Ciao a tutti
Dall'alto della mia INesperienza avrei una domanda da porvi:
Ho notato che dal collettore/prima parte di scarico del cilindro posteriore (N.1 se non sbaglio) si sprigiona una quantità di calore notevole ( a mio avviso superiore a quella del cilindro anteriore).
Questo calore si percepisce ,ovviamente da fermo,ma anche,in modo più moderato,procedendo a 50/60 Km/h.
Capisco che ci sono praticamente seduto sopra e che il cilindro posteriore è meno raffreddato, però......
Mi chiedevo se potesse essere normale su questo tipo di moto o se potesse derivare da un qualche tipo di problema
Per completezza d'informazione non ho montato gli scarichi originali ma i "Marving legend".
Un grazie a tutti fin da subito

Montando i marving diamo per scontato che hai fatto la ricarburazione o non la diamo per scontata? (non ricordo se l' hai detto o meno )

Comunque andiamo in contro all'estate..... io non ho mai badato al calore che sprigiona... ci sono talmente abituato...
Non sarà una tua impressione?

palindromo ha scritto:

Montando i marving diamo per scontato che hai fatto la ricarburazione o non la diamo per scontata? (non ricordo se l' hai detto o meno )

Comunque andiamo in contro all'estate..... io non ho mai badato al calore che sprigiona... ci sono talmente abituato...
Non sarà una tua impressione?

Ti dirò ! Un paio di settimane fà l'ho portata in un officina HD ad un paio di Km. da casa!
La richiesta era:" bilanciamento carburatori e carburazione".
Tenuta 5 giorni e chiesto 10 euri! Secondo me non l' hanno neanche guardata! (forse non era all'altezza delle altre che ho visto in officina)!
Ma è proprio così difficile bilanciare i carburatori ( dovrebbe andare bene anche un vaquometro che si usava su vetture di (aimè )vecchia generazione tipo Giulia Alfetta ecc.) e fare questa benedetta carburazione? Ti chiedo questo perchè un pò di meccanica ne mastico ( ho lavorato alcuni anni in Alfa Romeo cominciando da "bocia") però solo su auto. Di moto non ho smontato mai neanche un "Ciao"!

allineamento carburatori il mio meccanico mi aveva preso 5 euro :!: ma lascio la parola agli esperti meccanici che ti spiegano nei dettagli cosa fanno

Quoto il Pali: hai fatto la carburazione? Con quegli scarichi direi che è "quasi" necessaria.

Bilanciatura (o allineamento) dei carburatori : 10 euri mi sembrano adeguati per noi mecca-hobby. L'officina chiede dai 25 ai 45 dipende solo se sono onesti o figli di donna perduta.

Temperatura: il post (n°1 bravissimo!) scalda sempre un pò di più dell'ant, troppo però non va bene, soprattutto perchè è un segnale d'allarme per le valvole.

geronimo ha scritto:

Quoto il Pali: hai fatto la carburazione? Con quegli scarichi direi che è "quasi" necessaria.

Bilanciatura (o allineamento) dei carburatori : 10 euri mi sembrano adeguati per noi mecca-hobby. L'officina chiede dai 25 ai 45 dipende solo se sono onesti o figli di donna perduta.

Temperatura: il post (n°1 bravissimo!) scalda sempre un pò di più dell'ant, troppo però non va bene, soprattutto perchè è un segnale d'allarme per le valvole.

Purtoppo è questo che non sò! Non tanto per i 10,piuttosto se ci hanno fatto qualche cosa!

beh... anche tu... portare da chi tratta HD una yamaha.... magari ti hanno messo anche lo zucchero nel serbatoio!
Il bilanciamento lo si puo' fare si con il vacuometro (ho scoperto che si chiama anche vuotometro perchè me lo sto costruendo e dal ferramenta non avevano idea che diamine fosse il "vacuometro")... ma la carburazione è altra storia... e altre viti . A quanto ne so ( dal mio shamano Geronimo) è una questione delicata.

palindromo ha scritto:

beh... anche tu... portare da chi tratta HD una yamaha.... magari ti hanno messo anche lo zucchero nel serbatoio!
Il bilanciamento lo si puo' fare si con il vacuometro (ho scoperto che si chiama anche vuotometro perchè me lo sto costruendo e dal ferramenta non avevano idea che diamine fosse il "vacuometro")... ma la carburazione è altra storia... e altre viti . A quanto ne so ( dal mio shamano Geronimo) è una questione delicata.

......imparerai, imparerai .......

palindromo ha scritto:

beh... anche tu... portare da chi tratta HD una yamaha.... magari ti hanno messo anche lo zucchero nel serbatoio!
Il bilanciamento lo si puo' fare si con il vacuometro (ho scoperto che si chiama anche vuotometro perchè me lo sto costruendo e dal ferramenta non avevano idea che diamine fosse il "vacuometro")... ma la carburazione è altra storia... e altre viti . A quanto ne so ( dal mio shamano Geronimo) è una questione delicata.

Hai ragione ! Ma oltre ad essere vicino a casa,conosco il titolare da diverso tempo! Pensavo che..........

controllando le candele si vede se è troppo magra (bianca) o grassa (nera) la carburazione....

Totalmente d'accordo con Tabba, verifica subito le candele e se sono bianche (il colore corretto é caffelatte) la carburazione é troppo magra (questo spiega il presunto surriscaldamento del motore. Se hai montato scarichi aperti sicuramente la carburazioneé da fare.
Con carburazione troppo magra rischi le valvole e i pistoni.
Controlla le candele ci vuole 10 minuti e vale la pena.
Salut, Hasta la Vista, Lamps

Grazie a tutti !
Domani controllo le candele e poi, venerdi, Vado a prenotare un controllo in yamaha!!!

P.S. Sperando in un tempo clemente,Buona strada a tutti

Come preannunciato oggi ho smontato le candele:
Forse sono un pò chiare???
Sono delle DENSO X27EPR-U9 ( da tabella DENSO sono più fredde delle X22EPR-U9 descritte sul manuale off.)
A parte fargli fare la carburazione, sarebbe meglio cambiarle :?:

Sarebbe stata meglio una foto dall'alto.... si capiva di più il colore.

A me sembra che quella del cilindro 1 sia leggermente più chiara del cilindro 2. o sbaglio?

Basta chiedere
Scherzi a parte, spero che da questa si capisca un pò di più!
Della gradazione delle candele cosa mi puoi dire? E' meglio che metta quelle descritte sul manuale off.?
P.S. L'ordine dei cilindri è uguale a quello della foto prec.

Mi sembrano troppo lucide sull'elettrodo... le hai spazzolate? non c'è nemmeno una traccia di combustione....
Da quello che posso vedere dalla candela del secondo cilindro è forse un po' grassa... ma anche quella del cilindro 1 non mi pare magra....

Qui ci vuole proprio l'intenditore.

Per le gradazioni della candela, mi pare di aver letto qui, da qualche parte, che se ne parlava... Vedrai che Geronimo ci saprà dire di più.

So di non sapere.

palindromo ha scritto:

Mi sembrano troppo lucide sull'elettrodo... le hai spazzolate? non c'è nemmeno una traccia di combustione....
Da quello che posso vedere dalla candela del secondo cilindro è forse un po' grassa... ma anche quella del cilindro 1 non mi pare magra....

Qui ci vuole proprio l'intenditore.

Per le gradazioni della candela, mi pare di aver letto qui, da qualche parte, che se ne parlava... Vedrai che Geronimo ci saprà dire di più.

So di non sapere.

Intanto Buone giornata!!!
No no! Come le ho tolte,le ho fotografate!
Allora aspetto ancora un parere dal"Grande capo"
Intanto Ti ringrazio!

Lascia perdere il "grande capo" e ....... porca zozza: ma con quelle cosa ci hai fatto 2km?.....sono come nuove! Secondo me hai la carburazione ECCESSIVAMENTE magra! Lo credo che ti scalda e occhio alle valvole. Poi la bilanciatura dei carburatori la direi INDISPENSABILE. Il n° 1 (quello dietro) dovrebbe essere il più grasso, mi pare di vedere il contrario!
Scherzi a parte, quanti km hanno fatto quelle candele?

geronimo ha scritto:

Lascia perdere il "grande capo" e ....... porca zozza: ma con quelle cosa ci hai fatto 2km?.....sono come nuove! Secondo me hai la carburazione ECCESSIVAMENTE magra! Lo credo che ti scalda e occhio alle valvole. Poi la bilanciatura dei carburatori la direi INDISPENSABILE. Il n° 1 (quello dietro) dovrebbe essere il più grasso, mi pare di vedere il contrario!
Scherzi a parte, quanti km hanno fatto quelle candele?

Ciao Geronimo!
Ne ho fatti circa 7/800!
Ma proprio oggi credo (e spero) di aver risolto gran parte dei miei problemi !
Su indicazione di un mio amico gommista mi sono recato da un signore che,oltre a riparare, restaura ogni tipo di moto d'epoca!(da rottami arruginiti a gioielli rombanti)
Morale lunedi la porto e: 1) sost. N.2 raggi ruota post. 2)cotrollo/tiratura raggi 3)carburazione e allineamento!
Prossimamente Ti saprò dire il risultato. L'impressione è stata + che buona ! Intanto Ti auguro buona serata e Ti ringrazio per il Tuo commento

E io che pensavo le avesse pulite da poco.... gli elettrodi sono così lucidi

per me la carburazione è un pò magrtta....

Papy64 ha scritto:

geronimo ha scritto:

Lascia perdere il "grande capo" e ....... porca zozza: ma con quelle cosa ci hai fatto 2km?.....sono come nuove! Secondo me hai la carburazione ECCESSIVAMENTE magra! Lo credo che ti scalda e occhio alle valvole. Poi la bilanciatura dei carburatori la direi INDISPENSABILE. Il n° 1 (quello dietro) dovrebbe essere il più grasso, mi pare di vedere il contrario!
Scherzi a parte, quanti km hanno fatto quelle candele?

Ciao Geronimo!
Ne ho fatti circa 7/800!
Ma proprio oggi credo (e spero) di aver risolto gran parte dei miei problemi !
Su indicazione di un mio amico gommista mi sono recato da un signore che,oltre a riparare, restaura ogni tipo di moto d'epoca!(da rottami arruginiti a gioielli rombanti)
Morale lunedi la porto e: 1) sost. N.2 raggi ruota post. 2)cotrollo/tiratura raggi 3)carburazione e allineamento!
Prossimamente Ti saprò dire il risultato. L'impressione è stata + che buona ! Intanto Ti auguro buona serata e Ti ringrazio per il Tuo commento

Se è un anziano che restaura moto d'epoca, sicuramente è un pignolo.......tientelo stretto!

dobbiamo sempre curare le nostre moto....

geronimo ha scritto:

Papy64 ha scritto:

geronimo ha scritto:

Lascia perdere il "grande capo" e ....... porca zozza: ma con quelle cosa ci hai fatto 2km?.....sono come nuove! Secondo me hai la carburazione ECCESSIVAMENTE magra! Lo credo che ti scalda e occhio alle valvole. Poi la bilanciatura dei carburatori la direi INDISPENSABILE. Il n° 1 (quello dietro) dovrebbe essere il più grasso, mi pare di vedere il contrario!
Scherzi a parte, quanti km hanno fatto quelle candele?

Ciao Geronimo!
Ne ho fatti circa 7/800!
Ma proprio oggi credo (e spero) di aver risolto gran parte dei miei problemi !
Su indicazione di un mio amico gommista mi sono recato da un signore che,oltre a riparare, restaura ogni tipo di moto d'epoca!(da rottami arruginiti a gioielli rombanti)
Morale lunedi la porto e: 1) sost. N.2 raggi ruota post. 2)cotrollo/tiratura raggi 3)carburazione e allineamento!
Prossimamente Ti saprò dire il risultato. L'impressione è stata + che buona ! Intanto Ti auguro buona serata e Ti ringrazio per il Tuo commento

Se è un anziano che restaura moto d'epoca, sicuramente è un pignolo.......tientelo stretto!

A vedere cosa ha in officina, sicuramente un appassionato e un meticoloso!
Ti faccio poi sapere!

tabba ha scritto:

dobbiamo sempre curare le nostre moto....

Ieri sera meccanico!