Come da richiesta farò un breve tutorial su come ho installato il contagiri sulla mia dragstar 650.
Innanzitutto per chi fosse interessato all'acquisto il pezzo è ancora in offerta su marmoratamachine.it a soli 57 euro, circa la metà di quello che si trova in rete.
Per quanto riguarda il suo montaggio, nulla di particolarmente complicato, ci sono riuscito persino io
Purtroppo non ho foto di come ho svolto il lavoro ma basta togliere strumentazione e serbatoio. Seguendo il semplice schema e con l'aiuto di un tester ho sfruttato il fascio di fili che arriva dietro il blocchetto della chiave per trovare il positivo "ON" che che in pratica da corrente al circuito quando si gira la chiave (filo rosso).
Il filo della massa (nero) ho preferito allungarlo e portarlo direttamente al negativo della batteria, per garantirmi sempre un contatto valido. Avevo provato su un bullone ma a volte non prendeva bene.
Il filo blu che porta l'illuminazione allo strumento quando si accendono le luci, l'ho collegato alla lampadina che illumina la strumentazione.
Per ultimo, il cavo verde. Questo va collegato al negativo della bobina, è posizionata si trova davanti la sella. Sul mio modello del 2001 il cavo è di colore arancione, comunque anche io non ci ho preso al primo tentativo ma non si rischia di danneggiare il contagiri.
Fatto. L'effetto della lancetta che va a fondo scala e torna a zero quando si gira la chiave fa molto "racing"
Io l'ho fissato al centro del manubrio con una fascia cromata apposita, ma si può mettere ovunque. Io l'ho visto montato anche di lato. Perde un po' la sua utilità perchè è impossibile da vedere in movimento ma fa molta scena. Io preferisco tenerlo d'occhio da buon "ex smanettone".

Ecco il risultato: [url=https://youtu.be/8LPMYa4xXo8][url=https://youtu.be/8LPMYa4xXo8]https://youtu.be/8LPMYa4xXo8[/url][/url]

Per ogni domanda, sono qui.

FOTO! FOTO! FOTO! FOTO!

Volevo farlo anch'io sto giochino... Però cercavo un contagiri più piccolo!

Prossima volta mi raccomando, cellulare alla mano e vai di scatti!

Rock,

D

io comincio a rubarti gli scarichi..... per i giri del motore... farò poi ad orecchio , quindi...te lo lascio

Grazie per la precisa esposizione luceglia78 a me' piace un sacco !
cosi potro' vedere quando giro in quinta a 50/70 all'ora i giri del motore
Vado a vedere subito il sito

LOSMILZO60 ha scritto:

Grazie per la precisa esposizione luceglia78 a me' piace un sacco !
cosi potro' vedere quando giro in quinta a 50/70 all'ora i giri del motore
Vado a vedere subito il sito

Di niente.........è un piacere.

Ottimo lavoro, bravissimo! Mi pare che tu abbia il minimo sui 1000 giri, va benissimo però non di meno. Meglio 1100 piuttosto che 950, il perchè: quasi tutte le Jap soffrono di un "disturbo" cronico, scarsa lubrificazione alle testate, quindi meglio 10 giri in più piuttosto che uno in meno.

complimenti

Salve atutti ragazzi.

Vorrei completare con foto l'utile post sul montaggio del contagiri.

In questo momento ho la moto in riparazione, nuovi collettori di scarico e Dynojet.

Il primo cablaggio, cavo rosso e giallo sotto il serbatoio, é quello sotto chiave. Il secondo é quello al cavo arancione della bobina. Il cavo nero va messo naturalmente a massa.

Spero possa aiutare qualcuno.

Saluti.

Vittorio

Ehm... mi posso permettere di fare un paio di puntualizzazioni? Visto che qui si va sul mio campo... :P

La prima è che NON si devono usare mai i ruba-corrente, mai... !!!
Il contatto che offrono è molto precario e tendono a danneggiare il cavo su cui vengono utilizzati... per questo sono definibili "liberi generatori di falsi contatti", oltre ad essere fuori norma nell' utilizzo su mezzi di trasporto da circa 15 anni...

I mammuth invece sono "illegali" negli impianti civili da almeno 20 anni, nei mezzi di trasporto non sono mai stati permessi... i motivi sono gli stessi di cui sopra per i ruba-corrente, aggiungendo lo scarso grado di isolamento...

La migliore soluzione è la saldatura e come isolamento andrebbe utilizzata una guaina termorestringente "con collante", in modo che una volta retratta le estremità siano sigillate e protette così dall' umidità e quindi dalla corrosione... se osservate bene l' impianto elettrico originale troverete che le giunte sono fatte così! E mica per niente...
Che dopo mamma Yamaha si perda su connettori non stagni è un altro discorso... almeno noi facciamo le cose per bene e soprattutto sicure!

Ciao

Si, Adriano, probabilmente hai ragione per quanto riguarda i cablaggi ma era l'unico sistema per non tagliare i cavi originali, specialmente il cavo sotto il serbatoio.

Grazie comunque per le informazioni, si impara sempre qualcosa di nuovo.

Ciao a tutti.

Vittorio

bellissimo... aggiungo alle cose da fare!!!

Mi è arrivato anche il contagiri.... Weekend pieno questo.... Penso di aver capito come montarlo, spero vada tutto bene.... anche perchè sembra abbastanza semplice... dovrei installare anche il misuratore del livello dell'olio, ma non ho idea di come fare... qualcuno a dritte?

Grazie

Saluti Stefano

Ho finito poco fa il montaggio . Vi posto qualche fotina, Ho collegato (o meglio montato) anche il misuratore livello olio, lo devo ancora collegare, è in basso a destra se notate. Il contagiri è uno spettacolo, ho aggiunto anche qualche lucina alla targa. Fatto tutto da solo, non cazziatemi, faccio il commercialista non il meccanico ...

Beh, non posso dirti che :bravissimo!!! ottimo lavoro e al buio che bell'effetto

Grazissimo :-)

gran bel lavoro. Complimenti. Interessante anche il misuratore livello olio. Quando hai finito di collegarlo facci sapere come va ........

ah xò ti sai arrangiare , complimenti x il lavoro e poi fatto da solo da ancora più soddisfazione

davvero un bel lavoro

Arrivato oggi il nuovo contagiri .....
Quante viti ci sono per smontare il serbatoio ??? qualche consiglio su cosa fare o non fare ??
Se i mammuth ed i ruba-corrente non vanno bene, come dovrei procedere con la saldatura ?
tipo dovrei spellare il cavo (e già non mi aggrada molto) e poi saldare e coprire con termorestringente ?

ZetaZero ha scritto:

Arrivato oggi il nuovo contagiri .....
Quante viti ci sono per smontare il serbatoio ??? qualche consiglio su cosa fare o non fare ??
Se i mammuth ed i ruba-corrente non vanno bene, come dovrei procedere con la saldatura ?
tipo dovrei spellare il cavo (e già non mi aggrada molto) e poi saldare e coprire con termorestringente ?

Questo è il metodo che uso io!!!

OK .... qualche fotina giusto per vedere com'è la spellatura/saldatura/termorestringente ....
Mi sto leggendo piano piano TUTTO IL FORUM (minchia quanta roba interessante che c'è) ma di foto non ne ho trovate ... ancora

Complimenti bel lavoro!!!

ZetaZero ha scritto:

OK .... qualche fotina giusto per vedere com'è la spellatura/saldatura/termorestringente ....
Mi sto leggendo piano piano TUTTO IL FORUM (minchia quanta roba interessante che c'è) ma di foto non ne ho trovate ... ancora

Qualche cosina la trovi quì

https://dragstar.forumattivo.com/t2875p15-restyling?highlight=restyling+drag

GRANDE CAPO
mi sa che i 150 Km che ci separano sono proprio pochi ............ e questa primavera capito da quelle parti .... SEI UN GRANDE !!!
spet-ta-co-la-re report !!!

.... mi sfugge ancora come fate le giunture sfasate ... ma prima o poi .... CI PROVO