Ciao bruno e grazie per il complimento ma ti assicuro che non ho mai messo mano ad una moto .la mia virtu' se cosi possiamo dire e che una cosa prima di smontarla devo capire come funziona pertanto ho ricercato sul web ogni singolo pezzo e a cosa servisse.ragionando sono arrivato a dire quello che ho scritto magari dicendo cavolate e magari cose buone.veniamo alla tua domanda.dal manuale d'officina seguendo l'esploso del carburatore le "valvole coniche" cosi le chiama sono quelle che vengono azionate dai galleggianti nelle vaschette mentre gli "spilli conici" sono quelli che risiederebbero nel cilindro con la cuffia e nello spruzzatore.quello che ha le tacchette con il seger.ora tu quali intendi quelle delle vaschette? .mi viene un dubbio sul colore sulla parte conica .tu dici che sono rosse ma in realta' se non ricordo male anche pulite erano di un verdino scuro.saranno consumate?
Lo spillo conico e' un unico pezzo che finisce a punta ma sempre in ferro? Io ho smontato solo la parte delle vaschette mentre quelle dove risiede la membrana con le molle non le ho proprio aperte.
Voglio pero' farti un aggiornamento : dopo 3 ore che e' stata ferma ( il tempo di una pizza ed una passeggiata con la famiglia) sono ritornato in garage ho acceso il quadro ho aperto il rubinetto Ho TIRATO l'aria e la moto e' partita subito e miracolo la moto rimaneva in moto senza accellerare anzi dovevo leggermente chiudere l'aria perche' man mano saliva di giri.controllo sotto e non perde benzina! Morale mi son detto: vuoi vedere che le valvole coniche dovevano "FARE FACCIA" CON IL FORO dopo la pulita? Dammi la tua sentenza e se il colore deve essere rosso per forza allora sono da sostituire.grazie per l' incoraggiamento.

carmine73 ha scritto:

Ciao bruno e grazie per il complimento ma ti assicuro che non ho mai messo mano ad una moto .la mia virtu' se cosi possiamo dire e che una cosa prima di smontarla devo capire come funziona pertanto ho ricercato sul web ogni singolo pezzo e a cosa servisse.ragionando sono arrivato a dire quello che ho scritto magari dicendo cavolate e magari cose buone.veniamo alla tua domanda.dal manuale d'officina seguendo l'esploso del carburatore le "valvole coniche" cosi le chiama sono quelle che vengono azionate dai galleggianti nelle vaschette mentre gli "spilli conici" sono quelli che risiederebbero nel cilindro con la cuffia e nello spruzzatore.quello che ha le tacchette con il seger.ora tu quali intendi quelle delle vaschette? .mi viene un dubbio sul colore sulla parte conica .tu dici che sono rosse ma in realta' se non ricordo male anche pulite erano di un verdino scuro.saranno consumate?
Lo spillo conico e' un unico pezzo che finisce a punta ma sempre in ferro? Io ho smontato solo la parte delle vaschette mentre quelle dove risiede la membrana con le molle non le ho proprio aperte.
Voglio pero' farti un aggiornamento : dopo 3 ore che e' stata ferma ( il tempo di una pizza ed una passeggiata con la famiglia) sono ritornato in garage ho acceso il quadro ho aperto il rubinetto Ho TIRATO l'aria e la moto e' partita subito e miracolo la moto rimaneva in moto senza accellerare anzi dovevo leggermente chiudere l'aria perche' man mano saliva di giri.controllo sotto e non perde benzina! Morale mi son detto: vuoi vedere che le valvole coniche dovevano "FARE FACCIA" CON IL FORO dopo la pulita? Dammi la tua sentenza e se il colore deve essere rosso per forza allora sono da sostituire.grazie per l' incoraggiamento.

Guarda che dei tuoi ragionamenti-prove-ricerche-deduzioni, non ce n'è uno che faccia una piega: tutti AD OC e mi meraviglio se dici che sei un neofita...(anzi stento a crederti)....porca trota: fossero tutti come te

E' probabilissimo che gli spilli con un pò di vibrazioni abbiano trovato la giusta sede: succede spesso!!!! Quando mi trovo in quelle situazioni di solito do qualche colpetto ai carburatori col manico del cacciavite, giusto per far vibrare gli spilli che si assestano

Dovrebbero essere rossi o neri, se li vedi verdi probabilmente sono rossi "inverditi" dalla me##accia di benza verde

Il manuale fà un pò di casini: quelloin ottone attaccato alla membrana noi (in uso comune) lo chiamiamo SPILLO CONICO, mentre quello comandato dal galleggiante è chiamato VALVOLA A SPILLO....lascia perdere le diciture del manuale

I MIEI COMPLIMENTI!!!

Grazie bruno sono davvero lusingato .credimi ho studiato per bene prima di agire
e non c'e' niente di piu' bello imparare nuove cose.io sono un perito elettronico e di mestiere sono un tecnico di telefonia mobile.riparo e collaudo telefoni cellulari da circa vent'anni.ecco perche' ragionavo in termini di sensori che comandano la pompa.ci sono arrivato per intuito e per conoscenze di "elettroni".cmq domani proverò a rimetterla in moto tenendola accesa un po' di più e ti farò sapere sicuramente il responso.GRAZIE.

carmine73 ha scritto:

Grazie bruno sono davvero lusingato .credimi ho studiato per bene prima di agire
e non c'e' niente di piu' bello imparare nuove cose.io sono un perito elettronico e di mestiere sono un tecnico di telefonia mobile.riparo e collaudo telefoni cellulari da circa vent'anni.ecco perche' ragionavo in termini di sensori che comandano la pompa.ci sono arrivato per intuito e per conoscenze di "elettroni".cmq domani proverò a rimetterla in moto tenendola accesa un po' di più e ti farò sapere sicuramente il responso.GRAZIE.

Ma figurati....è stato un piacere e un qualcosa di utile per tutto il forum (è questo il nostro scopo)

Se metti in moto e sgocciola non spaventarti e prova a tirargli subito qualche colpetto (moderato) ai carbu, lato sx sulle vaschette......e poi facci sapere

Grazie bruno ti faro' sapere.mi fa piacere che i miei quesiti possano essere utili al forum.
Un 'ultima cosa per fare chiarezza a me stesso.io avrei pulito le valvole a spillo e non gli spilli conici.nel tuo precedente post sostieni che la prima cosa da pulire sarebbero gli spilli conici .dovrei secondo te rismontare il carburatore oppure seguendo il ragionamento che abbiamo fatto ed appurando che i sensori funzionino lascio stare? In poche parole puo' luno spillo conico sporco far perdere benzina dal tubo di sfiato del carburatore?

Ottimo perfetto .

Ragazzi .... bella e utilissima questa discussione sule parti del carburatore !!!

ziomauri ha scritto:

Ragazzi .... bella e utilissima questa discussione sule parti del carburatore !!!

Dici?....vabbè la passeremo sul DB

......però!!!! E' successo anche a me oggi.... perde benzina dal tubicino di sfiato che arriva dal carburatore!!! Il problema che mi spaventa di più è che la benzina fuoriesce come giro la chiave del quadro anche senza mettere in moto!!! Nei prossimi giorni smonto il serbatoio e seguo quello che avete scritto e spero di risolvere il problema!! La moto è stata ferma 7 mesi circa senza mai averla messa in moto !! 
Qualcuno vuole aggiungere altri suggerimenti???

ok grazie:cincin:

Ecco cosa ho trovato nei carburatori:



dopo un'accurata pulizia ho rimontato il tutto. Non perde più quando giro la chiave ed accendo il quadro...   non l'ho messa in moto perchè ingolfata, le candele sono sporchissime.... ho fatto altre foto:

i galleggianti



dopo la messa in moto e un giretto vi aggiornerò!!

la solita polverina rossa malefica 

calimero ha scritto:

la solita polverina rossa malefica 

 ESATTO....era proprio polvere rossa!!!   

    

Esatto.....e ti è andata anche benone, io di solito ci trovo un dito di porcherìa
Piuttosto: vedo che lo spillo ha la punta conica di colore nero, vedi se riesci a trovare gli spilli con la punta ROSSA. Tengono MOOOOOOOOOOlto meglio la benzina verde

Proverò a chiedere dal ricambi dove vado di solito oppure alla yamaha se li hanno!! Comunque è  proprio bello riuscire a fare cose che non mi sarei mai sognato di fare! Grazie a tutti voi del forum per i commenti su quasi tutti i problemi che uno può incontrare...e alle rassicurazioni di Bruno (Geronimo)! Grazie...       
   :draglamps: :draglamps: