Chi mi sa dire se la posizione 7 è la più rigida e soprattutto dove devo guardare per il riferimento di "tacca"?

Devo irrigidire un po' il mollettone se no in 2 nelle sconnessioni l'anima in ferro del parafango posteriore tocca la ruota.
Quale posizione (dell'ammortizzatore ) consigliate ?

Beh, io ho risolto il problema alla radice: ho buttato l'ammortizzatore in una scatola e mi siedo direttamente sul telaio (appoggiando il su un sellino giusto x nn morire ad ogni sobbalzo dell'asfalto)!!! + rigida di così nn so che dirti...

IO L'HO REGOLATO DA 5 CHE ERA SUL 7 IL MASSIMO ! SI VEDONO UN PO' MALE LE TACCHE MA CI SONO ! LA DIFFERENZA C'E' E SI SENTE !

il mio inizialmente l'ho accorciato...poi è scoppiato proprio l'ammortizzatore.... :x

da lì ho deciso di metterne uno ad aria compressa, regolabile in altezza +/- 10 cm....
quando viaggio lo alzo, ai motoraduni giro con la moto rigida

LOSMILZO60 ha scritto:

IO L'HO REGOLATO DA 5 CHE ERA SUL 7 IL MASSIMO ! SI VEDONO UN PO' MALE LE TACCHE MA CI SONO ! LA DIFFERENZA C'E' E SI SENTE !

La nomerazione da 1 a 7 la vedo. ma non vedo nessun riferimento su un punto fisso dell'ammortizzatore che mi indichi in quale posizione sto.

Scusate se rispolvero un vecchio tread, mi stavo chiedendo quanto può durare l'ammo posteriore del 650, il mio lo sento scarico e pensavo di sostituirlo, avrei in casa il vecchio mono del bmw 650, chi mi sa dire la lunghezza esatta del mono originale? Altrimenti che altre soluzioni secondo voi?
Grazie

anch'io ho il tuo stesso problema: volevo capire qual'è l'assetto ho guardato, i numeri si vedono, ma dov' è sono la tacca di riferimento?

postate qualche foto per favore

La tacca la vedi se ti metti nel lato sinistro della moto (dove c'è il cambio) ed è in basso (in pratica è un pallino che indica a che livello è l'ammo) Lo avevo messo a 7, ma è troppo dura e per me si guida male. Passato a 5 molto meglio