Buondì a tutti ,

ieri ho fatto il cambio dell'olio e cambio del filtro olio alla Drag...com'è contenta ora ..forse però un'pò piena...

Ho tirato via tutto l'olio usato che c'era dentro, saranno stati quasi 3 litri (era molto perchè avevo aggiunto un litro ad occhi chiusi, in seguito ad un problema che pensavo potesse essere causato dalla mancanza di olio ed ero andato in panico...qualche giorno fà...la moto non l'ho usata quasi per niente)


Seguendo le varie guide , il manuale ecc.. ho visto che se si cambia anche il filtro la quantità dell'olio da rimettere e circa 2,8 litri, altrimenti 2,6.

Benissimo, sono stato precisissimo nel misurare 2,8 litri di olio e li ho rimessi.

Ora, a parte che dopo aver scolato tutto l'olio fino all'ultima goccia l'oblò segnava che di olio c'era fin sotto linea el minimo...ma ora che ne ho messi 2,8 litrozzi l'oblò è completamente pieno !

A motore caldo e al minimo l'olio risulta essere a metà tra il max e il min...

I cant Understand ?!

fai un 100 km,logicamente lascia raffreddare il motore e poi torna a controllarlo e vedrai che il livello diventa ok

proverò grazieeeee !

dovrebbe essere giusto così, fintanto che sta fra il minimo ed il massimo non ci sono problemi, i problemi iniziano quando è troppo che iniza a trasudare da tutte le guarnizioni e ti da problemi con la frizione che fatichi a mettere la folle quando il motore è caldo, se è al minimo...bhe si sanno i problemi per mancanza di olio

terr1 ha scritto:

dovrebbe essere giusto così, fintanto che sta fra il minimo ed il massimo non ci sono problemi, i problemi iniziano quando è troppo che iniza a trasudare da tutte le guarnizioni e ti da problemi con la frizione che fatichi a mettere la folle quando il motore è caldo, se è al minimo...bhe si sanno i problemi per mancanza di olio

A motore acceso al minimo mi sta tra il max e il min non ha a motore spento... intendevi a motore acceso tu?

il livello olio vuole controllato SEMPRE a motore spento,a motore acceso non devi nemmeno guardare

clamot ha scritto:

terr1 ha scritto:

dovrebbe essere giusto così, fintanto che sta fra il minimo ed il massimo non ci sono problemi, i problemi iniziano quando è troppo che iniza a trasudare da tutte le guarnizioni e ti da problemi con la frizione che fatichi a mettere la folle quando il motore è caldo, se è al minimo...bhe si sanno i problemi per mancanza di olio

A motore acceso al minimo mi sta tra il max e il min non ha a motore spento... intendevi a motore acceso tu?

si a motore acceso, è un mio pensiero questo quindi prendilo con le pinze...a motoreacceso l'olio è già in circolo quindi se sta a metà non corri il rischio ne di mancanza ne si esubero, calcolando che caldo l'olio si dilata aumentando il volume quindi se è troppo potresti avere delle perdite dalle guarnizioni...

Renegade67 ha scritto:

il livello olio vuole controllato SEMPRE a motore spento,a motore acceso non devi nemmeno guardare

a motore spento e freddo perchè così hai l'idea chiara del vero livello dell'olio

basta mi arrendo, non so perchè ho modificato 2 volte la risposta ed alla 3 volta mancava di nuovo un pezzo

terr1 ha scritto:

Renegade67 ha scritto:

il livello olio vuole controllato SEMPRE a motore spento,a motore acceso non devi nemmeno guardare

a motore spento e freddo perchè così hai l'idea chiara del vero livello dell'olio

Ho guardato stamattina a motore freddo e l'oblo era tutto pieno... ma porc ...l'ho svuotata fino all'ultima goccia ed ho messo 2,8 litri come indicato sul libretto ecc.. quanto mi fanno incaxxxre ste cose mannaggia!


Ad ogni modo...leggendo la dettagliata guida di ReeF , suggerisce di metter in piano la moto , motore acceso al minimo e verificare che l'olio sia poco sopra la tacca del minimo e in questo caso NON aggiungere ancora olio, siccome il mio a motore acceso al minimo sta a metà tra max e min, sto pensando che nonostante la quantità di olio immessa sia stata misurata precisamente, sia troppo, però in effetti la via di mezzo potrebbe non essere male :P .


La guida fa anche riferimento al controllo dell'olio a motore spento che ovviamente deve essere appena a livello max, invece la mia , l'oblò e tutto pieno.

Non credo (spero-prego) che la quantità di olio che ho messo seguendo manuale e guide, non sia troppa da causare problemi alle guarnizioni . Dai al massimo sarà di troppo 20-30 cc .. e che gli fa ?!

Comunque, come mi suggerisce Renegade, faccio un bel giretto più lungo e vediamo se il livello si aggiusta... e guarderò i livello dell'olio a motore spento.

hai messo la giusta quantita', da poco ho cambiato olio pure io e ho messo 2.80lt con filtro nuovo, vai e divertiti, non ci pensare piu'

peppe ha scritto:

hai messo la giusta quantita', da poco ho cambiato olio pure io e ho messo 2.80lt con filtro nuovo, vai e divertiti, non ci pensare piu'

E c'hai Ragione Peppe !!!!!!!!!

tranquillo ,nessun problema goditi la moto che è tutto ok

Vecchi sistemi di vecchi maniaci:

Moto in verticale perfetta, spenta e motore freddo, olio tra i 3/4 e il massimo.......meglio i 3/4

totalmente in sintonia con Geronimo molto importante la moto verticale,!!!

geronimo ha scritto:

Vecchi sistemi di vecchi maniaci:

Moto in verticale perfetta, spenta e motore freddo, olio tra i 3/4 e il massimo.......meglio i 3/4

uhmmm quel verticale mi preoccupa potrei inventarmi un paranco, qui per evitare cosa intendi con verticale perfetta?

Aaaaahhhh ecco perché..cavoli ditemelo prima no?!

Tipo così giusto :study: ?






Ora con l'olio nuovo la moto è rinata ...il motore più fresco , in tutti i sensi , e cosi anche il cambio e la frizione ...il MOTUL 5100 che ho messo quest'anno , è meglio del 7100 dell'anno scorso .

ahahahaha fantastico però Bruno parla di verticale perfetta....eheheheh

terr1 ha scritto:

ahahahaha fantastico però Bruno parla di verticale perfetta....eheheheh

Allora si è il caso di invetarsi un paranco :P

clamot ha scritto:

il MOTUL 5100 che ho messo quest'anno , è meglio del 7100 dell'anno scorso .

a me è arrivato oggi il 7100 spero che vada bene altrimenti si passa al 5100

calimero ha scritto:

clamot ha scritto:

il MOTUL 5100 che ho messo quest'anno , è meglio del 7100 dell'anno scorso .

a me è arrivato oggi il 7100 spero che vada bene altrimenti si passa al 5100

Male non andrà di sicuro ! Con il 5100 mi sembra più fluida ...

li proverò entrami

terr1 ha scritto:

geronimo ha scritto:

Vecchi sistemi di vecchi maniaci:

Moto in verticale perfetta, spenta e motore freddo, olio tra i 3/4 e il massimo.......meglio i 3/4

uhmmm quel verticale mi preoccupa potrei inventarmi un paranco, qui per evitare cosa intendi con verticale perfetta?

Ma dai, bastano due cubi di legno della stessa misura, un pò più alti del sotto telaio, ne infili uno dalla parte contraria della cavalletta, raddrizzi e infili l'altro dall'altra parte

ooooooookkkkkkkkkkkkk

Eccomi qui... tra ieri e oggi ho cambiato le bobine e i cavi delle candele...mi sono divertito e stato un bel lavoretto ..e ora la moto funziona come sempre...

Però...


Ho dovuto svitare le candele e sorpresa ho trovato le candele , la parte in ceramica bianca, belle bagnate di olio, entrambe ! Per intenderci è come se l'olio arrivasse dai cavi delle candele infatti la sede delle candele mi sembra asciutta e anche i cappucci dei cavi, da dove è arrivato quell'olio ?!

Eppure la moto va bene , oddio mi sa che c'è troppo olio davvero , questo mi riporta però anche al [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] di scoppietti del mese scorso ..ma che vi devo dire ora la moto funziona tanto bene...

Ditemi voi, mi devo preoccupare di controllare qualcosa prima che succeda l'irreparabile oppure vado tranzollo?

Stasera dò di nuovo un occhio alle candele...