buongiorno .allora come premessa dalla presentazione vi elenco il primo problema della dragstar all'accensione dopo 2 anni e mezzo che e' stata ferma.
collegati i cavi alla batteria (ovviamente scarica) e messo 2 litri di benzina il motore dopo 5 seconde si avvia e qui il fattaccio.
noto immediatamente una notevole perdita di benzina dal tubicino che esce dal centro delle due testate(credo sia quello dello spurgo della vaschetta del carburatore)
il motore resta acceso tenendo la manopola accellerata mentre appena rilascio si spegne.
a quadro spento non perde ma appena accendo il quadro anche non mettendo in moto inizia a perdere copiosamente benzina.
cosa puo' essere accaduto? si sara' bloccato il galleggiante o la spinetta conica?
datemi un aiuto vi prego.
se puo' essere di aiuto prima di ibernarla feci fare il cambio di filtri cambio olio etc .da un meccanico.spesi circa 250 euro.
orase possibile vorrei risolvere da me ovviamente con il vostro aiuto.
grazie mille.

Nessuno puo' aiutarmi? Cosa potrebbe essere?
Grazie di cuore

potrebbe essere il troppo pieno, ma attendiamo gli esperti

Se parli del serbatoio assolutamente no.ho messo solo 2 lt di carburante.

Togli il serbatoio, sul fianco Dx dei crburatori ci sono due connettori elettrici: aprili, spruzzagli svitol o qualche disossidante e richiudili....sono loro che "sentono" il livello carburante in vaschetta

Grazie mille bruno per il tuo intervento.potresti aiutarmi magari con delle foto su come togliere il serbatoio ? Non me ne vogliate ma in materia sono nubbio.in elettronica sono ferrato dato che e' il mio mestiere ma sulle moto no.vorrei tuttavia piano piano fare pratica anche perche' le piu' grosse soddisfazioni le si hanno quando provengono dal tuo operato e non da altri. Se potessi indicarmi una guida o manuale di servizio te/ve ne sarei immensanente grato.scusatemi se questo può far storcere il naso a qualcuno esperto.
Grazie .

carmine guarda a sx nelle parole chiave clicchi su manuale e vai

Ciao Carmine ..
è più difficile da spiegare che farlo ........

- togli le viti del contaKm
- la vite sotto al serbatoio dove c'è il pomello dell'aria
- puoi allentare sia il cavo del contaKM sotto allo strumento che sulla ruota e lo spingi verso l'alto per facilitare il tutto
- stacchi il tubo benzina dal rubinetto
- il sedile sono tre viti

e se non ho scordato nulla, pian piano lo sfili alzandolo ......

buonasera. allora ho smontato il serbatoio e l'airbox.allego l'immagine. i connettori elettrici da pulire sono questi?

una curiosita' ,questi connettori comandano un sensore nel carburatore del livello della benzina nella vaschetta?se cosi' fosse nel mio caso vedrebbero sempre la vaschetta vuota e pertando danno il comando alla pompa di erogare sempre benzina cosi facendola travasare dal tubo di sfiato? sto cercando di capire il sistema...non me ne vogliate....grazie mille

tengono il livello della benzina a livello ottimale , se funzionano male entra troppo benzina o poca benzina

carmine73 ha scritto:

buonasera. allora ho smontato il serbatoio e l'airbox.allego l'immagine. i connettori elettrici da pulire sono questi?
si sono anche quelli ma seguendo il filo da lì a circa 10cm (a fianco del filtro aria) trovi i due connettori maschio-femmina...sono quelli che rompono di solito
una curiosita' ,questi connettori comandano un sensore nel carburatore del livello della benzina nella vaschetta?se cosi' fosse nel mio caso vedrebbero sempre la vaschetta vuota e pertando danno il comando alla pompa di erogare sempre benzina cosi facendola travasare dal tubo di sfiato? sto cercando di capire il sistema...non me ne vogliate....grazie mille

PERFETTO!!!

Grazie bruno.sono sceso giu ' un momento in garage a controllare.seguendo il filo come dici ce' un primo connettore maschio femmina di colore giallino a 3 pin e poi ce' uno nero (credo sia un connettore ) con una base attaccato posteriormente al carburatore vicino ad un tubo che attacca all'air box.ce' anche una scritta 137 x 21 . Cmq ho aperto il connettore maschio- femmina giallo ed i contatti dorati mi sembrano puliti e lucidi.forse ti riferisci a quello nero?

carmine73 ha scritto:

Grazie bruno.sono sceso giu ' un momento in garage a controllare.seguendo il filo come dici ce' un primo connettore maschio femmina di colore giallino a 3 pin e poi ce' uno nero (credo sia un connettore ) con una base attaccato posteriormente al carburatore vicino ad un tubo che attacca all'air box.ce' anche una scritta 137 x 21 . Cmq ho aperto il connettore maschio- femmina giallo ed i contatti dorati mi sembrano puliti e lucidi.forse ti riferisci a quello nero?

Adesso non ricordo con precisione quale sia, visto che ci sei puliscili e disossidali tutti e due, altrimenti sarà colpa delle sonde, ma di solito sono i connettori

Bene allora ho pulito tutti i connettori elettrici e mi accingo a rimontare tutto.ho solo un piccolo dubbio che mi assale.e' consigliabile secondo voi fare una pulita alle vaschette dato che la moto e' stata ferma per 2 anni e mezzo senza metterla in moto? I depositi della vecchia benzina potrebbero influire sul cattivo funzionamento del carburatore ?
Da profano non voglio mettere mani al carburatore ma una pulita alla vaschetta e al galleggiante sarei tentato di farla.che dite e' meglio lasciar stare? datemi un vostro parere .geazie.

una pulita di sicuro non gli fa male

Direi che è addirittura INDISPESABILE....vista la benzina modello mer...ccia che ci ritroviamo Se poi smonti gli spruzzatori, li lavi col diluente nitro e gli dai una bella soffiata, è il massimo!!!

Procedo alla pulizia del carburatore.solo una curiosita' siccome vorrei farlo con calma sul bancone da lavoro avrei la necessita' di staccare il cavo dell'accelatore.noto che il filo passa dentro la ruota del carburatore e ritorna in un'altra guaina.cosa devo svitare o staccare?

Ok riuscito.

Buonasera signori vi spiego cosa e' successo.ho pulito il carburatore .ho aperto le vaschette pulita la valvola conica ho smontato e soffiato i getti ho pulito i galleggianti .montato carburatori filtro aria e serbatoio.ho messo 3 lt di benzina ed ho aperto il rubinetto.ho incrociato le dita mezzo secondo di avviamento e la moto e' partita subito.il fattaccio.dopo un po che era in moto ha iniziato a perdere benzina ed ha iniziato a non reggere il minimo e si spegneva.se tiravo un po l'aria immediatamente si spegneva.quindi ho provato a chiudere il rubinetto della benza .rimetto in moto la moto parte e regge il minimo da favola.accellerando o sgasando la moto risponde perfettamente senza impuntamenti o incertezze.osservo sotto e la moto non perde assolutamente.con il motore acceso riapro il rubinetto a riserva e dopo 10 secondi inizia a perdere benzina e si spegne.l'ultima cosa con il motore in moto e rubinetto chiuso mettendo l'orecchio vicino al serbatoio sento la pompa sempre in azione .non appena apro il rubinetto 3 secondi e non la sento piu'.
Scusate per il discorso lungo ma ci tenevo ad informarvi passo passo quello che accade.ora mi chiedo e vi chiedo.il connettore maschio- femmina dei sensori e' quel cavo singolo dove fanno capo i quattro morsettini singoli che vanno ad agganciarsi nei piolini dei carburatoni o sono altri? Inoltre avendo pulito solo le vaschette era il caso di smontare anche la parte della cuffia e lo spillo conico?
Grazie a chi vorrà aiutarmi.
Almeno la moto parte.p.s. ho messo anche le candele nuove..

Faccio questo ragionamento..ma i sensori non comandano la pompa? Nel senso appena vedono le vaschette piene dovrebbero dare l'off alla pompa tale da non spingere piu' benzina .in effetti con il rubinetto aperto 4 secondi e la pompa si ferma.quindi ol comando dispegnimento glirlo danno i sensori? Quindi dovrebbero funzionare dato che a rubinetto chiuso la pompa spinge niente e i sensori non vanno a livello..ho detto una cazzata?
I galleggianti chiudono la valvola conica ma non credo che comandino elettronicamente lo spegnimento drlla pompa...fatemi capire grazie

innanzitutto da dove perde???se non ho capito male è dai carburatori,da ignorante ti direi che non hai rimontato bene i galleggianti cmq aspettiamo il guru Geronimo

Perde dal tubo che sta in mezzo ai due carburatori .siccome perdeva anche prima di aprirlo pensavo che la valvola conica non chiudesse bene sotto la spinta dei galleggianti.dopo aver pulito tutto ho fatto la prova soffiando con dell'aria compressa non forte all' ingresso del carburatore cioe dove entra la benzina ed inclinando il carburatore in mano simulando la chiusura dei galleggianti l'aria veniva bloccata dalla valvola conica quindi i galleggianti a mio avviso fanno il loro dovere .una curiosità seguendo il percorso della benzina:
Entra nel carburatore , va nelle vaschette riempendole, i galleggianti salgono e chiudono le valvole coniche.dai getti entra la benzina e va nell'altra parte del carburatore dove risiede lo soruzzatore giusto? Ora la perdita dal tubo centrale avviene dalla parte delle vaschette o dalla parte dello spruzzatore? La benzina perde dallo tubo di sfiato del carburatore e' sicuro.

Emmenomale che avevi detto di essere un inesperto:porca vacca, hai fatto prove e diagnosi meglio d un professionista

carmine73 ha scritto:

Buonasera signori vi spiego cosa e' successo.ho pulito il carburatore .ho aperto le vaschette pulita la valvola conica quì mi spieghi meglio qual'è quella valvola che tu chiami "valvola conica".....meglio essere chiari ho smontato e soffiato i getti ho pulito i galleggianti .montato carburatori filtro aria e serbatoio.ho messo 3 lt di benzina ed ho aperto il rubinetto.ho incrociato le dita mezzo secondo di avviamento e la moto e' partita subito.il fattaccio.dopo un po che era in moto ha iniziato a perdere benzina ed ha iniziato a non reggere il minimo e si spegneva.se tiravo un po l'aria immediatamente si spegneva bravissimo: vuol dire che si "ingolfa". Ottima la prova del tirare l'aria!!!.quindi ho provato a chiudere il rubinetto della benza OTTIMO.rimetto in moto la moto parte e regge il minimo da favola.accellerando o sgasando la moto risponde perfettamente senza impuntamenti o incertezze.osservo sotto e la moto non perde assolutamente.con il motore acceso riapro il rubinetto a riserva e dopo 10 secondi inizia a perdere benzina e si spegne si è ingolfata di nuovo .l'ultima cosa con il motore in moto e rubinetto chiuso mettendo l'orecchio vicino al serbatoio sento la pompa sempre in azione .non appena apro il rubinetto 3 secondi e non la sento piu'.il livello è stato "fermato" dai sensori che evidentemente funzionano
Scusate per il discorso lungo ma ci tenevo ad informarvi passo passo quello che accade.ora mi chiedo e vi chiedo.il connettore maschio- femmina dei sensori e' quel cavo singolo dove fanno capo i quattro morsettini singoli che vanno ad agganciarsi nei piolini dei carburatoni o sono altri? Inoltre avendo pulito solo le vaschette era il caso di smontare anche la parte della cuffia e lo spillo conico?sicuramente SI....è la prima cosa che si pulisce
Grazie a chi vorrà aiutarmi.
Almeno la moto parte.p.s. ho messo anche le candele nuove..

Per il resto direi che dopo le prove che hai fatto, il problema sono gli spilli conici (quelli azionati dai galleggianti). La benza verde "mangia gli spilli" ovvero quella parte conica in gomma rossa che hanno in testa. Io li sostituirei: occhio che probabilmente pretenderanno di farti cambiare spillo e sede (o diffusore), se vai dai ricambisti vacci con spillo e diffusore per un ricambio con le stesse caratteristiche

Ciao bruno e grazie per il complimento ma ti assicuro che non ho mai messo mano ad una moto .la mia virtu' se cosi possiamo dire e che una cosa prima di smontarla devo capire come funziona pertanto ho ricercato sul web ogni singolo pezzo e a cosa servisse.ragionando sono arrivato a dire quello che ho scritto magari dicendo cavolate e magari cose buone.veniamo alla tua domanda.dal manuale d'officina seguendo l'esploso del carburatore le "valvole coniche" cosi le chiama sono quelle che vengono azionate dai galleggianti nelle vaschette mentre gli "spilli conici" sono quelli che risiederebbero nel cilindro con la cuffia e nello spruzzatore.quello che ha le tacchette con il seger.ora tu quali intendi quelle delle vaschette? .mi viene un dubbio sul colore sulla parte conica .tu dici che sono rosse ma in realta' se non ricordo male anche pulite erano di un verdino scuro.saranno consumate?
Lo spillo conico e' un unico pezzo che finisce a punta ma sempre in ferro? Io ho smontato solo la parte delle vaschette mentre quelle dove risiede la membrana con le molle non le ho proprio aperte.
Voglio pero' farti un aggiornamento : dopo 3 ore che e' stata ferma ( il tempo di una pizza ed una passeggiata con la famiglia) sono ritornato in garage ho acceso il quadro ho aperto il rubinetto Ho TIRATO l'aria e la moto e' partita subito e miracolo la moto rimaneva in moto senza accellerare anzi dovevo leggermente chiudere l'aria perche' man mano saliva di giri.controllo sotto e non perde benzina! Morale mi son detto: vuoi vedere che le valvole coniche dovevano "FARE FACCIA" CON IL FORO dopo la pulita? Dammi la tua sentenza e se il colore deve essere rosso per forza allora sono da sostituire.grazie per l' incoraggiamento.