Buonasera signori,
sono uno di quelli che frequentano meno il forum, ma ho una domanda e mi fido solo dei possessori di Dragstar.  
Ho cambiato gli scarichi originali ed ho montato quelli aperti della Marving, ma ho un fastidiosissimo rumore di sfiato.
Rismontando ho notato che la guarnizione era bruciata.
Allora ho cercato la guarnizione da un meccanico il quale mi ha detto che lui quando sostituisce le marmitte solitamente usa degli O-ring metallici (ottone o rame non lo so) vendibili in ogni autoricambi, ne ho comprati 3 (1,50 €) li ho uniti e ho rimontato le marmitte.
Ancora sfiato rumoroso.
Ora ho ordinato la guarnizione originale, e farò la prova anche con quella, ma potete darmi qualche consiglio, nel frattempo?
Per esempio lo scarico numero 2 quello per intenderci, che viene montato al tubo originale della moto, non porta nessuna guarnizione è giusto così?
Ho fatto diverse foto e le ho postate su una cartella del mio Dropbox.
Accetto ogni consiglio/critica che vogliate farmi.

Datemi una mano a farmi apprezzare il rombo delle Marving!!! 

Buona serata a tutti.

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non è che potresti fare un video????  

la guarnizione non mi sembra messa male e sei sicuro che lo sviato arrivi dai collettori????

Ho difficoltà a postare il video, ma quindi a tuo avviso non dipende dalla guarnizione non originale?

assolutamente no non cambia nulla da originale o meno logicamente deve essere uguale all'altra sia di diametro che di spessore  

lo sfiato può benissimo arrivare dai collettori ma presuppongo che la guarnizione tu l'abbia montata bene  

non è che x caso lo sfiato sia dovuto a che non hai infilato completamente i terminali  

scusa una cosa ma non ho capito bene:lo sfiato ti sembra di sentirlo solo nel collettore davanti o in quello dietro???


non c'entra nulla ma te lo dico lo stesso:okkio quando stringi i dadi della flangia x fissare i collettori,ci vuole niente x spaccare la collonnetta

Renegade67 ha scritto:

assolutamente no non cambia nulla da originale o meno logicamente deve essere uguale all'altra sia di diametro che di spessore  

lo sfiato può benissimo arrivare dai collettori ma presuppongo che la guarnizione tu l'abbia montata bene  

non è che x caso lo sfiato sia dovuto a che non hai infilato completamente i terminali  

scusa una cosa ma non ho capito bene:lo sfiato ti sembra di sentirlo solo nel collettore davanti o in quello dietro???


non c'entra nulla ma te lo dico lo stesso:okkio quando stringi i dadi della flangia x fissare i collettori,ci vuole niente x spaccare la collonnetta

E per essere più precisi: all'attacco testa-scarico oppure scarico-marmitta?

Sorry Alberto

Allora ringraziandovi, vorrei dire che alcuni termini non li mastico, la colonnetta è la parte dove entrano le viti di serraggio dello scarico? Ogni lavoro lo eseguo a moto, molto fredda. La viti comunque non forzano tantissimo.
Ritengo che il rumore sia in prossimità del collettore in quanto la prima volta che ho montato gli scarichi erano poco stretti ed usciva fumo e faceva il medesimo rumore.
Ho ripreso in mano le guarnizioni e devo dire che non sono identiche. Dalle foto si dovrebbe vedere che gli O-ring sono 3 e sommati superano lo spessore della guarnizione originale, ma il diametro interno è molto diverso, provo a postare una nuova foto.

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pepsy76 ha scritto:

Allora ringraziandovi, vorrei dire che alcuni termini non li mastico, la colonnetta è la parte dove entrano le viti di serraggio dello scarico? E' quel "bullone filettato prigioniero (fisso) sulla testata Ogni lavoro lo eseguo a moto, molto fredda. Bravizzimo!!! La viti comunque non forzano tantissimo.Bene!
Ritengo che il rumore sia in prossimità del collettore da che parte? la to testa motore  o lato marmitta? in quanto la prima volta che ho montato gli scarichi erano poco stretti ed usciva fumo stessa domanda: lato testata o lato marmitta? e faceva il medesimo rumore.
Ho ripreso in mano le guarnizioni e devo dire che non sono identiche. Dalle foto si dovrebbe vedere che gli O-ring sono 3 e sommati superano lo spessore della guarnizione originale, ma il diametro interno è molto diverso, provo a postare una nuova foto.

[url=https://www.dropbox.com/sh/otvhlhhqq95i5yp/mZlTQF1m2J/D M F 2][Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Non vedo la foto, comunque di guarnizioni ce ne dovrebbe essere solo una

Lato testa motore, in prossimità del cilindro. Mi scuso se non uso termini appropriati. Cmq cerco di spiegarmi meglio.
Allora la moto ha due cilindri uno anteriore ed uno posteriore giusto?
Il cilindro anteriore ha montato scarico originale fino a meta tubo, poi come è capitato a parecchi di voi, parte il finale dello scarico e si dovrebbe vedere in alcune foto, in questa parte della moto fino a prova contraria non ho mai avuto problemi.
Il cilindro posteriore invece che permette la sostituzione completa dello scarico.
Tra cilindro e tubo di scarico, guidando praticamente sotto la coscia destra sento sto sfiato. (proprio dove si incontrano i due pezzi)
Per rendere l'idea è un rumore che va a prescindere dai giri del motore.
Una sorta di marmitta bucata. (tutti noi avremo sentito un motorino con la marmitta bucata, ebbene tanto fracasso anche a 50km/h).
Le foto sono raggiungibili cliccando sul link alla fine del commento.

so che esiste una pasta da mettere intorno agli attacchi, una volta indurita diventa una perfetta guarnizione, correggimi se sbaglio Bruno. io proverei ad usare quella, che sto cercando anche io per eliminare lo sfiato agli attacchi del terminale. 

Infatti mi hanno parlato proprio di una cosa del genere, di una pasta o cmq di un qualcosa di malleabile. Ma non so nemmeno come si chiama.
P.s. non c'è fretta tanto in questo week-end ci ha pensato Penelope a tenermi chiuso in casa.

reato ha scritto:

so che esiste una pasta da mettere intorno agli attacchi, una volta indurita diventa una perfetta guarnizione, correggimi se sbaglio Bruno. io proverei ad usare quella, che sto cercando anche io per eliminare lo sfiato agli attacchi del terminale. 

Si, esiste ma non l'ho ancora usata, preferisco limare-martellare-adattare fino a che la tolleranza è compatibile

Tutto risolto...
allora è stata una combinazione di eventi.
Lo spessore dei 3 O-ring mi faceva montare male lo scarico.
Ho risolto con una guarnizione simile all'originale. Ho approfittato oggi del bel tempo per fare una giratina.
Per ora romba che è una meraviglia.
Grazie a tutti.

pepsy76 ha scritto:

Tutto risolto...
allora è stata una combinazione di eventi.
Lo spessore dei 3 O-ring mi faceva montare male lo scarico.
Ho risolto con una guarnizione simile all'originale. Ho approfittato oggi del bel tempo per fare una giratina.
Per ora romba che è una meraviglia.
Grazie a tutti.

Come volevasi dimostrare!!!!

Problema risolto