Eh cavolo, non ho avuto il tempo ancora di andare a vedere...
Ma quindi Bruno tu dici che non ci sta quella maggiorata?
(Tra l'altro, non ho avuto manco il tempo di vedere il motorino di avviamento se è di vecchio o nuovo tipo, anche se dalle foto che avevo fatto per vedere se era storto, sembra di tipo vecchio..)

Ale_BTC ha scritto:

Eh cavolo, non ho avuto il tempo ancora di andare a vedere...
Ma quindi Bruno tu dici che non ci sta quella maggiorata?
(Tra l'altro, non ho avuto manco il tempo di vedere il motorino di avviamento se è di vecchio o nuovo tipo, anche se dalle foto che avevo fatto per vedere se era storto, sembra di tipo vecchio..)

Direi anch'io che è il "vecchio tipo" ma maglio essere sicuri!
La batteria io l'ho cambiata due anni fa con una FIAMM che è un cm più grossa: ci sta a pennello.

Ciao ragazzi ! Mi succede una cosa strana sulla Draghina di Fabio (Drag 125).
Domenica siamo andati a spasso su e giù per le montagne qui intorno fermandoci alcune volte (spegnendo la moto).
Tornando a casa, ad una rotonda, è scivolato sulla sabbietta che mettono sull'asfalto appena rifatto (per fortuna ai 2 all'ora) e si è "appoggiato sul lato destro. Apparentemente unico danno,piegato leva freno post. tirato su la moto e costatato i lievi danni,ora di rimettere in moto non dava più quasi segni di vita! esattamente come quando la batteria è scarica. Messa in moto a spinta e tornati a casa. Ieri pomeriggio provo la messa in moto...parte !!! Ieri rera sistemo il pedale del freno, provo e.....niente!! si sentiva "rattare" il relè e le luci,all'avviamento, si abbassano! Controllato tutti i cablaggi,fili e fusibili ma niente! Sembra proprio la batteria andata, ma è il contesto in cui si è evidenziato il problema, che non capisco !

hai controllato visivamente la batteria? l'hai smontata? O sono solo ipotesi?

Se hai la possibilità, prova a caricarla. Controlla anche gli elementi. magari sono un po' a secco.....

La batteria ce l'ho in mano ! Misuro ,adesso, 12.4V ma ieri sera,dopo qualche prova, mi dava 11.9V!
La batteria è una YUASA YTZ 7S. Gli ho tolto i tappi: Effetivamente mi sembra un pò secca. Va bene aggiungere un pò di acqua distillata come nelle macchine?
Ha casa ho un piccolo carica batteria da macchina! posso provare ad attaccarla per qualche ora?

Anzi! E' secca!!!!

si io rabboccherei l'acqua distillata fino a livello e poi la metterei sotto carica lenta per 12 ore.
di solito io faccio così

ciao se per caso la devi cambiare ti consiglio di comprarla al gel

Se è rimasta a secco rabbocca fino a coprire appena le piastre, mettila sotto carica al minimo come ti hanno detto, 5-6 ore, lasciala raffreddare per 3-4 ore, controlla l'acqua, ricarica per altre 2-3 ore sempre al minimo......il più delle volte la si recupera. Sicuramente ti era "andata" per mancanza d'acqua.

geronimo ha scritto:

Se è rimasta a secco rabbocca fino a coprire appena le piastre, mettila sotto carica al minimo come ti hanno detto, 5-6 ore, lasciala raffreddare per 3-4 ore, controlla l'acqua, ricarica per altre 2-3 ore sempre al minimo......il più delle volte la si recupera. Sicuramente ti era "andata" per mancanza d'acqua.

vorrei aggiungere un suggerimento in tema di sicurezza.
1) tieni aperti i tappi
2)Non farlo in casa o in un locale piccolo anche se siamo in estate e magari hai le finestre costantemente aperte.
Durante il processo di elettrolisi, la batteria sviluppa idrogeno che è un combustibile moooolto instabile
pena.....

Gdgiò ha scritto:

geronimo ha scritto:

Se è rimasta a secco rabbocca fino a coprire appena le piastre, mettila sotto carica al minimo come ti hanno detto, 5-6 ore, lasciala raffreddare per 3-4 ore, controlla l'acqua, ricarica per altre 2-3 ore sempre al minimo......il più delle volte la si recupera. Sicuramente ti era "andata" per mancanza d'acqua.

vorrei aggiungere un suggerimento in tema di sicurezza.
1) tieni aperti i tappi
2)Non farlo in casa o in un locale piccolo anche se siamo in estate e magari hai le finestre costantemente aperte.
Durante il processo di elettrolisi, la batteria sviluppa idrogeno che è un combustibile moooolto instabile
pena.....

Bravissimo Giorgio...ecco vedi, io per eccesso di pratica, certe cose le dò per scontate e invece........

Gdgiò ha scritto:

geronimo ha scritto:

Se è rimasta a secco rabbocca fino a coprire appena le piastre, mettila sotto carica al minimo come ti hanno detto, 5-6 ore, lasciala raffreddare per 3-4 ore, controlla l'acqua, ricarica per altre 2-3 ore sempre al minimo......il più delle volte la si recupera. Sicuramente ti era "andata" per mancanza d'acqua.

vorrei aggiungere un suggerimento in tema di sicurezza.
1) tieni aperti i tappi
2)Non farlo in casa o in un locale piccolo anche se siamo in estate e magari hai le finestre costantemente aperte.
Durante il processo di elettrolisi, la batteria sviluppa idrogeno che è un combustibile moooolto instabile
pena.....

Esagerato scoppietta io le saldo sia con la fiamma ossidrica che con gli elletrodi in carbonio ..........

Scherzo sul scopiettare , fai come ti dice sono delle vere bombe ad orologeria ........


Ps. ve ne racconto una , un mio cliente gli si è staccato l'attacco del rabocco automatico delle batterie del mulletto , e la siensa di quello che sa tutto ( siensa = intelligenza del sapientone ) , dopo averle tolte dalla carica 12 ore , con l'accendino ha fatto la fiamma per scaldare il tubbicino per reinserire l'attacco rapido , bene lui è stato scaraventato a ben 4 mt dal colpo ricevuto dello spostamento d'aria , il coperchio con il sedile è saltato per aria facendo saltare anche il rollbar di protezione .......

ceghe ha scritto:

ciao se per caso la devi cambiare ti consiglio di comprarla al gel

Esatto , ma forse non sai che se per sbaglio le fai andare troppo giù ( praticamente a 0 ) invertono la loro polarità e quando le metti sotto carica ,o come fa la maggior parte che spinge per mettere in moto crea un bel corto con risultati ben noti , e che comunque se cadono troppo ( sotto gli 8,4V ) praticamente non riesci più a tirarle su al 100% perdono il loro potere di accumulatore ............cose che chi vende batterie non ti dirà mai ........solo per le gel comunque , per le acido piombo il loro problema è la solfattazione , ma li i buoni mantenitori di carica prevedono il ciclo antidesolfattazione percui c'è da stare tranquilli .......

Grazie ragazzi ! ieri sera ho fatto esattamente come mi avete suggerito!Questa sera provo poi vi dico se l'ho salvata.
Quella c. di batteria costa un botto . Ho trovato una BOSH a 30€.(eventualmente.....)

Grazie hai vostri consigli.....salvata !
Ieri sera l'ho montata e ho fatto un pò di avviamenti!
Questa mattina misurato voltaggio e riprovato messa in moto.
Da fredda 12.8 V e tenendo accellerato 14.3V.Anche il circuito di carica è !
Che dire! Per me preziosi come sempre!!!
Buona giornata a tutti!

Visto che c'è ancora questo post mi aggiungo a ruota...

Girando un po' sul web ho notato che in molti si trovano bene montando la batteria in questione:

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Ha uno spunto di 240 ed è compatibile con le dimensioni.. A mio avviso è un ottimo compromesso rispetto l'originale, nel senso che butta fuori un po' più di corrente e il prezzo è onesto, mantenendo garanzia e qualità americane (rammento che parliamo di YUASA)!

E' vero che non è al gel, ma al gel è anche vero che non si raggiungono gli stessi amperaggi e corrente di picco a meno che non si rovesci il portafoglio sottosopra..

Questi ragazzi sono di Settimo Milanese, 11€ per invio pacco.

Qui invece è il prezzo più basso che ho trovato.. Spedizione gratis oltre i 99€..
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Rock,

D

Ciao barag-x... questa è la batteria magigorata che montiamo noi sulla Bulldog!

Non è al gel... è vero... è un' AGM!
Purtroppo molti confondono le due cose, e spesso chi parla di batterie al gel in realtà si riferisce a modelli AGM... infatti fin' ora non ho mai visto una vera batteria al gel da moto

AGM è l' acronimo di Absorbed Glass Mat, ovvvero in queste batterie l' acido è assorbito da delle strutture in particolare fibra di vetro che avvolge gli elementi... in questo modo quando si ha un rendimento ppiù alto di quelle al gel a parità di spazio occupato... mantenendo il vantaggio di poter essere montate anche capovolte!

Comunque... se ti sta la batteria in questione, vai tranquillo! Ormai è un componente fondamentale del nostro kit di potenziamento dell' alimentazione della bull

Tuttavia ti consiglio di acquistarla da un rivenditore della tua zona, di farla attivare e sigillare da lui!
Non mi rischio nemmeno io di farlo da solo...

Grazie Adri per la dritta.

Per tutti coloro che sono nella zona tra VERCELLI e VIGEVANO (ma anche NOVARA è vicino) a MORTARA c'è un autoricambi dove proprio qualche minuto fa ho acquistato la batteria in questione a €99,00, messa in funzione da loro. Sono tre signori che han voglia di lavorare e (come vedete) onesti.

Vi aggiorno,

A presto!

D

Dai lle coordinate in "Cosa e dove".

salve ragazzi, purtroppo per lavoro, per un mese e mezzo non potrò utilizzare la moto, devo perciò staccare la batteria?

Io la staccherei! positivo e negativo! tanto sono 2 viti

La miglior cosa è collegarla ad un mantenitore di carica... la puoi anche lasciare collegata alla moto se non è solfatata...

Ciao ALE la mia 650 e' del 97 l'ho acquistata nel 2006 e monta una YUASA che il vecchio proprietario ha acquistato nel 2000 tieni presente che ne io ne lui in inverno ( che la moto e' ferma) abbiamo mai staccato i cavi della batteria e cio nonostante parte sempre al primo colpo ..... Quindi a buon intenditore .... CIAO !!!!

ciao...

io ho la 650 del 2005 presa usata nel 2009, la batteria è la sua originale YUASA, mai scollegata d'inverno, mai tenuta sotto carica con il mantenitore, la carico al primo avvio di stagione senza tentare dia vviarla con la carica residua dell'inverno, ora dopo 7 anni di vita mi sembra che sia fiacca in avviamento se rimane ferma, ma quest'anno la sto usando poco. Rimane ferma anche due settimane di fila...mi piacerebbe sapere quali sono i segnali ( se li da ) di una batteria che ti sta per abbandonare o se capita di botto.

Ciao Massimigliano capita di botto che fai avviamento e la moto stenta a partire dopo 2 o 3 avviamenti , piu nessun segno di vita o al limite senti solo il rumore del rele' ma lei non parte. Come dicevo con la mia Yuasa per ora nn ho problemi anche se morisse domani non potrei lamentarmi della sua durata . Rimane il fatto che per me ( e anche per altri motociclisti ) questa rimane la marca piu affidabile e cmq su Ebay si trovano anche ad un prezzo accessibile visto il suo valore.....