Paolo, farai di sicuro un buon lavoro ,
ma sei hai qualche difficolta'  ...
noi siamo qui per aiutarci a vicenda!

Grazie, in caso di bisogno, vi contatterò sicuramente....

Bene bene bene, oggi mi sono messo a fare il cambio olio e filtro della mia Drag Star, senza sollevatore e altro, con l'aiuto di mia moglie ce l'ho fatta e per me è un grosso traguardo.
Grazie comunque a tutti quelli che mi hanno dato informazioni; prossima settimana revisione e poi cambio olio freni e filtro benzina.... 

Vai avanti cosi' Paul..
fare la manutenzione della Drag non è difficile
e non serve una gran attrezzatura ... e qui
trovi quasi tutte le istruzioni...
il resto e' sul manuale officina scaricabile dal database...

Grazie ziomauri,   

Dai che sei sulla buona strada, vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Grazie Geronimo, vedrò di mettere a frutto quello che sto scoprendo ogni giorno su questo gruppo... se non ci sono intoppi faccio in modo di venire al Motoincontro il 13/14 giugno a Volta Mantovana... son proprio curioso di conoscerVi di persona...  

ciaaaaaaaaaaaaaooooooooooooo

Paul ha scritto:

Grazie Geronimo, vedrò di mettere a frutto quello che sto scoprendo ogni giorno su questo gruppo... se non ci sono intoppi faccio in modo di venire al Motoincontro il 13/14 giugno a Volta Mantovana... son proprio curioso di conoscerVi di persona...  

ciaaaaaaaaaaaaaooooooooooooo

Ho qualche difficoltà ma spero proprio di esserci anch'io, conoscerti sarebbe un onore

YEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSS 

Buon pomeriggio, chiedo un consiglio... devo cambiare l'olio e cambio anche gradazione dello stesso: meglio cambiare anche il filtro? quelle gocce che rimangono dentro mi possono dare problemi? il fatto è che io il filtro dell'olio lo cambio ogni secondo cambio olio ed ora ha appena 5000km e mi seccava cambiarlo.
grazie

Se cambi completamente la gradazione e la marca dell'olio ti suggerirei di cambiare anche il filtro giusto per non contaminare l'olio nuovo, perche' nel vano filtro ne rimane un bel po'. .
Molte volte puo' capitare che olio differenti, viscosita' differenti, additivi differenti, possano creare schiume o bolle d'aria che non sono assoluntamente  buone per la lubrificazione del motore e queste noi non siamo in grado di vederle.
Te lo dico per esperienze di lavoro in un'altro settore.

Lo so che e' scocciante  togliere il collettore di scarico per rimuovere il filtro ma ci perdi 10 minuti in piu' e stai tranquillo.

Io per via degli scarichi che monto, quando devo sostituire il filtro olio, sono costretto a smontare gli scarichi collettore cavi apertura valvole e attuatore , pensa un'po' come mi inferocisco

Anche io infatti non volevo smontare gli scarichi  (dai collettori perché anche i miei non sono originali  Comunque hai ragione, sarà proprio quello che farò 

Anch'io all'inizio ero un po' titubante, anche perchè prima di prendere la drag non mi ero mai cimentato con lavori di manutenzione/meccanica... ma poi supportato anche dagli amici del DMF la paura è passata.

non è la paura (ho già fatto diversi lavoretti e/o modifiche) è che mi viene male alla pancia pensare di togliere gli scarichi perché non sono come gli originali che li smonti facilmente, i miei per smontarli ci perdi una vita e rischi sempre di spannare le fascette che tengono gli scudi termici di rivestimento dello scarico (oltre al fatto che se perdi la pazienza rischi anche di graffiarli ). Comunque mi sono rassegnato e, appena il tempo peggiora mi metto il cuore in pace e mi applico .
comunque grazie del supporto morale
p.s. è che poi mi vengono in mente altre cosette che, già che ho la moto sul cavalletto sono tentato di fare

cingetorige ha scritto:

non è la paura (ho già fatto diversi lavoretti e/o modifiche) è che mi viene male alla pancia pensare di togliere gli scarichi perché non sono come gli originali che li smonti facilmente, i miei per smontarli ci perdi una vita e rischi sempre di spannare le fascette che tengono gli scudi termici di rivestimento dello scarico (oltre al fatto che se perdi la pazienza rischi anche di graffiarli ). Comunque mi sono rassegnato e, appena il tempo peggiora mi metto il cuore in pace e mi applico .
comunque grazie del supporto morale
p.s. è che poi mi vengono in mente altre cosette che, già che ho la moto sul cavalletto sono tentato di fare

Comunque per tua informazione per la 1100 esiste il sistema oil filter  relocation kit che in poche parole va ad eliminare  il filtro originale e si monta uno esterno, il tutto togli e metti molto velocemente senza piu' togliere gli scarichi.
Io e' da un po di tempo che ci sto' pensando su perche' a me e' veramente incasinata la rimozione di quei scarichi.
Se ti interessa ti faccio sapere dove trovarlo in america ovviamente

si ma esteticamente non vorrei che poi fosse uno schifo e a livello funzionale siamo sicuri che poi l'olio non faccia più difficoltà a circolare? Mah non so se fidarmi molto di quei brevetti...
Comunque non sarebbe male... la tentazione è tanta

cingetorige ha scritto:

si ma esteticamente non vorrei che poi fosse uno schifo e a livello funzionale siamo sicuri che poi l'olio non faccia più difficoltà a circolare? Mah non so se fidarmi molto di quei brevetti...
Comunque non sarebbe male... la tentazione è tanta

Eccolo qua' ci sono due fabbricatori differenti ma i kit sono simili.
Viene montato cosi 

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BLACKCHROME ha scritto:

cingetorige ha scritto:

si ma esteticamente non vorrei che poi fosse uno schifo e a livello funzionale siamo sicuri che poi l'olio non faccia più difficoltà a circolare? Mah non so se fidarmi molto di quei brevetti...
Comunque non sarebbe male... la tentazione è tanta

Eccolo qua' ci sono due fabbricatori differenti ma i kit sono simili.
Viene montato cosi 

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Be a me sembra  bello e che stia bene! vuoi mettere la comodita' se poi e' anche funzionale tanto meglio io lo comprerei ! ripeto l'importante che faccia il suo dovere ! vediamo cosa dice a proposito Bruno !

Effettivamente sembra bello... 

Scusate se riesumo questo post ma la modifica al filtro dell'olio sembra molto interessante a parte la spesa iniziale circa 200€ ,inoltre mi sembra che l'unico importatore sia negli stati uniti.
Qualcuno di voi lo ha montato?
Cos ne pensate?
Cambia leggermente anche la capienza dell'olio immagino dopo la modifica..


:att:

Buon giorno a tutti. Sono in procinto a fare il mio primo tagliando da solo ma vorrei delle info sul olio... A me hanno consigliato di utilizzare il motul 5100 MA2 ma con gradazione 15/50 va bene o devo mettere un 10/40?

Ciao Fabiovice87,sono già al secondo cambio olio con la mia Dragstar e ritengo che il 10w50 vada bene, non ho nessun problema e di strada riesco a farne abbastanza anche se solo nei week end.... comunque attendiamo altre opinioni più tecniche della mia... buona strada...

Fabiovice87 ha scritto:

Buon giorno a tutti. Sono in procinto a fare il mio primo tagliando da solo ma vorrei delle info sul olio... A me hanno consigliato di utilizzare il motul 5100 MA2 ma con gradazione 15/50 va bene o devo mettere un 10/40?

Vai tranquillo!!!!!!!! La cosa più importante è sempr e solo questa

Fabiovice87 ha scritto:

Buon giorno a tutti. Sono in procinto a fare il mio primo tagliando da solo ma vorrei delle info sul olio... A me hanno consigliato di utilizzare il motul 5100 MA2 ma con gradazione 15/50 va bene o devo mettere un 10/40?

Per le nostre latitudini il 10W40 è perfetto!

Motul 5100, poi, è una garanzia!

Salve ragazzi
secondo voi un 20w50 che mi ha consigliato il rivenditore di zona va bene, poi è meglio sintetico o minerale?
Uso la moto solo in estate e qui al sud le temperature sono sempre altine e diciamo che non faccio molti km ogni volta che la tiro fuori.

Sandro973 ha scritto:

Salve ragazzi
secondo voi un 20w50 che mi ha consigliato il rivenditore di zona va bene, poi è meglio sintetico o minerale?
Uso la moto solo in estate e qui al sud le temperature sono sempre altine e diciamo che non faccio molti km ogni volta che la tiro fuori.

ormai sono 4 anni che uso il 20/50 Castrol semisintetico con sigla MA per frizioni a bagno d'olio e mi sono trovato benissimo.
Posso dirti che con il Motul 10/40 sintetico in tiro con la marcia alta mi slittava la frizione, ora non mi succede piu'.
anche in puglia le temperature estive non scherzano.