevo seguito il seguente post di luceglia 78:
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E poi avevo preparato un breve tutorial in pdf del lavoro che avevo effettuato:
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Se può essere utile...

ok contagiri NERO ordinato...

attendo l'arrivo del pacco e poi mi metto all'opera!

... anke con la fotocamera!


grazie ancora

eccomi.....il post era mio.
Però ti do un consiglio...............dopo un anno dal montaggio del contagiri mi si è bruciato il pick-up del rotore. Una bella rogna ma è da lì che il contagiri prende il segnale. Infatti uno dei fili va collegato al negativo della bobina. Il mecca ha anche ipotizzato che un ritorno di tensione od un piccolo corto del contagiri può aver provocato il danno. Ha così installato un diodo di non ritorno per evitare futuri danni (costo 0,10 cent. di euro). Ora il contagiri è un po' meno preciso nella lettura e la lancetta a volte sfarfalla un po'.....ma almeno sto tranquillo.

Per ogni info sono a disposizione....

ecco raga,
il momento del montaggio è giunto... il contagiri è arrivato ed è spettacolare, ottima qualità di materiali, c'è proprio tutto per montarlo... etc...

leggendo le istruzioni per il montaggio dice che il cavo bianco va collegato al positivo sulla 'ignition coil' che penso sia la bobina. 

E' GIUSTO? il meccanico dice che gli sembra strano che vada collegata li...
vi mando qualke foto 

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tra l'altro nel post indicatomi da luceglia dove c'è la guida al montaggio di un contagiri si parla di un cavo che si collega al negativo sulla bobina e nn al positivo. per questo mi è sorto il dubbio... dipenderà dal modello di contagiri?

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Ma sopratutto il sensore temperatura water/oil dove va messo?

Il bianco va insieme al + della bobina

la tempratura olio: la drag non ha il sensore temp, lo devi mettere tu se vuoi

si voglio metterlo, ma dove?
qualkuno su facebook mi ha detto che devo metterlo bucando il tappo della coppa o il tappo dove si mette l'olio...
altri posti?
non ho molta attrezzatura per forare, filettare etc...
al momento l'ho avvitato in una filettatura sotto nel carter...

allora...
installato il contagiri e collegato tutto secondo istruzioni...
accendo il quadro, il contagiri fa il check, avvio la moto, 'sgaso' ma il contagiri non se move...

cosa posso aver sbagliato? piu che seguire istruzioni non ho fatto

È possibile che debba collegare un rilevatore sul cavo di una delle 2 candele?

Provo a risponderti io..innanzitutto ti consiglio d collegare il cavo bianco al filo arancio della bobina del cilindro posteriore.se così non dovesse funzionare,lo collegherai come da schema.a spirale su un cavo candela.
Toglimi na curiosità.ma lo strumento è adarro a moto due cilindri 2 bobine?

Il contagiarli contagiri è questo

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L'ho preso con i cavi a induzione

Ma ne ho messo solo uno sulla bobina. Devo mettere anke laltro?

Accidenti.qui è difficile risponderti in diretta.comunque .tu hai collegato il cavo induzione sul filo arancio della bobina?.
Se è cosi non è correttto.il cavo induzione è appunto per lettura impulsi direttamente sul cavo candela.prova e mi sai dire.non so però quante spire devi fare.
Vedi se sulle istruzioni è specificato.mandami un mess.whassup.il mio cell è sul profilo

Probabile vadano messi tutti e due

allora...
dopo vari tentativi e prove, IL FALLIMENTO E' TOTALE.

mi spiego meglio...
ho collegato il contagiri a tutto... una volta alla bobina dietro, poi a quella davanti, poi l'ho collegato al cavo candele davanti, poi dietro e solo su quello dietro ottengo qualkosa...
con la moto accesa, senza dare gas, mi segna 800 giri circa, anke meno... come faccio per dare un po' di gas, il contagiri va a zero.
se sono in movimento mi fa la stessa cosa, finke non tiro la marcia e la lancetta sale a 3000, ma come arrivo a 4000 crolla di nuovo a zero.
come posso fare?
possibile che perda il segnale perchè è troppo schermato il cavo candela?
c'è un altro modo per fargli prendere il segnale, tipo collegare qualkosa al volano/rotore/generatore o altra cosa che nn conosco?

sono nelle vostre mani... non so più dove sbattere la testa... rischio di incacchiarmi ankora di più e buttare tutto nel cestino.

Collegare il contagiri direttamente al cavo della candela, potrebbe danneggiarlo a causa delle tensioni che ci sono. Se ben ricordo ci dovrebbero essere uno o due cavi da collegare al polo positivo della batteria, uno a massa ed un'altro che va collegato al positivo della bobina...

Se riesci a fare una scansione delle istruzioni di montaggio, ci diamo un'occhiata.

Non è che dopo essere stato collegato, deve in qualche modo essere tarato?

le istruzioni le ho postate nella pagina precedente...
ho collegato tutto secondo istruzioni...
di taratura nn se ne parla però

c'è un altra pagina, ora la carico

aggiornamento...
ho provato a cambiare i settaggi degli impulsi sul contagiri...
se metto 1p1r mi legge un botto di giri e va anke fuori scala...oltre gli 8000 mentre tiro una marcia.
se metto 1p2r che penso sia quello giusto per la drag mi sale quando do gas, ma come lascio l'acceleratore va a zero per qualke secondo finke non torno a dare di gas.
su 2p1r manco il minimo
e l'altro settaggio è per le harley ovviamente nn va.

ah ovviamente tutti i profili li ho testati su tutti i collegamenti (cavo induzione su cavo candela o su bobina, x entrambi i cilindri)

che ne pensate?

Vedendo dal sito del venditore, loro forniscono "a parte" il cavo induzione da mettere sul cavo candela. Lo hai preso?

Per alcuni tipi di contagiri aftermarket che non vanno a sostituirne uno già esistente ma a creare una nuova strumentazione, ci potrebbe volere un sensore RPM da collegare, questo per stabilizzare il segnale specialmente sulle moto con doppia bobina.

Se hai eseguito il collegamento come da istruzioni...

Giallo -> Batteria
Rosso -> Positivo sotto chiave
Bianco -> Positivo Bobina d'accensione
Nero -> Massa

non so proprio cos'altro può essere... 
O manca il sensore RPM per stabilizzare il segnale, oppure hai collegato simultaneamente sia il cavo che va al positivo della bobina sia quello ad induzione, e forse, SOTTOLINEO FORSE, il doppio segnale, crea dei disturbi...

Quando ho installato il Mega contagiri sull'auto, collegandolo al positivo della bobina non ho avuto nessun problema, ma era una bobina unica.

‪il cavo a induzione venduto a parte l'ho preso. Te ne danno 2, 1 x collegarti alla bobina è uno x il cavo candela con le spire.
Inizialmente mi ero collegato proprio come hai detto tu, ma dalla bobina nessun segnale.
Ora ripeto che ho collegato il cavo bianco  al cavo candela e un segnale arriva.
Se accelero i giri li segna, ma se lascio l'acceleratore o mantengo la velocità senza incrementare il gas va giù a zero.
Mi sono collegato all cilindro posteriore.

A tuo avviso i giri li segna giusti? Da come descrivi il funzionamento, sembra il comportamento di un vacuometro...

Non so proprio cosa dirti, un'altra ipotesi che si fa avanti è che il contagiri che hai ricevuto sia difettoso.

Hai provato a contattare il produttore per chiedere delucidazioni? dovrebbero avere un servizio clienti... o magari prima prova a chiedere ad un elettrauto...