Stò terminando la normale manutenzione della nuova arrivata ma per ora Virago vs Dragstar 10-0. Sono davvero sconvolto... a parte che la Drag non ha il cavalletto centrale e questo anche se essenziale già lo sapevo......evvabbè!!! ma che per sostituire il filtro olio si debba smontare mezza moto.....Nooooo!!!! non ci siamo. Sul Viraghino. allenti tre viti e via!!! tutto fatto!!! Qui tra in po' bisogna essere meccatronici e avere strumentazione da 5000€ per fare benzina!!! Spero almeno che una volta terminato tutto mi riservi le stesse emozioni che mi ha riservato in tutti questi anni la mia Viraghina!!

Quante menate per togliere un pezzo di scarico.....   


... però 'stà sulle balle anche a me!  

io ho risolto con degli scarichi meno "invasivi"...

Se proprio ti da fastidio rimuovere i terminali ed il collettore anteriore esiste il relocation oil filter Kit, cioe' un kit che ti fa montare il filtro dell'olio esternamente.
Un po' caruccio pero risolutivo se non ricordo male intorno ai 300 dollari. 

carloooooooooooooo dai che fà bene una volta l'anno smontare le viti degli  scarichi        

Pensa sempre positivo, la multistrada, ducati moto italiana, per smontare la sella devi smontare mezza moto ed il cavalletto è avvitato con una vite che è all'interno della coppa dell'olio! Quindi se ti si rompe il cavalletto ducati ti chiede 900€ per la sostituzione!!! Non lamentiamoci delle nostre vecchie signore!!!

Alessio ne si qualcosa, mia moglie ( quella santa donna è Ducatista) e ha una 600 SuperSport che ovviamente tocca a me metterci mano . Il mio sfogo era semplicemente perché lo trovo un controsenso la Dragstar derivando dall Virago mi sarei aspettato che tenessero tutte la cose positive fatte prima e invece niente. ( vedi cavalletto centrale, UTILISSSDIMO, il contagiri e LA SPIA DELLA BENZINA, ora sono senza spia della benzinaaaaaa!!! la facilità di smontaggio filto olio e candele ecc.....

La 650 ha mantenuto certe "comodità" della virago,   il 1100 è un pò più impegnativo MA NE VALE LA PENA!!!!       Chissà quando scoprirai la sostituzione candele o filtro benza.....    CIAU!!!
Il cavalletto centrale và sostituito con......... il paramotore!!

Le candele le ho sostituire e devo dire che nel Virago l'accesso è molto più comodo, il filtro benzina non ancora ma non dovrebbe essere un problema.. è sotto la sella noo???!!!

Non ho capito il discorso del paramotore!!!!

alessiots ha scritto:

Pensa sempre positivo, la multistrada, ducati moto italiana, per smontare la sella devi smontare mezza moto ed il cavalletto è avvitato con una vite che è all'interno della coppa dell'olio! Quindi se ti si rompe il cavalletto ducati ti chiede 900€ per la sostituzione!!! Non lamentiamoci delle nostre vecchie signore!!!

Idem per il motorino d'avviamento che nella drag invece si smonta in 4 minuti

ecco!!! ora che parli del motorino d'avvimento.....LA RUOTA LIBERA!!!! sul Drag è un problema sul Virago era stato risolto!

Ciao Charlie,non lamentiamoci,siamo più che fortunati,io ho avuto stradali per oltre 15 anni,ma solo al cambio batteria sai le ma  ne come volavano..........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    

Quando riesci sulle cose difficili ti senti piú soddisfatto!

Charlie111 ha scritto:

Le candele le ho sostituire e devo dire che nel Virago l'accesso è molto più comodo, il filtro benzina non ancora ma non dovrebbe essere un problema..  è sotto la sella noo???!!!

      si si si      

Charlie hai ragione potevano farlo più comodo quel filtro, xò dai x una volta all'anno ke lo cambi è anke bello star li smontare il tutto  

Per togliere collettore per fare cambio olio ti serve al massimo 5 minuti. Ti disturba cosi tanto?  
Cavalletto centrale non c'è e sono contento. Non è una stradale ma una vera Custom.
Positivismo.   

cristiano ha scritto:

Charlie hai ragione potevano farlo più comodo quel filtro, xò dai x una volta all'anno ke lo cambi è anke bello star li smontare il tutto  

anche due-tre volte l'anno si può fare, però poteva essere a cartuccia esterna.

Se proprio ti voui evitare ogni volta il lavoro fatti questo kit.    

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su ebay costa meno.

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Che in fase di progettazione potessero averlo fatto più comodo, è CHIARO! La stessa cosa dicasi per regolatore di tensione e ...... RUOTA LIBERA   , però quei kit di trasformazione non mi ispirano tanto: ogno tubo-raccordo-giunto-guarnizione è spesso fonte di nuove perdite d'olio.

Opinione personalizzima eh!  

ciao,
il mio meccanico mi ha detto che sulla 650 si smonta il tutto senza scollegare il collettore di scarico....domani devo fare il cambio olio e ci provo

Si... te lo confermo ! sul 650 l'accessibilità del filtro olio è tutta un'altra cosa....      

purtroppo ogni moto nasconde qualche assurdità progettuale  

Guarda, la ho da due settimane e le ho dovuto fare un bel tagliando, si, ok il filtro olio è una bella menata (anche perchè considerando che la mia l'ho presa che era ferma da 8 anni con l'ultima revisione e relativo tagliando del 2006), aveva pure i prigionieri dello scarico belli arrugginiti, però alla fine ora che si inizia a sciogliere a dovere da tante soddisfazioni, non mi lamenterei alla fine per così poco, è anche divertente metter mano alle proprie moto

Corrado ha scritto:

Guarda, la ho da due settimane e le ho dovuto fare un bel tagliando, si, ok il filtro olio è una bella menata (anche perchè considerando che la mia l'ho presa che era ferma da 8 anni con l'ultima revisione e relativo tagliando del 2006), aveva pure i prigionieri dello scarico belli arrugginiti, però alla fine ora che si inizia a sciogliere a dovere da tante soddisfazioni, non mi lamenterei alla fine per così poco, è anche divertente metter mano alle proprie moto