Salve a tutti.
mi scoccia aprire l'ennesimo post sulla carburazione, ma ho una domanda da fare agli esperti della carburatio motum del forum...
ho montato delle "marmitte" leggermente aperte (ma solo leggermente eh) e quindi ovviamente è scaburata, però prima di aprirla volevo delucidazioni:
spiego i sintomi con mie considerazioni dopo aver studiato la carburazione su internet e sul forum (vita morte e miracoli)

la moto parte subito e sempre, a freddo con l'aria tirata e a caldo senza aria. ha un minimo regolarissimo (anche se lo abbasso) quindi pensavo che i carbu sono abbastanza bilanciati e che comunque il getto del minimo sia ok.

in accelerazione da 0 a 3/4 del gas è abbastanza pronta (anche se devo dire che non ho un metro di paragone). ovviamente se sto con una marcia alta fa un po' fatica, ma credo sia normale. quindi direi di non toccare lo spillo

a manetta va oltre i 170km/h, ma poi scoppietta parecchio, come se non arrivasse benza, ma non so se è il limitatore di giri.. come faccio a capirlo? comunque forse il getto del massimo (che credo sia originale) va aumentato (pensavo di metterlo a 130ant 132-132.5post)

in decelerazione è normale, ma in seconda o terza se scendo sotto i 35-40km/h (quindi giri medio-bassi in "aspirazione") scoppietta parecchio e fa veri e propri ritorni. quindi è il getto del minimo da alzare? lo fa solo a manetta a zero, in quanto se do' anche un minimo di manetta torna a decelerare senza scoppiettii.

grazie a tutti della pazienza

erlore ha scritto:

Salve a tutti.
mi scoccia aprire l'ennesimo post sulla carburazione, ma ho una domanda da fare agli esperti della carburatio motum del forum...
ho montato delle "marmitte" leggermente aperte (ma solo leggermente eh) e quindi ovviamente è scaburata,era già "magra" però prima di aprirla volevo delucidazioni:
spiego i sintomi con mie considerazioni dopo aver studiato la carburazione su internet e sul forum (vita morte e miracoli) BRAVO!!!

la moto parte subito e sempre, a freddo con l'aria tirata e a caldo senza aria. ha un minimo regolarissimo (anche se lo abbasso) quindi pensavo che i carbu sono abbastanza bilanciati si e che comunque il getto del minimo sia ok. senza dubbio

in accelerazione da 0 a 3/4 del gas è abbastanza pronta (anche se devo dire che non ho un metro di paragone). ovviamente se sto con una marcia alta fa un po' fatica, ma credo sia normale. quindi direi di non toccare lo spillo se intendi lo spillo collegato alla farfalla: AASOLUTAMENTE NO, MAI

a manetta va oltre i 170km/h, ma poi scoppietta parecchio, come se non arrivasse benza,infatti!!! ma non so se è il limitatore di giri.. come faccio a capirlo? comunque forse il getto del massimo (che credo sia originale) va aumentato (pensavo di metterlo a 130ant 132-132.5post) caso mai AL CONTRARIO!!!

in decelerazione è normale, ma in seconda o terza se scendo sotto i 35-40km/h (quindi giri medio-bassi in "aspirazione") scoppietta parecchio e fa veri e propri ritorni. quindi è il getto del minimo da alzare? NO!!! lo fa solo a manetta a zero, in quanto se do' anche un minimo di manetta torna a decelerare senza scoppiettii.

grazie a tutti della pazienza

IL FILTRO ARIA E' QUELLO ORIGINALE?

Fai alcune prove APRENDO (svitando) le viti della carburazione, di 1/4 di giro alla volta. Credo che con 1/2 o al massimo con 3/4 di giro risolvi il problema.
Usa la ricerca e trovi la foto delle viti-spillo della carburazione.
Buon lavoro e facci sapere  

grazie geronimo, come al solito sei sempre disponibilissimo e chiaro :)
lo spillo intendo quello sulla ghigliottina, so che ha varie tacche di regolazione. il filtro aria è l'originale.

ora cerco le viti del carbu e le regolo.
per quanto riguarda i getti del max. non era il posteriore a dover essere maggiore per "raffreddare" il cilindro che è mono esposto stando dietro?

possibile che ho letto tutto e non ho capito niente? xD 

erlore ha scritto:

grazie geronimo, come al solito sei sempre disponibilissimo e chiaro :) col cavolo! ho aperto il pc per caso....e adesso rinuncerò alla pennichella    mi devi una birra   
lo spillo intendo quello sulla ghigliottina, so che ha varie tacche di regolazione OK lascialo stare. il filtro aria è l'originale. OK

ora cerco le viti del carbu e le regolo.
per quanto riguarda i getti del max. non era il posteriore a dover essere maggiore per "raffreddare" il cilindro che è mono esposto stando dietro?

possibile che ho letto tutto e non ho capito niente? xD 

C'è stato un pò di casino: vai sul database  

la birra è d'obbligo, ma te la spedisco per posta che io sto a Roma e vedo difficile invitarti qua a prendertela xD  

comunque ora do' un'occhiata (comunque se non mi ricordo male le viti di regolazione che dici te ha solo il 650)
 RETTIFICA! LE HO TROVATE :p

scusa geronimo, un'ultima domanda poi ti lascio fare la pennichella :)

secondo te (con la tua esperienza) si riesce a regolare quella vite di regolazione nel 1100 senza smontare i carburatori ogni volta?
 grazie

erlore ha scritto:

scusa geronimo, un'ultima domanda poi ti lascio fare la pennichella :)

secondo te (con la tua esperienza) si riesce a regolare quella vite di regolazione nel 1100 senza smontare i carburatori ogni volta?
 grazie

Ma certo!!!
Se non hai un cacciavitino adatto, comprane uno "ad oc": pochi euri e ti servirà sempre  

APPOSTO!

svitati di 1 giro entrambi, niente più scoppiettii in rilascio :D 
grazie geronimo della pazienza.

due domande però (sia mai che vi lascio in pace xD):
1) devo comunque cambiare il getto del massimo no? o così è ricarburata e non ci penso più?
2) è normale che la vite di regolazione sporga così tanto? (era così anche prima di svitarla)

Tieni presente la nuova posizione della vite, chiudila del tutto misurando quanti giri fai, riportala in posizione e poi dimmi di quanti giri e frazioni di giro è aperta (aperte)

geronimo ha scritto:

Tieni presente la nuova posizione della vite, chiudila del tutto misurando quanti giri fai, riportala in posizione e poi dimmi di quanti giri e frazioni di giro è aperta (aperte)

entrambe sono aperte di 3 giri e 1/2.

ne ho approfittato per fare un salto dal ricambista e cambiare le candele (queste dio solo sa quanti anni avevano). ecco le foto delle vecchie... io direi che stiamo ok con la carburazione

Tre giri e mezzo? TROPPI!!! E dalle candele è ancora magra. Passa a getti da 105 e chiudi le vitine di 1 giro e mezzo-2

105? Ma originale la 1100 non ha i 120?

erlore ha scritto:

105? Ma originale la 1100 non ha i 120?

Miiiiiiiiiiiiiiiiii che stecca!!!   Pensavo alla 650    sto invecchiando    

Aumenta i getti di 10-15 punti  

geronimo ha scritto:

erlore ha scritto:

105? Ma originale la 1100 non ha i 120?

Miiiiiiiiiiiiiiiiii che stecca!!!   Pensavo alla 650    sto invecchiando    

Aumenta i getti di 10-15 punti  

Eeeh capirai, sono solo 450cc di differenza, che vuoi che sia :-P

Con tutto il supporto che ci fai una piccola svista ogni tanto ti si può ben perdonare