l'acquisto della moto si è tramutata in un odissea, speravo di poter partecipare a questo forum, raccontando magari qualche viaggetto, visto che tecnicamente son proprio a zero, ma sembra che la mia drag sia destinata ad andare su furgoni, carri soccorso e chissà che altro. dopo aver avuto problemi una prima volta, giornata molto calda faccio 30 km, mi fermo 10 minuti riparte solo a spinta torno a casa e a quel punto è morta, in quell'occasione il tipo che me l'ha venduta se la riprende e dopo una diecina di giorni dice che è tutto a posto, diagnosi confusa, dice di aver cambiato pompa benzina, batteria, che per inciso me la aveva dichiarata per nuova, aveva trovato candele bagnate, etc. prendo la moto ci faccio 400 km circa in qualche giorno, ed ecco che, stessi sintomi, mi lascia a piedi a Prato, non dando più segni di vita. cerco per una diecina di giorni di mettermi in contatto con il solito tipo, non trovandolo, con un carro attrezzi la porto da un meccanico vicino casa mia. ieri mi ha detto che ha provato a metterla in moto con una batteria e a parte le luci va in moto regolarmente e l'alternatore carica. la domanda è questa, leggendo tutto quello che ho trovato nel forum ho visto che nonostante l'alternatore carichi si potrebbe generare addirittura un condizione di sovraccarico al regolatore, che potrebbe essere causa della dipartita della batteria ed inoltre si fa riferimento al fatto che il regolatore è posizionato in una condizione di scarsa raffreddabilità. Mi è venuto il dubbio che essendo successo tutte e due le volte in un contesto in cui la moto aveva preso molto caldo, potrebbe essere riconducibile al regolatore. Mi immagino che un meccanico anche se non specifico per le moto faccia queste valutazioni da solo, ma è una riflessione sensata che devo suggerirgli? spero di non aver detto troppe bischerate tutte insieme, ma purtroppo....

Spesso i meccanici "non specializzati" in alcuni modelli possono fare diagnosi "superficiali": "La batteria è morta? Caambiamo la batteria e magari è solo quella."

Chi invece sa e conosce i possibili difetti e malfunzionamenti, magari non ti cambia solo la batteria, ma ti sposta il regolatore o te lo sostituisce.

Da quel che racconti, l'origine dei due problemi dovrebbe essere proprio il regolatore, ma senza tester e moto puoi solo consigliarlo al meccanico.

un mio consiglio da eletricista (da fare se hai manualita):

recupera il manuale di riparazione del xvs 1100 (non mi ricordo se lo ho,di sicuro ho quello del 650) e leggendo le istruzioni con l'aiuto di un tester puoi verificare se il tuo regolatore di tensione funziona......se funziona a moto fredda prova ad andarci un po in giro,vicino casa naturalmente, facci tipo 30/40 km(in modo che la moto si scaldi anzi surriscaldi) e ripeti il test suggerito nel manuale

dopo di quello verifica se l'alternatore carica (sempre sul manuale ci sono le istruzioni)

se tutto cio funge come si deve prova a cambiare batteria(questo lo fai per ultimo visto che e un costo non indifferente)

l'unica cosa che potrei consigliarti e di provare con un altro regolatore di tensione e di spostarlo in un altra posizione, questo ti potrà essere d'aiuto [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Calimero non vorrei essere il rompiscatole di turno ma secondo me e uno spreco di soldi,sempre se non lo si trova a costo zero
ahahahahah

il regolatore è un dato di fatto che nel 1100 causa la sua posizione(dietro le marmitte)può dare dei problemi finchè non lo si sposti,se è partito dà 2 problemi o carica troppo e in linea di massima lo vedi perchè fà gonfiare la batteria oppure può scaricare la batteria se è partito il ponte diodi all'interno del regolatore;c'è un post di Adriano che dice che tensione devi leggere con il tester x vedere se è tutto ok,il link è questo:
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domanda stupida,ma non avendo visto la moto,non è che hai 2 fari al posto del faro centrale e li usi entrambi come anabbaglianti?

intanto grazie per le risposte, quello che sembra acquisito è che c'è qualcosa che ha messo fuori uso la batteria. il meccanico che l'ha messa ha posto la prima volta, visto che è in garanzia, ho il sospetto abbia cercato di risparmiare. come andrà a questo giro non ne ho idea, comunque proverò a passarci e a proporgli i vostri suggerimenti. qualora non risolvesse, farò tutte le prove appena ho la moto a casa. specialmente se mi dicesse che non è il regolatore, che sembra l'unica cosa sensata che ho recepito in questa vicenda. non ho la doppia luce davanti, un ultima cosa che mi sono dimenticato è che questa volta è partito anche il fusibile da 10 A. ma non credo sia la causa. comunque ancora grazie, perchè almeno potrò tentare di comunicare con il meccanico con alcuni argomenti precisi.

mmm. qui sembra proprio che il dito sia da puntare sul regolatore...

Ascolta twain e verifica con un tester! Sulla Drag 1100 i regolatori saltano facilmente...

oggi ho ripreso la moto dal meccanico. diagnosi regolatore di tensione. quello me lo aspettavo le indicazioni ricevute dal forum erano ineccepibili. quello che resta incomprensibile è il quadro che mi è stato rappresentato, resto convinto che c'è qualcosa che non mi è stato detto. fatto sta che ora cercherò di utilizzarla più possibile, sperando non ci siano più problemi. anche perchè oltre alla batteria e le luci era partita la pompa della benzina ed il contachilometri. mi ha detto che siccome era uguale ci ha messo un regolatore della suzuki. che faccio, mi devo preoccupare?

Alberto Russo ha scritto:

oggi ho ripreso la moto dal meccanico. diagnosi regolatore di tensione. quello me lo aspettavo le indicazioni ricevute dal forum erano ineccepibili. quello che resta incomprensibile è il quadro che mi è stato rappresentato, resto convinto che c'è qualcosa che non mi è stato detto. fatto sta che ora cercherò di utilizzarla più possibile, sperando non ci siano più problemi. anche perchè oltre alla batteria e le luci era partita la pompa della benzina ed il contachilometri. mi ha detto che siccome era uguale ci ha messo un regolatore della suzuki. che faccio, mi devo preoccupare?

Se ha verificato le caratteristiche di Amperaggio ecc.....non ti preoccupare, sono molti ad essere compatibili per più motori

geronimo ha scritto:

Alberto Russo ha scritto:

oggi ho ripreso la moto dal meccanico. diagnosi regolatore di tensione. quello me lo aspettavo le indicazioni ricevute dal forum erano ineccepibili. quello che resta incomprensibile è il quadro che mi è stato rappresentato, resto convinto che c'è qualcosa che non mi è stato detto. fatto sta che ora cercherò di utilizzarla più possibile, sperando non ci siano più problemi. anche perchè oltre alla batteria e le luci era partita la pompa della benzina ed il contachilometri. mi ha detto che siccome era uguale ci ha messo un regolatore della suzuki. che faccio, mi devo preoccupare?

Se ha verificato le caratteristiche di Amperaggio ecc.....non ti preoccupare, sono molti ad essere compatibili per più motori