Mi sa che il mio sogno di "la moto me la faccio da solo" svanisce.

Scusatemi, ma ho ancora bisogno di aiuto.

Tra le altre cose, ho comprato delle frecce a LED. Molto belle, soprattutto quelle dietro che sono un all-in-one: freccia, stop, faro. Scopo: non avere assolutamente niente sul parafango posteriore.

Nella fretta di metter mano al pacco di Babbo Natale arrivato ieri, ho voluto testare -dopo aver montato il faro di damdam che tra parentesi sta benissimo nel mio progetto minimalist- le frecce anteriori, senza montare relè o resistenze, pensando che al massimo avrei avuto un lampeggio più veloce del normale.

Risultato: una bella scintillona, tipo troller dei tram di Milano, dal vano sottosella dx. Le frecce, anche quelle originali, non funzionano più, e sul faro per ora vedo funzionare solo il lampeggio dell'abbagliante. La moto si accende, con un po' di contorsionismo dato che manca ancora il manubrio nuovo e i comandi penzolano sul treno anteriore...

Che cavolo è successo? Cosa è saltato? I fusibili sembrano tutti ok, non ho sentito odore di bruciato, ma qualche anomalia è ovviamente accaduta...

Qualcuno che mi illumini? Alla peggio, settimana prossima, una volta montati tutti i pezzi bobber, compreso il portatarga con la sua bella lucina, faccio un salto da un elettrauto, ma se è qualcosa che posso sistemare da solo, tanto meglio.

Lefa

controlla a modo i fusibili magari con un tester,sicuramente è uno di quelli da 10A,x la scintillona o hai toccato un positivo a massa o hai collegato le frecce al contrario(+al posto del - e viceversa),come dici giustamente mettendo la resistenza serve solo x la velocità del lampeggio.
la scintilla come penso te l'ha fatta dal momento che hai attaccato l'interruttore x le frecce o te lo ha fatto solo attaccando la chiave?

Come ti ha già suggerito Renegade controlla con il tester i fusibili...

Può essere che hai collegato male qualcosa mettendo in corto i fili tra di loro oppure verso massa...

Comunque, la resistenza serve "anche" per regolare la velocità di lampeggio... infatti non usandola l' intermittenza tende a suffiscaldarsi ed alla lunga a bruciarsi!

io ho risolto il problema della velocità del lampeggio sostituendo l'intermittenza elettronica(originale)con una meccanica,oppure sul mercato esistono già intermittenze modificate apposta x le frecce a led

Citazione :

la scintilla come penso te l'ha fatta dal momento che hai attaccato l'interruttore x le frecce o te lo ha fatto solo attaccando la chiave?

solo attaccando la chiave

Citazione :

io ho risolto il problema della velocità del lampeggio sostituendo l'intermittenza elettronica(originale)con una meccanica,oppure sul mercato esistono già intermittenze modificate apposta x le frecce a led

si, l'intermittenza specifica ci avevo ben pensato di montarla, scusa l'ignoranza, dove si trova sulla moto esattamente (non so nemmeno come sia fatta) e qualche trucco strano o attenzione particolare da dedicare al montaggio?

se non sbaglio l"intermittenza devi smontare il serbatoio si dovrebbe trovare vicino a fianchetti dove cè il blocchetto chiave io ho sostituito l"intermittenza con quello della rizoma
guarda qui ho trovato questo
http://www.motup.com/venditaonlineprod_4453_Rele+elettronico+Lightech+per+frecce+a+led.html
http://www.motocustom.it/default.asp?D=Sotto&C=Prod_Show&H=39&A=frecce&B=acc-ricambi

frà il 1100 l'ha sotto il serbatoio mentre il 650 l'ha nel fianchetto destro vicino alla batteria.

x come è fatta LEFA:è molto simile a un relè solo che è più lunga,x sostituirla all'originale non ci vogliono accorgimenti particolari e poi cmq insieme alla nuova ti dovrebbero dare lo schemino.


hai poi controllato i fusibili?

Citazione :

hai poi controllato i fusibili?

beh, lo so che non si direbbe perchè mi attacco spesso al PC, ma in linea puramente teorica starei lavorando... i fusibili li (ri)controllerò domattina...

[quote="Renegade67"]frà il 1100 l'ha sotto il serbatoio mentre il 650 l'ha nel fianchetto destro vicino alla batteria.

x come è fatta LEFA:è molto simile a un relè solo che è più lunga,x sostituirla all'originale non ci vogliono accorgimenti particolari e poi cmq insieme alla nuova ti dovrebbero dare lo schemino.


poi la riconosci anche perchè l'intermittenza ha 3 fili mentre il relè 4 e a volte 5

Controllati e puliti i fusibili, attaccato frecce originale e... funziona tutto tranne frecce e luci di posizione... che fo???

Grazie in anticipo!!!

Lefa

scusami lefa se insisto ma secondo il problema è lì dai fusibili,controllati a occhio o con il tester? oppure hai cotto un filo,ma su questo non ne sono convinto

A occhio, ma ho provato a cambiare quelli da 10a. Il tester, non ce l'ho...

Sai dirmi intanto dove si trova l'intermittenza delle frecce? Allego foto del fianchetto

dx.

Intanto grazie!

Inizio con la domanda stupida .... Le lampadine sono intere?

E ora una più sensata: le luci anabbaglianti posizione e frecce sono collegate allo stesso fusibile? Ti chedo perchè io non ho una drag e quindi non so di preciso a cosa siano collegati i vari fusibili.
Se comunque i fusibili sono ok, dovresti seguire i fili uno ad uno e vedere se non si siano rotti/scollegati. Ti consiglio comunque l'acquisto di un tester, perchè è immediato con quello capire se alla fine di un filo c'è o non c'è tensione! Così scopri subito quale filo devi andare a seguire senza andare a caso!
Se ad essere rotta fosse solo l'intermittenza le posizioni dovrebbero funzionare, quindi o i guasti sono più di uno oppure il problema non è lì.

Mi piacerebbe poter rispondere a tutte le tue domande, ma dato che sono un po' pivello in elettrautismo, mica ce la fò. Cercherò qualcuno che mi aiuti. Mano male per me che il meteo è pessimo, c'è tempo per sistemare tutto.

Anche a me era venuto il dubbio sul fatto che siccome anche le posizioni non funzionano, non è solo problema di frecce...

Lefa

l'intermittenza cmq è quella scatola subito subito a dx di quei 2 blocchetti bianchi