Ciao a tutti, ho un (spero piccolo ;-))) problema, è un po' di tempo che la mia Drag 650 perde olio dalla coppa, la quantità è minima, circa 4 gocce a settimana.
Sembra che le gocce provengano dalla parte opposta del bullone per lo scarico dell'olio, per cui ho già scartato l'ipotesi che quest'ultimo sia lento.
Ho paura che ci sia una piccola crepa nella coppa.
Ora ho deciso di portarla a far vedere, ma siccome sono ignorante in materia e non avendo ancora un meccanico di fiducia, non vorrei farmi inchiappettare.
Volevo sapere da voi se nel caso fosse rotta, si può saldare o mi deve cambiare il pezzo (ed il costo dell'operazione in qualsiasi caso).
Grazie in anticipo.

ciao randy ti risponderà sicuramente geronimo che ti consiglierà al meglio

Prima di tutto, se non hai fretta, pulisci bene il carter e assicurati da dove esca l'olio. Ogni volta che esci, al rientro perdi qualche secondo. Metti la moto sul cavalletto e guarda sotto se vedi da dove esce.
Una volta capito da dove venga , vediamo il da farsi. Logicamente, tieni controllato il livello dell'olio. 4 gocce a settimana non sono tante... Ma 4 gocce alla volta, si rimane a secco.

Facci sapere.

posso provare, secondo me dovresti controllare il coperchio del filtro dell'olio, se non è da li, non ti preoccupare, semplicemente controlla l'olio un po' più spesso o alternativamente trova un mastice o un qualcosa da esterno per porre fine. andare a far smontare un motore per sotituire la guarnizione non ne vale la pena.

Pulisci la zona con uno straccio o con della carta, non usare solventi. Il carter rimarrà leggermente "unto", soffia sulla zona un pò di borotalco e vedrai subito localizzata la perdita. Se si tratta della guarnizione non vale la pena di aprire il motore, se invece c'è un creto sul carter conviene fare una saldatura. Temo che il ricambio ti farebbe male......al portafoglio.

Grazie a tutti per la disponibilità, ora proverò a fare delle prove.
Per adesso ho rabboccato un pò d'olio, visto che il livello era sceso abbastanza (come dice palindromo, a furia di 4 gocce si rimane a secco).
Ieri sera ho pulito il carter, ma oggi per farlo apposta non ho notato nessuna perdita, magari provo a farci un giretto e poi riprovo a fare il tutto.
Per rispondere a Red1, la mia moto a circa 25000km, e ha iniziato a farlo da poco, ma siccome l'ho comprata usata 1 anno fà, non sò se aveva già avuto questi problemi prima.

A proposito, volevo chiedere sempre a Palindromo (se non sbaglio le monta anche lui), ho montato in settimana le marving legend turn out, trovate usate ad un buon prezzo, che dire buon sound, non troppo estremo, così si passa un pò più inosservati, ma la cosa che ho notato è stato un aumento di puzza dello scarico (premetto che non ho fatto nessuna ricarburazione).
A leggere su internet dicono che gli scarichi aftermarket in effetti creano più puzza, mi confermi questa cosa?
Poi magari è dovuto al fatto che ero anche un pò giù con il livello dell'olio.....
Ora che l'ho raboccato vado a fare un piccolo giretto, così magari mi si schiariscono un pò più di idee!

geronimo ha scritto:

Pulisci la zona con uno straccio o con della carta, non usare solventi. Il carter rimarrà leggermente "unto", soffia sulla zona un pò di borotalco e vedrai subito localizzata la perdita. Se si tratta della guarnizione non vale la pena di aprire il motore, se invece c'è un creto sul carter conviene fare una saldatura. Temo che il ricambio ti farebbe male......al portafoglio.

...................il borotalco............................ non ci avrei mai pensato. grazie maestro

piccole perdite ? prova con questi , in tv dicono che funziona



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Per Randysix : Anche la mia é la 650 Classic e con 21000 Km presenta questo trafilaggio minimo dal coperchietto del punto neutro perció verificalo che quasi sicuramente é da li la perdita!!! cosí puoi sapere dove utilizzare il prodotto che ti consiglia BLU OLEANDER!!! . Mantienici informati. Birre e V'sss

Randysix ha scritto:

Grazie a tutti per la disponibilità, ora proverò a fare delle prove.
Per adesso ho rabboccato un pò d'olio, visto che il livello era sceso abbastanza (come dice palindromo, a furia di 4 gocce si rimane a secco).
Ieri sera ho pulito il carter, ma oggi per farlo apposta non ho notato nessuna perdita, magari provo a farci un giretto e poi riprovo a fare il tutto.
Per rispondere a Red1, la mia moto a circa 25000km, e ha iniziato a farlo da poco, ma siccome l'ho comprata usata 1 anno fà, non sò se aveva già avuto questi problemi prima.

A proposito, volevo chiedere sempre a Palindromo (se non sbaglio le monta anche lui), ho montato in settimana le marving legend turn out, trovate usate ad un buon prezzo, che dire buon sound, non troppo estremo, così si passa un pò più inosservati, ma la cosa che ho notato è stato un aumento di puzza dello scarico (premetto che non ho fatto nessuna ricarburazione).
A leggere su internet dicono che gli scarichi aftermarket in effetti creano più puzza, mi confermi questa cosa?
Poi magari è dovuto al fatto che ero anche un pò giù con il livello dell'olio.....
Ora che l'ho raboccato vado a fare un piccolo giretto, così magari mi si schiariscono un pò più di idee!

Si. confermo che senti un po' più di "profumo". Ma io ormai non ci faccio più caso...
Complimenti per la scelta.

Per quanto riguarda la carburazione.... sarebbe meglio sistemarla. Essendo scarichi più aperti, dovresti proprio regolarla per sfruttarli nel migliore dei modi ed evitare consumi inutili e perdite di potenza.

molfam ha scritto:

geronimo ha scritto:

Pulisci la zona con uno straccio o con della carta, non usare solventi. Il carter rimarrà leggermente "unto", soffia sulla zona un pò di borotalco e vedrai subito localizzata la perdita. Se si tratta della guarnizione non vale la pena di aprire il motore, se invece c'è un creto sul carter conviene fare una saldatura. Temo che il ricambio ti farebbe male......al portafoglio.

...................il borotalco............................ non ci avrei mai pensato. grazie maestro

Il borotalco "segna" immediatamente, vecchio trucco! Felice di esserti stato utile, ma lascia perdere il maestro per carità!

palindromo ha scritto:

Randysix ha scritto:

Grazie a tutti per la disponibilità, ora proverò a fare delle prove.
Per adesso ho rabboccato un pò d'olio, visto che il livello era sceso abbastanza (come dice palindromo, a furia di 4 gocce si rimane a secco).
Ieri sera ho pulito il carter, ma oggi per farlo apposta non ho notato nessuna perdita, magari provo a farci un giretto e poi riprovo a fare il tutto.
Per rispondere a Red1, la mia moto a circa 25000km, e ha iniziato a farlo da poco, ma siccome l'ho comprata usata 1 anno fà, non sò se aveva già avuto questi problemi prima.

A proposito, volevo chiedere sempre a Palindromo (se non sbaglio le monta anche lui), ho montato in settimana le marving legend turn out, trovate usate ad un buon prezzo, che dire buon sound, non troppo estremo, così si passa un pò più inosservati, ma la cosa che ho notato è stato un aumento di puzza dello scarico (premetto che non ho fatto nessuna ricarburazione).
A leggere su internet dicono che gli scarichi aftermarket in effetti creano più puzza, mi confermi questa cosa?
Poi magari è dovuto al fatto che ero anche un pò giù con il livello dell'olio.....
Ora che l'ho raboccato vado a fare un piccolo giretto, così magari mi si schiariscono un pò più di idee!

Si. confermo che senti un po' più di "profumo". Ma io ormai non ci faccio più caso... Complimenti per la scelta.

Per quanto riguarda la carburazione.... sarebbe meglio sistemarla. Essendo scarichi più aperti, dovresti proprio regolarla per sfruttarli nel migliore dei modi ed evitare consumi inutili e perdite di potenza.

..... e quelli che ti stanno dietro come la pensano? LAZZARONE!!!

Beh dai.... non sono poi così puzzolenti...... è pur sempre profumo di benzina. E se non era verde, sarebbe stato ancora più buono..

Forse inizio a farci il naso, già mi sembrano meno puzzolenti.
Un'altra cosa volevo chiedervi, visto che un mio amico mi ha messo la pulce nell'orecchio....
ma è vero che con scarichi aftermarket, in caso di sinistro l'assicurazione può decidere di non coprire?
Io posso anche capire di rischiare con le forze dell'ordine, ma con l'assicurazione non mi andrebbe proprio di farlo!

Beh, calcola che le assicurazioni, si attaccano a tutto.
In caso di sinistro potrebbero pagare i danni (se hai causato tu l'incidente) e poi rivalersi su di te. Ma se così fosse, tutti i motociclisti, salvo rari casi, sono a rischio.

A prescindere.... tu cerca di non causare incidenti. Ma nemmeno subirli. Occhi ben aperti. Casco ben allacciato. Luci sempre accese, anche di giorno. E prudenza. Sempre!! (Andrea De Adamich insegna).

La cosa non mi lascia molto tranquillo, considerando che io vado sempre piano con la moto, ma a volte bisogna avere anche fortuna per la strada.

ciao, son daccordo con palindromo, che si attaccano a tutto, se fai un incidente con pezzi non omologati, son rogne, figurati " e un po diverso "la mia assicurazione, se faccio un incidente e non sono a tasso 0 di alcool non paga.....nemmeno se sono al limite di codice ,va bhè che non bevo quando vado in moto , però un birrino puo capitare......che dire....

Citazione :

A prescindere.... tu cerca di non causare incidenti. Ma nemmeno subirli. Occhi ben aperti. Casco ben allacciato. Luci sempre accese, anche di giorno. E prudenza. Sempre!! (Andrea De Adamich insegna).

Nico Gereghini docet Pali