Ho trovato su un forum straniero un buon metodo per abbassare il sederone
della drag, valido per le 650...in pratica si rifanno i fori di attacco del mono e l'unoco accorgimento è proteggere la linea di fili che scorre lungo il telaio, a me sembra valido! lo conoscete questo metodo?
Moderatori si può postare il link? non volevo violare il regolamento....
Luigi

certo che si può mettere il link

allora sarà fatto! qui in italia si smanetta poco....a me invece piace! quello che riesci a fare con le tue mani non ha prezzo!
Ciao Piuma....sempre bellissima! perdona l'avance!

http://www.stargis.net/webslinger/Docs/slam.pdf
Funziona?
Luigi

come metodo sarà anche valido.... ma bucare il telaio in un punto così sollecitato.... non mi convince molto. Sarà validissimo e di semplice applicazione ma è una zona delicata. Poi non succede nulla è. Se lo fanno avranno fatto i loro conti.

Molti sembra lo abbiano fatto, volevo sentire il parere proprio per evitare di fare cose azzardate!
Luigi

Sentiamo cosa ci dirà Grande Capo. Augh!

bisognerebbe pre-caricare per evitare l'effetto "gratta cuuu". Ma dato che il mono di serie non è il massimo.... Si tocca anche senza modifica e a precarico massimo (su buche toste è)

Questo potrebbe anche succedere, infatti da quello che ho capito dal link dicono di regolare l'ammo su una posizione dura e addirittura ho trovato un altro link dove installano dei tamponi per irrigidire la molla per evitare questo!
alla fine credo che basti trovare il compromesso giusto e soprattutto...non si indebolirà il telaio? io penso di no, ma tutto può essere!
Luigi

Tamponi tipo "go pro" che si montavano sulle auto "tamarrate" negli anni '90 ricordate?

il compromesso e fare i buchi un pò meno distanti , cioè più vicini agli altri , pero penso che il telaio in quel punto ne soffrirebbe

Come dicevo prima in chat ad Alfa, ci sono in vendita, a circa 35 euro, i kit di abbassamento per la drag. Senza fare nessun buco.

comunque ricordate bene:
abbassando la moto vi cambierà anche la tenuta della moto su strada, il modo di guidare, e questo non poco, ve lo dice uno che ha cambiato sia dietro che davanti l'ammortizzatore.....

Premettendo che non ci capisco praticamente nulla, ma vado di logica,
notavo anch'io che il parafango si avvicina di molto alla ruota
certo indurendo l'ammortizzatore è meno probabile che la ruota si alzi fino a toccare il parafango ma sollecita anche di più il telaio.
Forse il tutto va un po' a discapito della funzionalità
io sono più propensa per moto adatte a lunghi viaggi e come dice tabba la ciclistica base ha una certa importanza