geronimo ha scritto:

Spesse volte mi sono chiesto il perchè di questo guasto, ho trovato una sola "ipotesi":
quel dado come tanti altri, magari viene stretto con i robot o con avvitatori tarati in fabbrica. Ho avuto spesso a che fare con avvitatori pneumatici e similari, spesso si starano e stringono troppo o troppo poco  

Beata la "vecchia dinamometrica" modello polso-gomito-braccio

Ci può stare, sicuramente.

Accade anche che i componenti vengono fatti da indotti industriali diversi e quindi possono avere una consistenza diversa.


Comunque da oggi, chi possiede una moto come la nostra farebbe bene a controllare quel dado di tanto in tanto.

Ì

CargoW ha scritto:

mitico_2 ha scritto:

Ho avuto anch'io lo stesso problema ed ho risolto.
ho spiegato il tutto in questa discussione (aperta da un altro utente). leggi qui:
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Ho letto il thread, l'ultima volta che hai scritto hai detto di aver percorso 5000km, ora quanti ne hai fatti?

Comunque forse nel tuo caso è dovuta ad eventuale ruggine o sporco ma non è il mio caso. I componenti erano liberi di muoversi e non c'era nulla che gli impediva di muoversi.

Quella del bullone innestato sarebbe un capolavoro se fosse duratura come soluzione.

Sono arivato a 153.300 km, poi ho sostituito l'intero motore solo perche' avevo problemi con i tendicatena troppo usurati. Ho trovato una buona occasione e l'ho cambiato.
La riparazione ha funzionato alla grande, nessunissimo problema.
Spero che possa risolvere anche tu. In bocca al lupo.

Ottimo

Io credo che il dado è stato concepito male, perché da quello che vedo dovrebbe servire solo a tenere stretto il giunto cardanico all'albero della coppia conica, ed il momento torcente in accelerazione/decelerazione dovrebbe essere assorbito solo dal mille righe, però se il dodo è molto stretto assorbe la torsione anche l'albero sulla filettatura e finché il mille righe è perfetto ne risente poco, quando invece inizia ad avere un piccolissimo gioco a quel punto o si allenta il dado o si spezza il filetto. Per me ci dovrebbe essere una boccola all'interno che permette di tenere il giunto quasi serrato ma senza assorbire torsioni. 
A questo punto dato che sto per fare il foro sull'albero volevo creare una rondella  per non far assorbire la torsione al nuovo bullone in quanto sarà un M8 invece di un 14 che era il filetto spezzato, è utilizzerò un bullone in acciaio 10.1
Chiedo ai più esperti se sto sbagliando valutazione e se la rondella/distanziatore  non serve?

eccoci qua... vi aggiorno sul lavoro che ho eseguito io, optando per il foro filettato dell'albero, con inserimento di un bullone M8 in acciaio 10.9 
Sono riuscito a far prendere circa 3 filetti anche al vecchio dado dell'albero sostituendo la rondella interna al giunto cardanico molto spessa, con un'altra in ottone della stessa misura esterna di 32 mm e foro 16 trovata casualmente al Brico. Il foro l'ho eseguito manualmente  con avvitatore, non è perfettamente centrato ma posso essere soddisfatto.  
Dato che ero ormai a lavoro sulla moto ho aperto i due carter laterali e controllato tutto il possibile, frizione, ingranaggi, ruota libera ecc... nonostante 58k km è tutto in ottimo stato.
Cambiato tutte le guarnizioni, olio, filtro, lubrificato tutto è rimontato. 
Oggi ho fatto finalmente un giro di prova, pochi km... e...
Sembra tutto funzionare perfettamenteeeeee.... 
Speriamo che duri.... 

Di seguito (Se riesco) metto qualche foto...

Complimenti per il lavoro svolto, e ti auguro tantisssssssssssma buona strada

Doppia tenuta .. dovrebbe durare all'infinito !

hai fatto un ottimo lavoro